Waarom verhoogde brandstofverbruik? Oorsake van verhoogde brandstofverbruik

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

'n Motor is 'n komplekse stelsel waar elke element 'n groot rol speel. Byna altyd ondervind bestuurders verskeie probleme. Vir sommige ry die motor kant toe, ander ondervind probleme met die battery of uitlaatstelsel. Dit gebeur ook dat brandstofverbruik toegeneem het, en skielik. Dit plaas byna elke bestuurder in 'n stoornis, veral 'n beginner. Kom ons praat in meer besonderhede oor hoekom dit gebeur en hoe om so 'n probleem te hanteer.

Sommige algemene inligting

Daar is 'n groot aantal redes en faktore wat lei tot verhoogde brandstofverbruik. Hulle word gewoonlik in twee groot groepe verdeel:

• tegniese motorprobleme wat verband hou met slytasie, verhitting en ander momente van komponente en samestellings;
• menslike faktor. Meestal word brandstof vermors a.g.vaggressiewe bestuurstyl, oorlaai, hoofligte aan, ens.

Maar maak nie saak hoekom brandstofverbruik die hoogte ingeskiet het nie, die probleem moet aangespreek word, en so gou as moontlik. Dit is een ding as jy 'n klein karretjie bestuur en verbruik het van 5 tot 5,5 liter per 100 kilometer toegeneem. Maar dit is heeltemal anders as dit 'n SUV of 'n kragtige sedan is wat meer as 10 liter per honderd verbruik. In laasgenoemde geval kan 'n toename in verbruik jou sak aansienlik tref. Kom ons hanteer al die oorsake en probeer verstaan hoe om dit uit te skakel.

Elektroniese foute

As die sensors verkeerde inligting wys, kan brandstofverbruik aansienlik toeneem. Dit is selfs moeilik om enige syfer hier te noem, dit kan óf 2-3% óf 10-15% wees. 'n Wanfunksie van die elektroniese enjinbeheerstelsel van 'n motor kan deur 'n elementêre fout veroorsaak word. As gevolg hiervan wys die sensors vals inligting. Dit geld veral vir toestelle wat verantwoordelik is vir die berekening van die lug-brandstofmengsel. Dit sluit die gasklepposisiesensor (TPS) in, sowel as die temperatuursensor. Maar dit is nie al nie. Byvoorbeeld, die massa lugvloeisensor kan ook verkeerde data vertoon. Maar dit is meestal as gevolg van die ontydige vervanging van die lugfilter, wat lei tot verhoogde brandstofverbruik. As die enjin 'n "swak" brandstof-lugmengsel ontvang, gaan krag verlore, en as dit "ryk" is, neem die verbruik aansienlik toe. Dit is meestal moeilik om al hierdie probleme op u eie op te los, want sonder diagnostiek is dit 'n baie moeisame taak. Daarom, as skerpbrandstofverbruik het toegeneem, gaan na die vulstasie en los die probleem op.

Foutiewe inspuiter en katalitiese omsetter

As die enjininspuiters nie betyds skoongemaak word nie, sal verbruik mettertyd toeneem. Dit is te wyte aan die feit dat die doeltreffendheid afneem, en in die ergste geval begin die enjin verdriedubbel. Dit is opmerklik dat as gevolg van die besoedeling van die inspuiters, die kwaliteit van brandstofverstuiving verswak, wat lei tot 'n ongelyke lug-brandstofmengsel. Om hierdie probleem op te los is redelik eenvoudig. Die spuitpunte moet skoongemaak word. In die meeste gevalle kan die werk onafhanklik gedoen word, sonder hulp van buite.

Catalyst is temperatuursensitief. Onder normale werking van alle stelsels is dit 'n redelik duursame element. Maar onder enige omstandighede raak die katalisator mettertyd verstop, wat lei tot die vorming van 'n "ryk" lug-brandstofmengsel en 'n toename in katalisatorverhitting. As gevolg hiervan kan dit uitbrand, wat enjinkrag aansienlik verminder en brandstofverbruik verhoog.

Toename in brandstofverbruik: oorsake en oplossings

Enjintemperatuur speel ook 'n groot rol. En daar is twee kante: onvoldoende temperatuur en oorverhitting. Ons sal elke geval oorweeg. As die motor teen 98-103 grade Celsius loop, is dit normaal. Wanneer die stelsel oorverhit word, word die brandstofmengsel dunner, wat enjinkrag verminder. Nog 'n punt is 'n onverhitte enjin. As jy die suiging aanskakel, dan in die silinders'n ryk brandstofmengsel word in 'n groter hoeveelheid verskaf, wat bydra tot 'n hoë tempo van verhitting van die binnebrandenjin. Vir jou om te verstaan, by 'n motortemperatuur van 80 grade Celsius, verhoog die vloeitempo met ongeveer 20%. Na al die bogenoemde kan die ooglopende gevolgtrekking gemaak word dat die werking vir kort afstande op 'n koue enjin tot meer uitgawes lei as ritte oor lang afstande. As die werkstemperatuur nie bereik kan word nie, is die rede waarskynlik die termostaat. Hierdie soort wanfunksie is 'n ernstige toename in brandstofverbruik. Oorsake is soms nie so diep nie, soos verkeerde versnellerposisie. Dit word baie eenvoudig en vinnig behandel.

Waarom brandstofverbruik toegeneem het

Dit is nie altyd nodig om te sondig op die tegniese deel nie, soms is die bestuurders self die skuld. Byvoorbeeld, aggressiewe bestuur, wat harde wegspring en stops behels, sowel as dinamiese vinnige reis, kan die algehele verbruik met meer as 30-40% verhoog. Dit geld vir stadsbestuur, waar 'n verkeerslig elke 300 meter aangebring word, is die situasie minder tragies op die snelweg. Terloops, as die wind op die pad aankom, dan neem die verbruik ook toe. Die meeste kenners beveel aan om vensters toe te maak as jy teen snelhede bo 50 km/h ry. Dit is te wyte aan die feit dat die aërodinamiese eienskappe van die motor versleg en die verbruik met ongeveer 3-5% toeneem. In beginsel is dit nogal moeilik om die vraag waarom brandstofverbruik toegeneem het, onomwonde te beantwoord, want daar is baie opsies vir die ontwikkeling van gebeurtenisse. Kom ons kyk na nog 'n paar relevante redes.

Kopligte en vragte

Baie mense koop 'n voertuig nie net om werk toe en terug te reis nie, maar ook om verskeie goedere te vervoer. Daar moet kennis geneem word dat u in hierdie geval kan voorberei vir verhoogde gaskilometers. Volgens statistieke word ongeveer 10% van brandstofverbruik vir elke 100 kilogram vrag verantwoord. As ons van 'n dakrak praat, dan lei sy volle vrag tot 'n syfer van 40%, wat baie hartseer is. Dinge is nog erger met 'n gelaaide sleepwa, as gevolg waarvan jy, in plaas van die verklaarde 10 liter per honderd, 15, of selfs al 16 liter, sal moet spandeer. Soos u kan sien, is daar 'n verskeidenheid redes vir verhoogde brandstofverbruik. Nog een is hoofligte. As, wanneer die aansitter af is, die battery die hele vrag oorneem, dan met 'n brullende enjin, gaan dit alles na die kragopwekker. Laasgenoemde verhoog die aptyt van die enjin aansienlik. Dus, die konstante werking van die dimstraal lei tot oormatige verbruik met nie meer as 5% nie, die hoofbalk - met 10%.

Nog 'n paar oorsake en 'n oplossing vir die probleem

Nadat hulle stil blokke vervang het, doen alle motoriste wielbelyning. So, na hierdie gebeurtenis, maak kenners dikwels die wiellaers te styf. Dit lei tot die vorming van 'n slegte rol. Natuurlik sal die verbruik in hierdie geval nie veel toeneem nie, maar die verskynsel is baie onaangenaam, aangesien dit opvallend is wanneer jy bestuur. Nog 'n belangrike punt is bande wat te min opgepomp is. Oor die algemeen is baie gesê oor wat normale druk in die wiele moet wees, in onsgeval, moet dit nie laer as die toelaatbare minimum wees nie. Dit is beter om 'n bietjie te pomp as om op pap bande te ry. Alhoewel beide oormatige en onvoldoende druk daartoe lei dat die band baie vinniger verslyt. Ons het dus in beginsel die hoofoorsake van verhoogde brandstofverbruik oorweeg. Nou nog 'n paar belangrike besonderhede.

Hoe om verbruik te normaliseer

Baie vra hierdie vraag, aangesien dit veral relevant word, veral gegewe vandag se brandstofpryse. Daar is verskeie oplossings wat byna geen moeite van die bestuurder verg nie. Een daarvan is om onnodige toerusting, soos 'n bederf of body kit, natuurlik, indien enige, te verwyder. Die punt hier is eerder nie die gewig van dit alles nie, maar die feit dat aërodinamiese aanwysers oortree word. Multimediastelsels, sowel as lugversorgers wat op volle kapasiteit werk, lei ook tot 'n verhoogde "aptyt" vir die enjin. Dus, toetsing van elektroniese stelsels, wat vir 'n lang tyd teen 70-100% van krag gewerk het, het gelei tot 'n toename in dieselbrandstofverbruik met ongeveer 7%, en klimaatstelsels het brandstofverbruik met 13% verhoog. Vir baie lyk hierdie getalle dalk nie so groot nie, en dit is waar. Maar as jy 'n paar van die bogenoemde faktore bymekaar tel, sal dit nie meer so onmerkbaar wees nie. Baie mense bestuur voertuie wat gemiddeld 15% meer brandstof verbruik as wat hulle behoort en steur hulle nie daaraan nie.

'n Paar goue reëls om geld te spaar

As brandstofverbruik toegeneem het, die redeswat ons reeds gedek het, moet u die probleem oplos en dan 'n aantal vereistes volg wat sal help om dit in die toekoms te vermy. Verwyder eers alle onnodige - dit sal aerodinamika verbeter en die hoeveelheid petrol wat verbruik word verminder. Tweedens, probeer om nie te aggressief te bestuur nie. Begin en rem moet glad wees. Dit is veral waar op stadspaaie. Derdens, handhaaf optimale banddruk, en jy sal gelukkig wees. Probeer om die enjin op te warm, nie luier nie, maar onder las. Die enjin sal dus baie vinniger opwarm as op 'n staande voertuig.

Gevolgtrekking

Ons het dus gepraat oor wat die redes vir verhoogde brandstofverbruik is. Inspuiter of vergasser? Hier is nie veel verskil nie. Die verskille is dat daar in die eerste geval meer elektronika is, wat voortdurend gemonitor moet word. Alhoewel die vergasser 'n meganisme is wat redelik sensitief is vir brandstof van 'n lae geh alte, en dit dikwels ook verstop. Om hierdie eenvoudige rede is dit nodig om ten minste een keer per jaar skoon te maak, anders kan die motor stilstaan by luier en nie sonder suiging vertrek nie. Hier, in beginsel, en al die nuttige inligting oor hierdie onderwerp. Soos jy kan sien, is dit nie so moeilik om optimale brandstofverbruik te handhaaf nie.