2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Elke motor is toegerus met 'n ratkas wat wringkrag van die binnebrandenjin na die dryfwiele oordra. Op sy beurt is ratwisseling onmoontlik sonder 'n ratskakelknop. Hierdie oënskynlik klein detail speel 'n belangrike rol in die motor. Hoe dit werk en waar dit geleë is - later in ons artikel.
Ligging en eiendomme
Op die oomblik, op byna alle motors, is die ratknop in die middel geleë relatief tot die bestuurder- en voorpassasiersitplekke, langs die middelkonsole. Die moderne transmissiehefboom het 'n vloerafgeleë rangskikking. Die deel self word met kabels, 'n roller en 'n spesiale vastrap (agter die verhoog) aan die ratkas gekoppel. Die laaste element is buite die boksliggaam geleë. By die middelkonsole is die ratknop op byna elke motor geleë, ongeag of die ratkas outomaties of handrat is.
In sommige gevalle is die hefboom direk op die stuurkolom geleë. Hierdie ligging was gewild opbaie huishoudelike motors, soos die 21ste "Volga" en "Moskvich" van ou ontwerpe. Dit het groot gewildheid verwerf in die 30-50's van die vorige eeu en is aktief gebruik op Amerikaanse en Europese vervaardigde masjiene. Deesdae is slegs Duitse motors met so 'n hefboom toegerus, en selfs dié toegerus met outomatiese ratkas en in beperkte weergawes. Boonop is dit eerder nie 'n hefboom nie, maar 'n paar knoppies wat direk op die stuurwiel geleë is (dit word "blare" van ratwisseling genoem).
Hoekom het die ratskakelknop skielik sy gewildheid verloor? Die feit is dat die oorskakeling van ratte met so 'n hefboom verhoogde slytasie aan die stange meegebring het, die risiko van onvolledige aan / af-spoed verhoog het, asook die "uitslaan" van die rat, tot die volledige sluiting van die stange. Daarom, as gevolg van hul onbetroubaarheid, het die stuurkolommeganismes geleidelik hul gewildheid verloor.
Skiftpatrone
Die meeste moderne motors het 'n baie primitiewe skofpatroon, wat dit baie maklik maak om te leer. As u na die derde foto kyk, kan u sien dat die ratte in die lengte- of dwarsvlak aangeskakel is, en die modusse self is parallel aan mekaar geplaas. Wanneer die handvatsel van een modus na 'n ander oorgeskakel word, word 'n spesiale vurk geaktiveer, wat die hefboom druk, en deur die sinchronisator te verskuif, skakel dit die verlangde rat aan. In die neutrale posisie N word die toestel deur verskeie of een veer vasgehou (sien foto nr. 4).
Ratknop: instel
Op die oomblik het rathefboomverstelling veral gewild geword,veral onder eienaars van huishoudelike motors. Elke tweede Zhiguli is toegerus met 'n nie-fabrieksratknop. Klaargemaakte toestelle kan by enige gespesialiseerde winkel gekoop word. Hulle is goedkoop. Verchroomde handvatsels sonder patrone word verkoop teen pryse wat wissel van 500 tot 600 roebels. Dieselfde, net met neonbeligting, kos 1 000 roebels. Leer of gekombineer (chroom, patrone en leer) kos van 1 tot 2 duisend. Sommige motoriste verstel die ratknop op hul eie - hulle koop 'n klein stukkie leer, verwerk dit en stik dit terug in plek.
Aanbeveel:
Alpha-bromfietsbedrading: hoe dit werk en waarmee dit verbind word
Dit is die bedrading wat baie afbreekopsies het en die eienaars van Chinese brommers baie senuwees laat spandeer om dit reg te maak. As gevolg hiervan begin die bedrading van die Alpha brommer baie gou soos 'n voëlnes lyk, en 'n mens kan nie sonder 'n diagram klaarkom nie. Hoe om verstrengelde drade te hanteer?
Smoorklep op die "Voor": waar is dit geleë, doel, moontlike probleme en herstelwerk
Dit gebeur dikwels dat die motorenjin kort-kort loop, ten spyte van die feit dat die boordrekenaar nie foute gee nie. Die brandstoftoevoerdruk is normaal, die sensors is ongeskonde en die luierspoed spring van 550 na 1100. As 'n soortgelyke probleem op die Prior voorgekom het, kan die oorsaak in 'n smoorklep wanfunksie skuil
Rowwe padsensor: waarvoor is dit, waar is dit geleë, die beginsel van werking
Waarvoor is die rowwe padsensor en hoe werk dit? Alles wat u oor hierdie toestel moet weet: doel, werkingsbeginsel, moontlike wanfunksies, kenmerke van diagnostiek en vervanging, sowel as aanbevelings
Petrolpomp: waar is dit geleë en hoe werk dit, beskrywing en doel van die toestel
Die artikel beskryf die doel van die brandstofpomp. Die beginsel van sy werking op inspuit- en vergasser-enjins word oorweeg. Aandag word in beide gevalle gefokus op die ligging van die brandstofpomp. Die oorsake van die wanfunksie van die brandstofpomp word gegee
Waar is die VVTI-klep geleë en hoe kan ek dit nagaan?
VVTI is 'n veranderlike kleptydreëlstelsel wat deur Toyota ontwikkel is. As hierdie afkorting uit Engels vertaal word, dan is hierdie stelsel verantwoordelik vir die intelligente faseverskuiwing. Nou word die tweede generasie meganismes op moderne Japannese enjins geïnstalleer. En vir die eerste keer het VVTI sedert 1996 op motors begin geïnstalleer word. Die stelsel bestaan uit 'n koppeling en 'n spesiale VVTI-klep. Laasgenoemde dien as 'n sensor
