2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die verbrandingsenjin en ratkas is die twee belangrikste komponente in 'n motor. In die afwesigheid of onwerksame toestand van ten minste een van hulle, is dit nie meer moontlik om 'n volwaardige beweging op die voertuig te maak nie. In elke motor is die enjin en transmissie in die enjinkompartement op spesiale stutte vasgemaak wat verhoed dat hulle swaai en vervorm.
Die ICE-ondersteuning is 'n spesiale rubber-metaal-samestelling, wat, ten spyte van sy eenvoudige ontwerp, 'n noodsaaklike rol speel in die werking van die motor. Opmerklik genoeg het hierdie meganisme verskeie baie teenstrydige eienskappe gelyktydig. Aan die een kant maak die enjinsteun die kragsentrale so styf moontlik aan die voertuigbak vas, en aan die ander kant versag dit die oordrag van enjinvibrasies na ander dele. Hierdie toestel laat dus nie die eenheid toe om te beweeg nie en voorkom terselfdertyd die oordrag van vibrasies wat tydens die werking daarvan geskep word.
Sodat die kragsentrale nievan die monterings geskuif word, moet die enjinmontering so sterk en slytvast as moontlik wees. Hiervoor is die basis van hierdie meganisme 'n metaalstruktuur, aan die buitekant waarvan daar rubberkussings is. Hulle verminder alle vibrasies, en demp ook die enjin wanneer die motor stampe tref.
Die ondersteuning moet volgens spesiale vereistes vervaardig word, wat slegs op fabriekstoerusting bereken kan word. Daarom, om te keer dat die motor beweeg
gevoel in die lengte- en dwarsrigtings, beheer die vervaardigingsaanleg noukeurig die eienskappe van die rubberkussing en sy metaalbasis. Ideaal gesproke moet hierdie deel nie baie sag wees nie, aangesien die eenheid met oormatige waardevermindering sterk swaai, wat lei tot 'n afname in voertuigbeheerbaarheid en baie bandslytasie op die dryfwiele. Wanneer jy stampe tref, veroorsaak hierdie enjinmontering ook onwillekeurige ontkoppeling.
Nou is byna alle moderne motors toegerus met jel- of hidrouliese laers. In die boonste gedeelte van sulke dele is 'n olierige vloeistof. Laasgenoemde verminder vibrasie en dien as 'n skokbreker.
Wat lewensduur betref, kan 'n gewone enjinmontering sowat 50 000 kilometer hou. Nadat ubereik het
tydens hierdie hardloop word merkbare vibrasies in die kajuit gevoel. Dit dui daarop dat die voorste en agterste enjinmonterings onbruikbaar geword het. Maar wanneer jy koop, moet jy nie die sogenaamde tuning dele omseil nie. Ten spyte van die feit dat in die huishoudelikehulle het slegs 'n paar jaar gelede op die mark verskyn, hul eienskappe verdien almal se aandag. Om oortuig te wees van die kwaliteit van sulke onderdele, is dit genoeg om net die resensies te lees van die motoreienaars wat dit gekoop het. Danksy die instelondersteuning het die motor 'n meer egalige versnelling en beter greep. Daar is ook meer vastrap op die agterwiele. Die motor gedra selfversekerd op die pad, veral in draaie. En hulle kos van 1000 tot 1500 roebels; standaardonderdele - tot 900 roebels.
Aanbeveel:
Sentrale ewenaarslot: wat dit is, hoe dit werk
Veldrenmotors is toegerus met 'n ewenaar. Hierdie element is nodig om die dryfwiele van verskillende hoeksnelhede te voorsien. Wanneer jy draai, is die wiele op die buitenste en binneste radius geleë. Die middelste ewenaar op die SUV het 'n slot. Nie almal weet wat dit is nie – ’n sluitmiddelewenaar. Kom ons kyk wat dit is, hoekom en hoe om dit te gebruik
Hoe werk alternator-gordels en waarvoor is dit?
Alternator-gordels is toestelle wat gebruik word om die rotasie van die binnebrandenjin na sy hulpeenhede oor te dra. Sommige toestelle is in staat om verskeie meganismes gelyktydig aan te dryf. Hierdie deel kan die pomp, die hidrouliese kragstuurpomp, verskeie kompressors en selfs die kragopwekker beïnvloed. Om al die bogenoemde meganismes glad en glad te laat werk, is dit nodig om die onderdeel betyds te vervang en, indien nodig, die spanning aan te pas
Hoe werk 'n remdrom en waarvoor is dit?
Ondanks die feit dat dromremme baie vroeër as moderne skyfremme uitgevind is, bly dit steeds relevant vir vervaardigers en motoreienaars. Sulke gewildheid is gewen as gevolg van die eenvoud van die ontwerp. Die remdrom is baie eenvoudiger, en gevolglik meer betroubaar en pretensieloos as skyfremme
Motor: hoe dit werk, die beginsel van werking, kenmerke en skemas. Hoe werk 'n motordemper?
Sedert die skepping van die eerste petrolaangedrewe motor, wat meer as honderd jaar gelede gebeur het, het niks in sy hoofonderdele verander nie. Die ontwerp is gemoderniseer en verbeter. Die motor, soos dit gereël is, het egter so gebly. Oorweeg die algemene ontwerp en rangskikking van sommige individuele komponente en samestellings
Wat is 'n agterwiellager, hoe werk dit en hoe om dit te vervang?
Die hardloopstelsel verrig baie funksies, waarvan die belangrikste is om voertuigbeheerbaarheid te verseker. Om die masjien beweegbaar en veilig te maak, is dit toegerus met 'n spesiale stuurknokkel en 'n naaf tussen die asse. Om hulle so betroubaar moontlik te maak, sluit hulle elk twee laers in. Albei dele kan verskil in grootte en koste, maar hul ontwerp bly onveranderd
