"Honda-Odyssey": spesifikasies, foto's, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Honda-Odyssey" - vierwielaangedrewe minibussie, vervaardig deur die Japannese maatskappy Honda. Die motor het in 1995 verskyn as gevolg van die vervaardiger se toetrede tot die internasionale motormark met gesinsvaartklasmodelle. Kommer Honda het probeer om sy nis in die wêreldmark in die sektor van 8-sitplekmotors te beset. En hy het ten volle daarin geslaag – die sukses van Japannese minibusse in die Noord-Amerikaanse mark en binne Japan self het alle verwagtinge oortref. Die model is verskeie kere vir die "Beste Minibus"-toekenning genomineer en het toekennings ontvang.

Die opkoms van 'n nuwe model

Die Honda Odyssey is geskep op die platform van die gewilde Honda Accord-model, waaruit die enjin, transmissie en sommige elemente van die voorvering geleen is. Die keuse was suksesvol, aangesien die parameters dit moontlik gemaak het om die algehele standaarde van Amerikaanse motors te bereik. Die model is goed ontvang in die VSA, nie die minste te danke aan Honda se ingenieurs-veelsydigheid, wat die minibus met 'n stylvollestuurkolom-ratkieser, destyds mode in Amerika.

Na die goedkeuring van die model in die Amerikaanse motormark, is die Honda Odyssey-ratkas herontwerp, en die motor is uitsluitlik met 'n outomatiese ratkas toegerus. Gelyktydig met die verbetering van die transmissie het die stuurmeganisme 'n effektiewe hidrouliese booster ontvang, wat sy sensitiwiteit met 'n orde van grootte verhoog het. Terselfdertyd is die swaartepunt van die motor aansienlik verminder, die vering het meer energie-intensief geword, en oor die algemeen was die model reeds geposisioneer as 'n gesinsklas minibussie, maar met 'n sportiewe karakter.

Model "Odyssey" vandag

Tans word die Honda Odyssey, wat resensies eenvoudig verbasend is, in Japan en China, Kanada en die VSA vervaardig, met regter- en linkerhandstuur, afhangende van die werkstreek. As ons klantresensies deur die geskiedenis van motorproduksie ontleed, sal die persentasie positiewe en negatiewe menings ongeveer 100:2 wees.

Vir die Japannese mark is die minibussie tot 2003 vervaardig onder die naam Honda Odyssey Prestige, die model was toegerus met 'n drieliter-enjin met 'n V-vormige silinderrangskikking. Toe kom die modifikasie van die Honda Odyssey Absolute, 'n semi-sportweergawe, wat dadelik ongekende aanvraag begin geniet het.

Eerste generasie

In die Europese motormark staan die eerste generasie Odyssey bekend as die Honda Shuttle, hierdie model word vir vier jaar vervaardig, sedert 1995tot 1999, in die VK, maar was nie in aanvraag nie weens sy buitensporige grootte vir Engeland. Later is die model vervang met 'n wysiging van die Honda Stream. In die Amerikaanse mark is die Honda Odyssey as die Isuzu Oasis verkoop. Die model is wyd gebruik as 'n taxi in New York.

Tweede generasie

In 1999 het die Odyssey 'n diep herstilering ondergaan, en die eerste generasie motors het iets van die verlede geword. Motors van die Honda-Odyssey-handelsmerk van die tweede generasie het na vore gekom, met 'n ruim binneruim, drie rye gemaklike sitplekke en breë skarnierdeure. Die kragsentrale is in twee weergawes aangebied: SONC VTEC- of DONC VTEC-motors. Die eerste is 'n 4-silinder, 2,3 liter kapasiteit, die tweede is 'n drie-liter, betroubare en ekonomiese enjin.

Die minibussie het in 2001 nog 'n opgradering ondergaan, toe die Absolute-model verskyn het, wat op die Europese mark gefokus was in terme van sy hoofkenmerke, insluitend verhoogde grondvryhoogte en laterale stabiliteit van die hele onderstel, wat belangrik was tydens bedryf op smal Europese paaie in toestande van verhoogde laai van die passasierskompartement en kattebak.

Derde generasie

Die derde generasie van die Honda Odyssey-model (die resensies was meestal positief) is van 2003 tot 2008 vervaardig. As gevolg van 'n aantal verbeterings het die motor selfs meer gewild geword en sy voorgangers, wat vervaardig is, uitverkoopvoorheen. Die 2003 minibussie het laer geword, sy hoogte was 1550 mm, wat die motor in veelverdiepingparkeerplekke toegelaat het om te parkeer, wat die toegang van motors presies volgens hoogtekriteria beperk het.

Om die vlak van gerief in die kajuit te handhaaf, moes die vloer verlaag word, terwyl nuwe tegnologie gebruik is wat gebruik is in die konstruksie van die bakwerk van die Honda Fit-model. Die tegniek het homself ten volle geregverdig, maar terselfdertyd het dit nodig geword om die brandstoftenk te herprofileer. Die veranderinge het ook die vering beïnvloed, wat meer kompakte eienskappe gekry het.

Motorontwikkeling

'n Nuutjie in die binne-rangskikking van die minibussie was die transformasie van die derdery-sitplekke, wat onder die vloer gegaan het, waardeur die volume van die bagasieruim aansienlik toegeneem het. Daarbenewens, deur die hoogte van die liggaam te verminder, het die kontoere van die buitekant van die Honda Odyssey-model, waarvan die foto in die artikel aangebied word, 'n vinnig aggressiewe voorkoms gekry, het die motor duidelike tekens van sportiwiteit verkry. En 17-duim-wiele het net die indruk van die spoed van die motor versterk. Die enjin, 'n hoogs dinamiese viersilinder DOHC, met 'n volume van 2,3 liter, met 'n kapasiteit van 185 pk, het ook bygedra tot die sportiewe beeld van die model. s.

Die enjin word gepaard met 'n deurlopende veranderlike ratkas tipe CVT, outomatiese ontwerp, maar met die vermoë om die modus met die hand te verander deur die hefbome op die stuurkolom te gebruik. Die stelsel simuleer die werking van 'n 7-spoed ratkas.

"Honda-Odyssey" spesifikasies in 2003het die volgende gehad:

• lengte - 4830 mm;
• wydte - 1958 mm;
• hoogte - 1550 mm;
• wielbasis - 2900 mm.

Vierde generasie: minibussie "Odyssey-Absolute", semi-sportmodifikasie

Wat het hierdie model geword? 'n Nuwe modifikasie van die motor "Honda-Odyssey", die "Absolute" model, is sedert 2008 vervaardig. Die motor is opgedateer wat die buitekant betref, die ontwerp het meer modern geword. Die kragsentrale het dieselfde gebly, maar die eienskappe van die enjin het verander in die rigting van toenemende krag. Die 2,4 liter-enjin ontwikkel 186 pk. Met. teen 'n wringkrag van 4300 rpm. Die bak is toegerus met nuwe aërodinamiese elemente, die wiele het ook groter geword, hul grootte het die 18-duim merk bereik.

Motorbinneruim

Die binnekant van die motor is in 'n onberispelike styl toegerus, die instrumentpaneel is tweevlakkig, alle meters is toegerus met driedimensionele beligting, die beheer van die binnerangskikkingstelsels is logies en rasioneel. Byderhand is die knoppies om klimaatbeheer te skakel, navigasietoestelle en 'n oudio-vierwielstelsel. Die voorste sitplekke is bedek met vogabsorberende materiaal en is volgens die nuutste ergonomie gemaak. Die sitplek- en rugleuningverstellingsopsies is uitgebrei om 'n groter vlak van gerief te bereik. Die stuurkolom is in twee rigtings verstelbaar - in hoogte en helling relatief tot die horisontale lyn van die vloer.

Die kajuit van die vierde-generasie Honda Odyssey kan sewe mense akkommodeer, die bestuurder nie ingereken nie. Die sitplekke is so geplaasop so 'n manier dat die omliggende ruimte wanneer die motor beweeg duidelik sigbaar is vanaf enige plek in die kajuit. Die hersiening word vergemaklik deur wye glas, beide sy- en voorruit. Die masjien is toegerus met baie opsies om die bestuurder te help om moeilike padtoestande te navigeer, soos om in swaar verkeer op 'n veelbaansnelweg te ry, wanneer hy parkeer of 'n ongereguleerde kruising binnegaan.

Jongste generasie Honda Odyssey-spesifikasies

In 2013 is die vyfde generasie model by die Tokio-motorskou aangebied, geskep op 'n bygewerkte platform, met 'n fundamenteel nuwe petrolenjin. Die ontwerp van die motor het merkbaar verander in die rigting van modieuse futurisme vandag, 'n ultra-moderne verkoelerrooster het verskyn, die voorkant van die motor het radikaal verander. Die agterdeure het gly, wat bepaal word deur die gespanne toestande van stadsparkeerplekke. Die minibussie het merkbaar "grootgeword", die hoogte van die motor het tot 1685 mm toegeneem, dit wil sê met 135 mm, dit is 'n taamlike beduidende toevoeging, die vlak van gemak in die kajuitruimte het toegeneem. Die Honda Odyssey, wie se foto's spreek van die perfeksie van moderne motorontwerp, word steeds as een van die beste motors ter wêreld beskou.

Odyssey en Formule 1

Die kragsentrale van die nuwe model is 'n DOHC i-VTEC-enjin met brandstofinspuiting, 'n silinderkapasiteit van 2,4 liter, wat krag tot 185 pk ontwikkel. Met. Die transmissie is 'n nie- alternatiewe wisselaar, wat bestaan uit sewe voorwaardelik virtuele ratte,met die hand geskakel deur middel van blomblare op 'n stuurkolom. Die tegnologie is in 'n vereenvoudigde weergawe van Formule 1-renmotors geleen.

Die sitplekstelsel in die kajuit behels die transformasie van die sitplekke om sewe of agt passasiers te akkommodeer, afhangend van die duur van die rit en die totale vrag van die motor. Verkope van die jongste generasie Honda Odyssey-model het reeds in Japan en verskeie Asiatiese lande begin in die prysklas van $25 300 tot $26 500 (na gelang van konfigurasie). Die nuwe masjien is nog nie na die VSA gestuur nie.

Dus, in ons artikel is 'n oorsig gegee van die motor waarin jy belangstel en die volledige beskrywing daarvan. "Honda-Odyssey" van die jongste generasie is 'n erkenning van die prestasies van die Japannese onderneming Honda.