2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Ondanks die feit dat dromremme baie vroeër as moderne skyfremme uitgevind is, bly dit steeds relevant vir vervaardigers en motoreienaars. Sulke gewildheid is gewen as gevolg van die eenvoud van die ontwerp. Die remdrom is baie eenvoudiger, en gevolglik meer betroubaar en pretensieloos as skyfremme.
Produksiegeskiedenis
En hulle is in die 19de eeu uitgevind. Die eerste prototipes van moderne remme was 'n primitiewe stelsel van slegs drie komponente. Dit was die remdrom self, wat aan die wiel vasgemaak is, 'n sterk en buigsame band rondom dit, asook 'n hefboom wat die laaste deel gespan het. Natuurlik was die dienslewe van so 'n stelsel van korte duur, buitendien het verskeie klippe en vuil daarin gekom.
Die ontwerp is eers aan die begin van die 20ste eeu verbeter. Toe het die ingenieur Louis Renault 'n nuwe remdrom met meer betroubare komponente uitgevind. Vir die eerste keer het dit kussings in die meganisme ingesluit. Die remtoestel was goedbeskerm teen vuilheid, en daarom word die dienslewe aansienlik verleng.
Sedertdien het die remtrom sy ontwerp en materiale verskeie kere verander, maar sy funksie het onveranderd gebly. So 'n toestel het steeds die spoed van die motor verminder indien nodig. Dit het ook as 'n handrem verdubbel.
Waaruit bestaan 'n moderne dromremskyf?
Die voorste en agterste dromme word uitsluitlik van hoë kwaliteit en hoësterkte gietysterstaal gemaak. Die voltooide element by die uitgang word van binne gemaal en op die motor geïnstalleer. Die onderdeel is op die steunas of op die wielnaaf gemonteer.
Boonop sluit die ontwerp van die remdrom die volgende elemente in:
- Remblokkies met 'n spesiale samestelling van wrywingmateriaal (elke vervaardiger hou sy vervaardigingsmetode geheim).
- Hidrouliese silinder (daar kan meer as een wees).
- Beskermingsskyf.
- Spesiale slot.
- Terugvere.
- Selfbevorderingmeganisme.
- Skoenstut.
- Skoentoevoermeganisme.
Hoe werk 'n remdrom?
Die beginsel van werking van hierdie meganisme is soos volg. Die bestuurder, wanneer die rempedaal ingedruk word, skep 'n sekere druk in die werkvloeistofstelsel. Dit werk op sy beurt op die suier van die remsilinder. Nadat die kragte van die terugvoerveer oorkom is, aktiveer die laaste element die remskoen, wat sywaarts divergeer en styf teendrom oppervlak. As gevolg hiervan word die rotasiespoed van die onderdeel aansienlik verminder, en terselfdertyd neem die spoed van die motor af.
Gevolgtrekking
Soos jy kan sien, het die samestelling van die remdrom regtig baie verander in meer as 100 jaar van bestaan. Al die tegnologieë wat nou gebruik word, voorsien die motor van die kortste moontlike remafstand op enige padoppervlak. Wat doeltreffendheid betref, is hulle geensins minderwaardig as hul mededingers nie - skyfstelsels. Daarom is dromremme steeds in groot aanvraag onder motoriste, hoewel baie motormaatskappye onlangs weier om hul motors met sulke toestelle toe te rus en skyfremme verkies.
Aanbeveel:
Sentrale ewenaarslot: wat dit is, hoe dit werk
Veldrenmotors is toegerus met 'n ewenaar. Hierdie element is nodig om die dryfwiele van verskillende hoeksnelhede te voorsien. Wanneer jy draai, is die wiele op die buitenste en binneste radius geleë. Die middelste ewenaar op die SUV het 'n slot. Nie almal weet wat dit is nie – ’n sluitmiddelewenaar. Kom ons kyk wat dit is, hoekom en hoe om dit te gebruik
Hoe werk alternator-gordels en waarvoor is dit?
Alternator-gordels is toestelle wat gebruik word om die rotasie van die binnebrandenjin na sy hulpeenhede oor te dra. Sommige toestelle is in staat om verskeie meganismes gelyktydig aan te dryf. Hierdie deel kan die pomp, die hidrouliese kragstuurpomp, verskeie kompressors en selfs die kragopwekker beïnvloed. Om al die bogenoemde meganismes glad en glad te laat werk, is dit nodig om die onderdeel betyds te vervang en, indien nodig, die spanning aan te pas
Motor: hoe dit werk, die beginsel van werking, kenmerke en skemas. Hoe werk 'n motordemper?
Sedert die skepping van die eerste petrolaangedrewe motor, wat meer as honderd jaar gelede gebeur het, het niks in sy hoofonderdele verander nie. Die ontwerp is gemoderniseer en verbeter. Die motor, soos dit gereël is, het egter so gebly. Oorweeg die algemene ontwerp en rangskikking van sommige individuele komponente en samestellings
Wat is 'n agterwiellager, hoe werk dit en hoe om dit te vervang?
Die hardloopstelsel verrig baie funksies, waarvan die belangrikste is om voertuigbeheerbaarheid te verseker. Om die masjien beweegbaar en veilig te maak, is dit toegerus met 'n spesiale stuurknokkel en 'n naaf tussen die asse. Om hulle so betroubaar moontlik te maak, sluit hulle elk twee laers in. Albei dele kan verskil in grootte en koste, maar hul ontwerp bly onveranderd
Hoe werk 'n enjinmontering en waarvoor is dit?
Die verbrandingsenjin en ratkas is die twee belangrikste komponente in 'n motor. In die afwesigheid of onwerksame toestand van ten minste een van hulle, is dit nie meer moontlik om 'n volwaardige beweging op die voertuig te maak nie. In elke motor is die enjin en transmissie in die enjinkompartement vasgemaak op spesiale stutte wat verhoed dat hulle swaai en vervorm
