2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Vandag sal ons die transmissie van 'n GAZ-vragmotor ("GAZelle") van nader bekyk. Ons sal 'n klassifikasie van sy individuele elemente gee, ons sal al die hoofnodusse verstaan en praat oor watter olie om te kies. GAZelle, wie se transmissie 'n baie belangrike komponent is, is die mees algemene motor op die Russiese mark. Daarom is hierdie artikel van hoë relevansie en sal vir die meeste motoriste van belang wees.
Transmissiekomponente
In 'n Gazelle-motor bestaan die transmissie uit baie komponente, wat ons nou in meer besonderhede sal bespreek.
- Die koppelaar bestaan uit 'n aangedrewe skyf, 'n vrylaataktuator en 'n hoofsilinder wat die koppelaar loslaat.
- Ratkas is 'n belangrike transmissie-eenheid van die motor, want met die hulp daarvan kan die motor beweeg. Vandag is daar vier oordragopsies, maar ons sal later hieroor praat.
- Gimbal-transmissie is 'n meganisme wie se taak is om wringkrag tussen asse oor te dra.
- Die differensiaal is 'n spesiale toestel watversprei krag vanaf die enjin na ander transmissiekomponente. Een ewenaar word in die motor geïnstalleer as dit enkelwielaangedrewe is. Maar in 'n vierwielaangedrewe motor is daar drie van hulle - twee tussenwiele en een tussenas.
- Die dryfas en as-asse word vandag op motors met voor-, agter- en vierwielaandrywing geïnstalleer. Aangesien die as-asse swaar vragte dra, is hulle van 'n duursame metaallegering gemaak.
In die GAZelle-motor bestaan die transmissie ook uit 'n ratkas, soos hierbo genoem. Ons het dit indirek genoem, maar kom ons praat nou in meer besonderhede, want hierdie komponent verdien spesiale aandag.
Alles oor die ratkas
In 'n GAZelle-motor kan die ratkas verskillende ratkaste hê:
- Meganies. Dit is so 'n ratkas (ratkas), wat met die hand beheer word. Die enigste nadeel is dat die rattande oormatig vryf.
- Outomatiese. Met behulp van die "outomatiese" boks word die snelhede outomaties geskakel. Die nadeel daarvan is dat dit planetêre meganismes bevat.
- Robotiese. Hierdie ratkas word meganies beheer en kan by enige bestuurstyl aangepas word. Hierdie ratkas word gekenmerk deur sy klein grootte en betroubaarheid.
- Variator. Motors wat met so 'n ratkas toegerus is, het redelik onlangs verskyn. In so 'n motor is ratwisseling glad. Nog 'n voordeel van 'n motor wat met 'n CVT toegerus is, is dat dit baie maklik is om te bestuur.
Keuseolies
Kom ons oorweeg watter olies die beste is om die transmissie ("GAZelle") in te vul. Hier is 'n lys van die bestes:
- Magnum 75W-80.
- Castrol 75W-140.
- Totaal 75W-80.
Weens die teenwoordigheid van minerale in hierdie olies, het hulle die beste effek op die GAZelle-transmissie.
Aanbeveel:
CVT-transmissie: beginsel van werking, eienaarresensies oor die voor- en nadele van die wisselaar
Wanneer 'n motor (veral 'n nuwe een) gekoop word, staan baie motoriste voor die kwessie van 'n ratkas te kies. En as alles min of meer duidelik is met enjins (diesel of petrol), dan is die keuse van transmissies eenvoudig groot. Dit is meganika, outomaties, tiptronic en robot. Elkeen van hulle werk op sy eie manier en het sy eie ontwerpkenmerke
Brandstofstelsel: komponente en werking
Die artikel sal vertel van die brandstofstelsel van diesel- en petrolenjins, hul verskille van mekaar, asook uit watter komponente hulle bestaan en die beginsels van werking
DSG - wat is dit? Kenmerke en probleme van die DSG-transmissie
Nou word motors van verskillende soorte bokse voorsien. Die tye toe net “meganika” op motors geïnstalleer is, is lankal verby. Nou is meer as die helfte van moderne motors toegerus met ander soorte ratkaste. Selfs binnelandse vervaardigers het stadig begin oorskakel na outomatiese ratkas. Kommer "Audi-Volkswagen" het byna 10 jaar gelede 'n nuwe ratkas bekendgestel - DSG. Wat is hierdie boks? Wat is haar toestel? Is daar enige probleme tydens die operasie?
Transmissie is die belangrikste element van elke motor
Transmissie is die belangrikste element van elke motor, wat oordrag, verspreiding en verandering van wringkrag van die enjin na die dryfwiele verskaf. En as ten minste een rat daarin faal, sal dit onmoontlik wees om verder op so 'n motor te ry. Vandag sal ons praat oor die toestel van hierdie meganisme, en ook leer oor die tipe ratkaste
Gazelle kragopwekker en sy wanfunksies. Installasie van die kragopwekker op die "Gazelle". Hoe om die kragopwekker met 'n Gazelle te vervang?
Die elektriese toerusting van hierdie motor word volgens 'n enkeldraadskema gemaak: die negatiewe terminale van die instrumente en toerusting is gekoppel aan die "massa" - die liggaam en ander meganismes van die motor, wat die rol speel van 'n tweede rit. Die boordnetwerk van die Gazelle is gelyk aan die nominale spanning van 12V DC. Om die elektriese stroombaan aan te skakel, word die aansitterskakelaar gebruik, wat bestaan uit 'n kontakaandrywing en 'n anti-diefstal slot
