Sal die Vityaz-veldvoertuig burokratiese struikelblokke kan oorkom?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die terreinvoertuig "Vityaz" het in die sewentigste jaar van die vorige eeu begin rondry oor die uitgestrekte van die sneeubedekte toendra en die ondeurdringbare landskappe van die Kola-skiereiland verower. Die skeppers daarvan is Sowjet-militêre ingenieurs wat die idee van die stafkaptein van die tsaristiese leër, Zagryazhsky, gebruik het. Sy het honderd en vyftig jaar gelede saam met hom volwasse geword. 'n Patent is in sy naam geregistreer vir die uitvinding van 'n "karretjie op 'n metaalruspe wat ontwerp is vir veldry." Soos die beskrywing voorgestel het, het sy wiele die pad gemaak wat hulle self onder gerol het.

Die kombinasie van 'n ou idee en die ontwikkelings van moderne wetenskaplikes het gelei tot 'n buitengewone militêre masjien - die Vityaz-veldvoertuig. Hy kan teen 'n spoed van vier kilometer per uur swem, 'n vertikale versperring van twee meter hoog binnegaan, deur slote en klowe van vier meter beweeg. Die toerusting was hoofsaaklik bedoel vir gebruik in die Verre Noorde, Siberië en die Verre Oostelike streke. Daar is baie sneeu, rondom 'n vlei en 'n terrein wat deur bergagtige landskappe ruig is, en die temperatuurgrense in die winter bereik -50 ⁰С, en in die somer - tot + 400 ^{VANAF. Voorheen ditwas die mees kwesbare plekke waar dit die moeilikste was om die land se verdedigingsvermoë te verseker.}

Die skeppers, nie sonder trots nie, het verklaar dat die Vityaz 'n all-terrain voertuig is, wat slegs tweede is na 'n helikopter wat landloopvermoë betref. Terselfdertyd kan hy homself van alle kante beskerm, ook teen lugaanval. Sy gewig in volle gevegsuitrusting bereik agt-en-twintig ton met 'n drakrag van dertig ton. Die berekening sluit 'n enjin in met 'n kapasiteit van meer as sewe honderd perdekrag. Brandstoftenks is ontwerp vir 'n minimum van vyfhonderd kilometer veldry teen snelhede van tot veertig kilometer per uur.

Die veldvoertuig "Vityaz" bestaan uit twee sleepwaens. Sy enjinkompartement, verwarming, ventilasie, kajuit, wat vyf sitplekke vir die bemanning het, is in die avant-garde-deel van die motor. Die vragruim het 'n verskeidenheid gebruike, van die vervoer van vrag en toerusting tot die montering van lugafweergewere. Dit is merkwaardig dat deur beide dele van die voertuig die vermoë te gee om hul eie beurt te hê, die ontwikkelaars 'n wonderlike geleentheid gekry het om die trekkrag van voertuie met die grond te verhoog terwyl hulle langs die longitudinale-vertikale landskap van bergagtige terrein ry.

Vandag is die Vityaz-veldvoertuie nie suiwer militêre toerusting nie, want hulle verwyder geoesde hout uit moeilik bereikbare gebiede, verskaf reddingsbystand tydens vloede in oorstroomde gebiede en dien as 'n onontbeerlike vervoermiddel in gebiede waar veral moeilikklimaatstoestande.

Vandag is slegs ou masjiene in werking, geen nuwe ontwikkelings word uitgevoer nie, produksie is op 'n dalende vlak. In hierdie verband is ingenieurs baie jammer dat die Vityaz-veldvoertuig, wat enige vyand kan oorkom en homself kan beskerm teen 'n vyand wat op land, in die water en in die lug geleë is, nie 'n enkele hindernis kan oorkom nie - 'n burokratiese een. Daar is 'n mening dat dit nie 'n prioriteit is vir verdere ontwikkeling, verbetering van kwaliteite en toerusting met nuwe tegniese vermoëns nie. Daarom is daar geen befondsing vir sulke ontwikkelings nie.