2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Verstelbare vering speel 'n baie belangrike rol in motorkultuur. Die hidrouliese stelsel word al lank in die motorbedryf gebruik. Dit is goed en betroubaar, maar die lugvering is eenvoudiger en meer modern. In hidroulika is standaardvere die hoofelement. Pneumatiese elemente is silinders, genoem Air Bags in die Verenigde State, gemaak van 'n buigsame en duursame tipe rubber. Hulle word tot die gespesifiseerde volume met saamgeperste lug gevul en word pneumatiese kussings genoem. Die volume lug daarin kan verskil en die pneumatiese stelsel is op hierdie moontlikheid gebaseer.
Die lugvering werk volgens die volgende beginsel: sodra die volume in die lugkussing onder lugdruk die maksimum moontlike waarde bereik, sal die hoogte van die voertuigvryhoogte verander. 'n Ontvanger, gepaard met 'n kompressor, word gebruik om lug te stoor en te pomp.
As die druk te hoog is, dan word die lug direk in die atmosfeer geëts, as dit verhoog moet word, dan word die toevoer van die ontvanger aangeskakel. Terselfdertyd word die lugvering op die VAZ en op ander voertuie beheerafstand. Die bestuurder gee 'n elektriese sein, en op hierdie tydstip word die lugklep van die pneumatiese element dienooreenkomstig geaktiveer.
Die kompleksiteit van so 'n stelsel lê daarin dat wanneer die lug gereeld geblaas moet word, dit moeilik is om die werkende lugvlak in die ontvanger te handhaaf. Maar as jy 'n lugvering met jou eie hande reël, dan kan jy nie een nie, maar verskeie kompressors installeer of 'n groter ontvanger kies, of jy kan nie een nie, maar verskeie ontvangers installeer.
Dit is belangrik dat die lugvering groot voordele inhou, want in vergelyking met die hidrouliese vering is dit baie sagter, daar is feitlik geen rol in draaie nie, en wanneer die passasiers en die bestuurder skielik gerem word, word die traagheid nie blaas hulle van die sitplek af. As jy op 'n goeie baan ry, kan die vrye ruimte heeltemal verlaag word, en jy kan 'n goed stabiele motor bestuur. Dit is ook belangrik dat jy, selfs met die maksimum vrag van die voertuig, die speling maklik kan verhoog of verlaag. Terselfdertyd is lugvering goedkoop en baie maklik om te bedryf en in stand te hou. Wat die kragtoevoer betref, hier is die voordele bo hidroulika hoog, want pneumatiek werk stil op die basis van 'n standaardbattery, terwyl hidroulika bykomende krag benodig.
Diegene wat self pneumatiek gaan installeer, sal dalk die vering bietjie moet verbeter. Dus, op die veertipe skorsings, moet jy net een langste veer laat. Alle pneumatiek kan in die bagasie pastak of verf, uitreik in die oorspronklike styl.
Die lugvering het ook nadele. Dis haar tjoegende geluid van lug wat ontsnap. Diegene wat daarvan hou om in hoë grondvryhoogte te ry en steeds 'n goeie skud en spring terwyl hulle ry, kan getrou bly aan hidroulika.
Aanbeveel:
Wat is die verskil tussen voorwielaandrywing en agterwielaandrywing: die verskil, voordele en nadele van elk
Onder motoreienaars, selfs vandag, bedaar geskille oor wat beter is en hoe voorwielaandrywing van agterwielaandrywing verskil nie. Elkeen gee sy eie argumente, maar erken nie die bewyse van ander motoriste nie. En om die waarheid te sê, dit is nie maklik om die beste tipe aandrywing tussen die twee beskikbare opsies te bepaal nie
Van "Lada-Largus": afmetings van die vragkompartement, spesifikasies, kenmerke van werking, voordele en nadele van die motor
Die Lada-Largus-bussie het in 2012 groot gewildheid verwerf, toe die motor die eerste keer die binnelandse mark betree het, en het letterlik dadelik op gelyke voet gestaan met sulke bekende motorhandelsmerke soos Citroen Berlingo, Renault Kangoo en VW Caddy. Die ontwikkelaars van die motor het probeer om die model so bekostigbaar as moontlik te maak, sonder om die kwaliteit van die buite- en binneafwerking te verlaag, terwyl 'n hoë mate van strukturele sterkte en groot afmetings van die vragkompartement van die Lada-Largus-bussie gehandhaaf word
Hoe om die katalisator behoorlik uit die motor te verwyder? Voordele en nadele
Elke motor het 'n uitlaatstelsel. Dit sluit verskeie strukturele elemente in. Die belangrikste is die versamelaar, resonator en uitlaatdemper. Daarbenewens kan die stelsel 'n rilling gebruik wat vibrasies verminder. Maar ook 'n verpligte element in motors met Euro-3 en hoër standaarde is 'n katalisator. Wat is dit en moet ek die katalisator verwyder? Kom ons bespreek dit in ons vandag se artikel
Wat moet die volume olie in die enjin wees en hoe om die vlak daarvan te bepaal?
Enjinolies is werklik onontbeerlik in 'n motor, want hul toestand, eienskappe, viskositeit en graad van besoedeling bepaal die sterkte van 'n dun oliefilm, wat onderdele van uiterste druk-eienskappe voorsien en alle vuilheid en afsettings absorbeer. Terselfdertyd beskerm hierdie materiaal die enjin teen korrosie, wat die lewensduur van al sy onderdele verhoog
Wat is 'n stapmotor, wat is die voordele daarvan?
N Stapmotor is 'n elektromeganiese toestel wat 'n elektriese impuls in 'n diskrete meganiese beweging omskakel. Hierdie meganisme verskil feitlik nie van ander elektriese motors nie. Dikwels bevat die toestel van hierdie deel 'n stapmotorbeheerder, 'n skag en gevolgtrekkings. Dit alles word gekombineer in 'n groot ronde (selde reghoekige) omhulsel
