Agterbalk "Peugeot 206". Herstel Peugeot 206

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Peugeot 206 is een van die gewildste motors in Europa. Die masjien is bekend vir sy eenvoud en lae onderhoudskoste. En inderdaad, besteding aan hierdie motor is minimaal. Die motor het 'n klein enjin, 'n eenvoudige boks en 'n primitiewe vering. Wat laasgenoemde betref, is dit redelik eenvoudig gereël. Daar is MacPherson-stutte voor, 'n balk agter. In vandag se artikel gaan ons kyk wat presies die tweede deel van die vering is, en ook wat die foute van die Peugeot 206 agterbalk kan wees.

Funksies, toestel

Waarvoor is hierdie deel? Agterbalk "Peugeot 206" bied 'n skakel tussen die wiele en die motorbak. Die ontwerp van hierdie nodus sluit in:

• Stil blokke.
• Vere en dempers.
• Sleeparms.
• Penne en skagte.
• Wiellagers.
• Die basis (dit is die balk self).

Om torsie te verskaf, het die ingenieurs 'n stelsel van elastiese stawe en torsies gebruik. Hierdie elemente werk in wisselwerking met die hefboom en werk om te draai wanneer die vering werk. Die moeilikste deel van die toestel is die torsie-asse. Hierdie nodus is onderworpe aan die grootste las, daarom is dit gemaak van hoë-sterkte staal grade. Om torsie te verskaf, word die torsiestaaf saamgestel uit plat plate, wat in 'n bondel stawe verbind is. Die Peugeot 206-agterbalk is dus in staat om skokladings te weerstaan en sorg vir 'n gladde rit.

Kenmerke

Onder die kenmerke van die balk is dit die moeite werd om te let op sy klein afmetings. Hierdie eienskap laat toe dat die element op so 'n kompakte motor gebruik word. Boonop is hierdie hangertjie lig in gewig. Een van sy belangrikste voordele is betroubaarheid. Die balk faal nie so dikwels soos die arms in onafhanklike vering nie. Daar is 'n minimum van bewegende elemente en stil blokke. Om 'n balk te herstel is 'n paar keer goedkoper as 'n veelskakelvering.

Onder ander kenmerke is dit opmerklik dat selfs al is die busse en penne verslete, die motor normaal sal ry sonder om enige probleme vir die eienaar te veroorsaak. Maar tog is dit nie die moeite werd om herstelwerk uit te stel nie (jy kan 'n bietjie verder meer hieroor leer).

Wat is die nadele van 'n balk?

Die grootste nadeel van motors met so 'n vering is onvoldoende hantering. Die balk is nie in staat om rolle te weerstaan so goed soos 'n multi-skakel nie.skorsing. Sommige rus motors toe met 'n bykomende stabiliseerder. Vir die Peugeot 206, anders as die VAZ, is daar egter geen klaargemaakte kits vir installasie nie.

Die volgende nadeel het betrekking op die sagtheid van die skuif. Wanneer 'n stamp getref word, verander die geometrie van die tweede wiel ook. Hierdie skorsing word meer korrek semi-afhanklik genoem. Die slag by die balk is meer beperk. Daarbenewens, met 'n kort basis, gedra die Peugeot 206 soos 'n "stoeltjie" in die kuipe. Op masjiene van dieselfde klas met onafhanklike agtervering word hierdie verskynsel nie waargeneem nie.

Tekens van wanfunksie

Daar moet kennis geneem word dat die tekens kan verskil, afhangende van die aard van die ineenstorting (of dit 'n wanfunksie van die balk self of sy samestellende dele is). Kom ons begin met die eenvoudigste: dit is 'n slag wanneer jy oor hobbels ry. Waarvan getuig hy? Dit dui op 'n wanfunksie van die skokbrekers. Hul gemiddelde hulpbron is 60 duisend kilometer (maar in baie opsigte hang dit alles af van die paaie en bestuurstyl). Dit is nie altyd moontlik om 'n wanfunksie aan 'n lek te herken nie. Die skokbreker kan deurboor wees en nog heeltemal droog wees aan die buitekant.

Die volgende teken is 'n kenmerkende geraas of gebrom teen spoed. Dit kan toeneem of afneem, afhangende van watter kant toe die motor gedraai het. Hierdie gebrom dui op 'n stukkende wiellaer. As die geraas toeneem wanneer jy na regs draai, dan het die peiling aan die linkerkant onbruikbaar geword en omgekeerd.

As die motor meer as 150 000 myl op het, kan 'n sterk skop van agter gevoel word. Dit dui op die dra van stil blokke. Hulle is soos die vorigeelemente word heeltemal na nuwes verander.

Hoe om te verstaan dat 'n Peugeot 206-motor agterbalk herstel moet word? Dit kan aan verskeie tekens herken word:

• Die ligging van die agterwiele. Ideaal gesproke moet hulle nul camber hê, dit wil sê, hulle moet presies wees. Maar as die Peugeot 206-motor herstel van die agterste balk nodig het, sal die wiele anders wees. Aan die bokant sal hulle konvergeer, en aan die onderkant, inteendeel, sal hulle divergeer.
• Slytasie van bandloopvlak. Nie almal sal met die oog kan sien hoe presies die wiele op die Peugeot gestel is nie. Selfs visueel gladde wiele kan 'n afwyking van -2 of meer grade hê, en dit is reeds ernstig. Bande is baie sensitief vir camber, en daarom is veranderinge in wielposisie duidelik op die loopvlak sigbaar. Dit sal nader aan die rand "opvreet". Indien wel, dan het die pen van die Peugeot 206 agterbalk onbruikbaar geword.

Om te kyk vir verslete penne of laers, hang die agterkant van die motor en kontroleer die wielspeling. Let daarop dat laerslytasie nie visueel bepaal kan word nie. Hul hulpbron sal ook verminder word as vuil en water binnekom. In so 'n situasie sal die laer aansienlike vragte sonder smering ervaar en kan binnekort eenvoudig verkrummel.

Herstelopsies

Daar is verskeie opsies vir die herstel van die Peugeot 206-agterbalk:

• Vervanging van naaldlaers. Kenners beveel aan om hulle in pare te verander, selfs al speel die naburige een nog nie. En jy moet die Peugeot 206-agterbalklaers so gou moontlik vervang. Het neergestortdie laer dra by tot die vinnige vernietiging van ander dele van die Peugeot 206-vering.
• Vervanging van torsiestawe. Hierdie operasie word uitgevoer as laasgenoemde bars. Die situasie is skaars, maar dit moet nie uitgesluit word nie.
• Herstel die hefbome van die agterste balk "Peugeot 206". Hierdie hefbome swaai op naaldlaers en in die geval van slytasie van laasgenoemde word 'n ontwikkeling gevorm. Om die elemente te herstel, sal dit nodig wees om die balk uitmekaar te haal. Die werk om die hefbome te herstel word op 'n draaibank gedoen.
• Vervang die agterste balkbusse "Peugeot 206". Hierdie werk vereis gedeeltelike aftakeling van die hele element.
• Vervang penne en as. Volledige aftakeling van die balk word vereis.

Herstel of vervang?

Neem kennis dat die vervanging van die balk-samestelling nie altyd raadsaam is nie. In die geval van slytasie van die vingers, is dit die moeite werd om 'n herstelstel te gebruik. Dit word deur verskeie maatskappye vervaardig. Nadat die nodige onderdele geïnstalleer is, is die hulpbron van die vingers ten minste 150 duisend kilometer.

Herstelbewerkings wat met die balk verband hou, word aanbeveel om in die diens gedoen te word. Enige werk om dele van die agtervering te vervang of te herstel vereis spesiale toerusting. Die enigste uitsondering is die vervanging van skokbrekers en wiellaers.

Gevolgtrekking

So, ons het ondersoek hoe die agterste balk op 'n Peugeot 206-motor gerangskik is en watter foute dit kan hê. Oor die algemeen is die ontwerp van die nodus redelik betroubaar. Van die kenmerke is dit opmerklik dat die vingers, wat nie op baie ander motormodelle gevind word nie (een-stuk konstruksie word daar gebruik). Nietemindie agterste balk vereis nie gereelde aandag nie, en slegs 'n geringe belegging is nodig in geval van herstel.

Peugeot 206 eienaars, deel asseblief jou mening oor die agterste balk van die motor, moontlike probleme en hul uitskakeling in die kommentaar onder die artikel.