2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Alternator-gordels is toestelle wat gebruik word om die rotasie van die binnebrandenjin na sy hulpeenhede oor te dra. Sommige toestelle is in staat om verskeie meganismes gelyktydig aan te dryf. Hierdie deel kan die pomp, die hidrouliese kragstuurpomp, verskeie kompressors en selfs die kragopwekker beïnvloed. Om al die bogenoemde meganismes glad en glad te laat werk, is dit nodig om die onderdeel betyds te vervang en, indien nodig, die spanning aan te pas. In vandag se artikel sal ons kyk na wat alternator gordels is. En vind ook uit wat hul kenmerke is.
Vandag word alternator-gordels in verskeie tipes verdeel:
- wyd;
- normale seksie dryfbande;
- fan.
Elkeen van hierdie onderdele word gekies na gelang van die spesifieke handelsmerk enmotor modelle. Byvoorbeeld, die alternator-gordel "Ford-Transit" kan nie op die Fiat Ducato geplaas word nie, dit wil sê, elke model het sy eie toestel. Om die sykant van hierdie meganisme nie so intensief te verslyt nie, sluit baie vervaardigers nylon en katoen in hul samestelling in. Hierdie twee komponente is deel van die buitenste laag van die deel. Alternator tydbande dra krag oor deur dwars tande en 'n dryfmeganisme, wat hulle in staat stel om 'n voorafbepaalde asrangskikking te handhaaf. In werking benodig sulke stelsels nie gereelde smering nie, en hulle vibreer of rek amper nooit nie.
Met die ontwikkeling van tegnologie is daar begin om multi-rib- alternatorgordels op motors te gebruik. Sulke produkte is in staat om baie meganismes aan te dryf, insluitend 'n hidrouliese booster en 'n lugversorgingskompressor. Hierdie dele bestaan uit verskeie bande wat onderling verbind is. Sulke produkte is as 'n reël bedoel vir kragtige kragopwekkers. As gevolg van sy spesiale ontwerp, het die multi-string toestel 'n groter lewensduur en is meer betroubaar as rat eweknieë.
Benewens dit word alternator-V-bande wyd gebruik. Hulle dien om die rotasiespoed van alle meganismes en toestelle akkuraat te pas. Motoriste heg besondere waarde aan dubbelsydige wigprodukte. So 'n Renault alternator-gordel het die beste ry-eienskappe. Daar is ook polikliniese produkte. Hul samestelling is uniek op sy eie manier. Op die boonste basis hullehet plat tande.
Hoe lank moet hierdie onderdeel vervang word?
Gewoonlik is die lewensduur van 'n motor- alternatorgordel tussen 50 000 en 60 000 kilometer, afhangend van die tipe voertuig. U moet egter nie aanvaar dat hierdie toestel in hierdie tydperk ononderbroke betroubare werking en rotasie van alle nodige toestelle sal verseker nie. Na etlike duisende kilometers kan die motorgordel los, dus is dit van tyd tot tyd nodig om hierdie meganisme aan te pas en maandeliks sy huidige toestand na te gaan.
Aanbeveel:
Hoe werk 'n remdrom en waarvoor is dit?
Ondanks die feit dat dromremme baie vroeër as moderne skyfremme uitgevind is, bly dit steeds relevant vir vervaardigers en motoreienaars. Sulke gewildheid is gewen as gevolg van die eenvoud van die ontwerp. Die remdrom is baie eenvoudiger, en gevolglik meer betroubaar en pretensieloos as skyfremme
Motor: hoe dit werk, die beginsel van werking, kenmerke en skemas. Hoe werk 'n motordemper?
Sedert die skepping van die eerste petrolaangedrewe motor, wat meer as honderd jaar gelede gebeur het, het niks in sy hoofonderdele verander nie. Die ontwerp is gemoderniseer en verbeter. Die motor, soos dit gereël is, het egter so gebly. Oorweeg die algemene ontwerp en rangskikking van sommige individuele komponente en samestellings
Wat is 'n agterwiellager, hoe werk dit en hoe om dit te vervang?
Die hardloopstelsel verrig baie funksies, waarvan die belangrikste is om voertuigbeheerbaarheid te verseker. Om die masjien beweegbaar en veilig te maak, is dit toegerus met 'n spesiale stuurknokkel en 'n naaf tussen die asse. Om hulle so betroubaar moontlik te maak, sluit hulle elk twee laers in. Albei dele kan verskil in grootte en koste, maar hul ontwerp bly onveranderd
Hoe werk 'n enjinmontering en waarvoor is dit?
Die verbrandingsenjin en ratkas is die twee belangrikste komponente in 'n motor. In die afwesigheid of onwerksame toestand van ten minste een van hulle, is dit nie meer moontlik om 'n volwaardige beweging op die voertuig te maak nie. In elke motor is die enjin en transmissie in die enjinkompartement vasgemaak op spesiale stutte wat verhoed dat hulle swaai en vervorm
Wat is alternator-borsels en waarvoor is dit?
Kragopwekkerborsels is 'n integrale deel van die stelsel vir die voorsiening en afvoer van elektriese stroom. Ten spyte van hul klein grootte is hulle van groot belang vir die masjien. As die borsels nie werk nie, sal die kragopwekker in die motor immers nie meer spanning opwek nie. Gevolglik sal alle elektroniese meganismes nie normaal werk nie
