Agterbalk "Peugeot Partner" - toestel, tekens van wanfunksie, herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Peugeot Partner is een van die bekendste Franse kompakte bakkies. Hierdie masjien is bekend vir sy veelsydigheid. Die motor kan beide passasiers en groot items vervoer. Ander kenmerke sluit in 'n eenvoudige opskortingskema. Dit is dieselfde as op baie begrotingsmotors. Daar is MacPherson-stutte voor en 'n balk agter. In vandag se artikel sal ons praat oor hoe die agterbalk op Citroen- en Peugeot Partner-motors gerangskik is, wat die kenmerke daarvan is en wat die foute is.

Doel, ontwerp

Omdat die agterste balk 'n sleutelelement van die vering is, is sy hooftaak om 'n verbinding tussen die wiele van die motor en die bak te verskaf. Danksy die elastiese elemente kan hierdie eenheid skokke absorbeer wat plaasvind wanneer die motor die motor trefstampe. Die balk as veringelement verseker ook die stabiliteit van die motor op die pad. Wat konstruksie betref, bevat die Peugeot Partner-agterbalk die volgende onderdele:

• Shafts.
• Vingers.
• Worsiebalk.
• Sleeparms.
• Stil blokke.
• Helikale vere.
• Dubbelwerkende dempers.
• Naaldlaers.

Die werk van die balk is op torsie gerig, sodat die wiele nie heeltemal van mekaar afhanklik is nie. Wanneer 'n stamp getref word, verander die aangrensende wiel net effens van posisie. Om egter sulke resultate soos op 'n multi-skakel skorsing te behaal, sal die balk nie werk nie. Dit is 'n rigiede dog veerkragtige struktuur. Wanneer 'n multiskakelvering gebruik word, werk elke wiel die gat afsonderlik uit, onafhanklik van mekaar.

Mislukkingsimptome

Hoe om te bepaal dat die Peugeot Partner-motor herstel van die agterste balk en sy komponente benodig? Tekens kan verskil:

1. Donderende geraas wanneer jy op rowwe paaie ry en oormatige opbou teen spoed. As dit 'n klop met 'n minimum interval is, het die agterste skokbrekers in die motor heel waarskynlik verslete. As 'n reël slyt een van hulle eerste - aan die regter- of linkerkant. Dit word egter aanbeveel om hulle in pare te verander. Van die kenmerkende tekens van 'n ineenstorting van 'n skokbreker, is dit die moeite werd om 'n lek op te let. Maar die ineenstorting kan ook binne gebeur.
2. Die gedreun teen snelhede bo 40 kilometer per uur. As die motor van agter begin neurie, dui dit daarop dat die naaldagterste balklager op die Peugeot Partner. Jy kan ook bepaal van watter kant die laer onbruikbaar geword het. Genoeg om teen spoed in 'n draai in te gaan. As die geraas toeneem wanneer jy na links draai, dan het die regter peiling neergestort. Dit word egter ook aanbeveel om hulle in pare te verander, soos die geval is met skokbrekers. Die hulpbron van die naburige element sal omtrent dieselfde wees, so dit is geen sin om die tydrowende bewerking twee keer te doen nie.
3. Kar wat na die kant toe trek en piep van agter af. Dit dui daarop dat dit tyd is om die busse (stil blokke) van die Peugeot Partner-agterbalk te verander. As jy aanhou om 'n motor met so 'n wanfunksie te bestuur, kan dit lei tot ongelyke bandloopvlakslytasie.

Tekens om die balk te vervang

Watter tekens dui aan dat die vervanging van die Peugeot Partner-agterbalk nodig is? Dit kan deur verskeie dinge bepaal word:

• Slytasie van bandloopvlak. Dit beteken nie altyd net probleme met stil blokke nie. As die balkpenne verslete is, kan die camberhoek gebreek word.
• Die ligging van die agterwiele. Op motors met 'n redelik verslete balk begin die wiele in 'n "huis" invou. Dus, aan die bokant vernou hulle, en aan die onderkant divergeer hulle. In die vroeë stadiums kan hierdie probleem nie visueel opgespoor word nie. Maar as die probleem aan die gang is, kan dit met die blote oog herken word. Camber sal negatief wees.

Kenmerke van die nagaan van balklaers

Aangesien hierdie elemente nie visueel nagegaan kan word nie, en hulle nie altyd dadelik begin gons nie (hierdie geraas neem toe vir 'n lang tyd engeleidelik), kan jy soos volg voortgaan. Dit is nodig om die agterwiel aan die domkrag te hang, en sonder om dit te verwyder, kyk na die speling. Dit is genoeg om twee dele van die band met jou hande te gryp en dit van kant tot kant te skud. As die wiel "loop", dui dit daarop dat die laer gebreek is. Let daarop dat 'n effense speling altyd teenwoordig moet wees ('n termiese gaping ingeval die laer uitsit en verhoed dat dit vassit). Maar as die skyf steier, moet jy so 'n peiling dringend verander.

Beamherstelopsies

Hier is die werke wat uitgevoer word wanneer die Peugeot Partner-agterbalk herstel word:

1. Vervanging van laers. Soos ons vroeër gesê het, moet hulle verander word in die geval van 'n kenmerkende gebrom en terugslag, en in tandem met 'n naburige element. As dit nie gedoen word nie, is daar 'n risiko van ongelyke loopvlakslytasie en selfs wiel vassit teen spoed, wat lei tot 'n gly.
2. Vervanging van torsiestawe. Aangesien die element van buigsame metaal gemaak is en voortdurend in torsie werk, is daar 'n moontlikheid van skade daaraan. Die wringstaaf word nie herstel nie, maar met 'n nuwe een vervang.
3. Vervanging van stil blokke. Hierdie werk vereis spesiale toerusting om rubber-metaal busse in die gate van die balk te druk. Stil blokke in die agtervering word in pare verander.
4. Vervanging van die vingers van die agterste balk "Peugeot Partner". Hulle ontwikkel met verloop van tyd. Ideaal gesproke moet die balk heeltemal verander word. Maar daar is ook 'n meer ekonomiese opsie. Nou is daar verskillende vingerherstelstelle. Nadat die herstelstel geïnstalleer is, voer die agtervering weer syfunksies.

Gevolgtrekking

Nou weet ons wat die Peugeot Partner-agterbalk is en hoe dit werk. Oor die algemeen is hierdie nodus redelik betroubaar en vereis nie gereelde aandag nie. Selfs in die geval van 'n wanfunksie, kan jy voortgaan om die motor te bestuur. Maar dit is onmoontlik om 'n wanfunksie te "begin", veral wanneer dit kom by die Peugeot Partner-agterbalklaers.