2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Mercedes Unimog is 'n ou en uiters bekende handelsmerk in die wêreld van swaar veldvoertuie. Interessant genoeg is dit moeilik om die essensie van hierdie wonderlike tegniek in een woord oor te dra.
Mercedes Benz Unimog is 'n kruising tussen 'n veldvragmotor en 'n trekker. En dit is nie 'n oordrywing nie. Onder die motorkenmerke van die masjien is spoed, laaivermoë en gemak. En dit kan toegeskryf word aan trekkers deur 'n reusagtige trekkrag, waarvoor die masjien toegerus is met 'n aantal toestelle. Boonop pas die aantal toestelle wat aan die Unimog vasgemaak kan word ook nogal by 'n trekker, nie 'n vragmotor nie.
Dit is hierdie uniekheid wat die Mercedes Benz Unimog so gewild gemaak het oor die hele wêreld, sowel onder uiterste veldry-entoesiaste as verskeie regeringsagentskappe, insluitend die weermag en polisie.
Geskiedenis van die Unimog
Die eerste Unimog is ontwerpkort na die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Vernietigde Duitsland het 'n betroubare en utilitaristiese voertuig met buigsame funksionaliteit nodig gehad. So was die heel toe nog klein Mercedes Benz Unimog met 'n enjin van slegs 25 pk. Met. en 'n asafstand van 1720 mm.
Die masjien het gunstig van bestaande trekkers verskil deur sy uitstekende manoeuvreerbaarheid, terwyl dit uitstekende veldry-eienskappe gehad het. Sedert 1951 is die motor op die monteerbaan in Gaggenau. In 1953 het Mercedes oorgeskakel na 'n groter weergawe met 'n basis van 2120 mm. In 1956 het die eerste militêre Unimogs verskyn, model S404 met 'n kragtige 82 pk-enjin. Met. met 'n asafstand van 2 900 mm en 'n grondvryhoogte van 40 cm.
Ontwikkeling van die model
Teen die 1960's het die Mercedes Unimog 'n universele roeping in Europa ontvang. Masjiene is aktief gebruik, nie net in die weermag en landbou nie, maar ook in stedelike nutsdienste. Daarom het Mercedes begin om aktief aanhangsels vir vragmotors te ontwikkel. In die U406-reeks het dit moontlik geword om toerusting aan al vier kante van die masjien te hang. Dit was 'n relatief groot motor met 'n basis van 2380 mm, wat die universele werkesel van Mercedes geword het. Hierdie masjiene het selfs die geleentheid gekry om as mini-lokomotiewe gebruik te word, en hulle het self en aan die beweeg by die spoorlyne in en uit gery, sonder hertoerusting.
In die 1970's het 'n trekker op die Unimoga-platform verskyn - MB Trac en swaar modelle van die 425-tipe met 'n laaivermoë van tot 9 ton. In die 80's is nuwe verenigde reekse bekendgestel - 407, medium-swaar - 427 enswaar - 437. En die 90's het net nuwe modelle gebring as deel van die ou reeks. Die Mercedes Benz Unimog-reeks het sy huidige vorm aan die begin van die 2000's aangeneem, toe die U300, U400 en U500 mediumswaar vragmotors, sowel as die U3000, U4000 en U5000 ekstrahoë landloopvoertuie naby hulle in grootte, in produksie gegaan.
In Rusland
In Duitsland kan jy ook ligte U20-modelle sien wat in stedelike nutsdienste werk.
Maar hierdie motor word nie aan Rusland afgelewer nie. In ons land is daar drie modelle U400, U4000 en U5000, wat soortgelyke algehele afmetings en beskrywing het.
Mercedes Benz Unimog van die drie aangebied tipes verskil hoofsaaklik in veldryvermoëns en vooraf geïnstalleerde toerusting. Die "vierhonderdste" is hoofsaaklik gefokus op stedelike nutsdienste en is toegerus met 'n vierkring-hidrouliese stelsel en 'n kragaftakkeras in die basis. Die duisendste reeks is ontwerp vir superswaar veldry. Die twee modelle is na aan mekaar, en die U5000 is net 'n meer begaanbare, draende en duur weergawe van die "vierduisendste".
Gebruiksake
Die vervaardiger praat oor die moontlikheid om motors in die reddings- en brandweerdienste te gebruik, danksy die uitstekende betroubaarheid en alleweervoertuig. Dra vragte oor die rofste terrein danksy banddrukbeheer, hoë grondvryhoogte en’n progressiewe torsieraam. Ook Mercedes Benz Unimog hanteer die rol van 'n bystand perfek'n voertuig vir industriële behoeftes, of dit nou 'n steengroeftenkwa of 'n mobiele werkswinkel is. En die U400 kom met 'n groot verskeidenheid nutsaanhegsels.
Die Unimog is toegerus met verskeie kombinasies van toestelle soos 'n hyskraan, maaier, gryp, hysplatform, sneeuploeg of graaf. En nog baie meer.
Spesifikasies
Die U400-model het 'n 3080 mm- of 3600 mm-onderstel met 'n draairadius van 11,5 meter. Die toelaatbare maksimum gewig van die masjien wissel van 11,9 tot 13 ton. Die motor is toegerus met een van twee enjins met 'n kapasiteit van 177 of 238 perdekrag.
Tegniese kenmerke van die Mercedes Benz Unimog U400 laat dit toe om as 'n sleepwa-trekker op te tree wat tot 28 ton weeg. Dit is opsioneel moontlik om 'n dubbelkringsleepwa-remstelsel te installeer.
Die U4000- en U5000-modelle het dieselfde asafstand van 3250 mm of 3850 mm. Die draairadius is 14,3 meter vir die kort weergawe. Die bruto gewig van die U4000 wissel van 7,5 tot 10 ton. Vir die "vyfduisendste" is hierdie syfer hoër en bereik 14,5 ton. Die U4000 is in staat om 'n sleepwa tot 14,2 ton te trek, en die U5000 tot 18,7 ton. Mercedes Benz Unimogs van die duisendste reeks is toegerus met 177 pk-enjins. Met. en 218 l. Met. Hierdie twee masjiene het 'n kleiner verskeidenheid aanhegtings as die U400, maar is selfs beter geskik om vragte in moeilike toestande te vervoer.
Mercedes Benz Unimog-resensies
Tradisioneel word hierdie masjien as die standaard van Duitse geh alte beskou.
"Unimogs" van die duisendste reeks is 'n ware droom van enige jagter of toeris. Op geen manier minderwaardig nie, en soms selfs beter as huishoudelike terreinvoertuie wat landloopvermoë betref, het hierdie voertuie 'n kwalitatief verskillende vlak van gerief. Daar is baie wysigings van "Unimogs" van die "motorhuis" tipe, wat uitstekende geleenthede bied, nie net in terme van slaap en higiëne nie, maar ook die aansluiting van moderne elektroniese toestelle, sodat jy in kontak met die wêreld in enige wildernis kan bly.
Maar jy moet vir alles betaal, en die grootste klagte oor die motor is nogal 'n groot prys. Dit is veral waar vir Russiese nutsdienste, wat selde die U400 kan bekostig, ten spyte van al sy funksionaliteit.
Aanbeveel:
Spesifikasies Mercedes-Benz Vito - oorsig, kenmerke en resensies
Die Mercedes-Benz-handelsmerk is aan almal bekend. Hierdie motors word gekenmerk deur hul betroubaarheid, praktiese en aantreklike ontwerp. Die maatskappy vervaardig baie soorte motors van verskillende waardes. En vandag sal ons aandag gee aan die Mercedes-Benz Vito minibus. Spesifikasies, foto's en kenmerke van die motor - later in die artikel
Mercedes Benz E-klas: ontwerp en interieurkenmerke
Die Mercedes E-klas is een van die gewildste en bekendste luukse sportsedans in die familie, wat vir meer as 10 jaar nie sy posisie verloor het nie. Die hoofkenmerke van die Mercedes E-klas-reeks is die hoë geh alte van die samestellingsmateriaal, dinamika, gemak, gladheid en verhoogde veiligheid. Danksy al hierdie eienskappe beklee hierdie motor 'n leidende posisie in die wêreldmark
Lugveringstel vir "Vito": resensies, beskrywing, kenmerke, installasie. Lugvering op die Mercedes-Benz Vito
Mercedes Vito is 'n baie gewilde minibussie in Rusland. Hierdie motor is in aanvraag as gevolg van kragtige en betroubare enjins, sowel as 'n gemaklike vering. By verstek is die Vito toegerus met kronkelvere voor en agter. As 'n opsie kan die vervaardiger die minibus met 'n lugvering toerus. Maar daar is baie min sulke wysigings in Rusland. Die meeste van hulle het reeds skorsingsprobleme. Maar wat as jy 'n minibussie op pneuma wil kry, wat oorspronklik met klampe gekom het?
Motor Mercedes W210: kenmerke, beskrywing en resensies. Oorsig van die motor Mercedes-Benz W210
Car Mercedes W210 - dit is miskien een van die interessantste modelle van "Mercedes". En dit is nie net die mening van sommige nie. Hierdie model het een van die mees gesogte toekennings ontvang vir die ontwikkeling van so 'n ontwerp en die verpersoonliking van 'n nuwe woord daarin. Maar nie net die buitekant van hierdie motor verdien aandag nie. Wel, dit is die moeite werd om meer oor hierdie motor te praat en sy sterkste punte te lys
"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) - Duitse motoronderneming
Die Duitse onderneming "Benz-Daimler", wie se hoofaktiwiteit die vervaardiging van motors is, het 'n lang geskiedenis. Dit het ontstaan uit die samesmelting van twee maatskappye. Een van hulle was die maatskappy "Benz", en die tweede - "Daimler-Motoren Gezzellschaft"
