2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
By opleiding in bestuurskole, word toekomstige bestuurders min vertel van kritieke en noodsituasies wat kan ontstaan. Vandaar die groot aantal ongelukke met hartseer gevolge wat vermy kon word. Kom ons kyk wat om te doen as die remme in die motor misluk. Met 'n bietjie oefening sal selfs beginners die motor in 'n noodgeval kan stop.
Oorsake van remstelselonderbreking
Die hoofrede is 'n breuk in die lyn waardeur die werkende remvloeistof sirkuleer. Sulke kranse kom voor as gevolg van sterk impakte met klippe, as gevolg van botsings met randstene, as gevolg van swaar slytasie. Soos u kan sien, is daar baie moontlike oorsake van hierdie probleem, maar die effek is dieselfde - die remme het misluk. As gevolg van 'n stukkende pyplyn sal die werkvloeistof uit die stelsel vloei, en die silinder sal nie die kussings kan saamdruk nie.
Die remhoofsilinder faal ook dikwels. Wat ook al die rede is, die belangrikste ding in so 'n situasie is om nie paniekerig te raak en nie jou humeur te verloor nie. Daar is effektiewe maniere om die motor in 'n noodgeval te stopgevalle.
Algemene aanbevelings
Kom ons kyk wat om te doen as die remme teen spoed misluk. Dit is noodsaaklike en belangrike inligting. Daar is verskeie opsies om spoed te verminder sonder om die parkeerrem te gebruik. Baie in hierdie situasie gryp die handrem, maar in 'n paniek dink min mense dat dit kan lei tot 'n gly of selfs 'n omrol.
Voordat die noodremaksie begin word, word dit aanbeveel om die pedaal 'n paar keer hard en skerp te druk. As die motor nie 'n standaard ABS het nie, sal hierdie aksies die nodige druk in die stelsel skep. Dit sal help wanneer die remme misluk as gevolg van iets anders as 'n stukkende pyp. Miskien het lug net in die stelsel ingekom. Dit is ook nie ongewoon dat 'n voorwerp onder die rempedaal val nie - dit kan druk blokkeer.
Kenners beveel aan om nie die enjin in sulke situasies af te skakel nie. As jy dadelik moet stop, en die padgedeelte is klein, dan kan jy die motor in 'n gly inry tot by die uitgang in 'n sloot of 'n hindernis tref. Dit kan geregverdig word wanneer daar voetgangers of verskeie gevaarlike voorwerpe voor die motor is.
Begin die enjin
As die motor se remme misluk, kan jy probeer om dit te stop deur die transmissiestelsel te gebruik. Dit is een van die gewildste en veiligste spoedverminderingsmetodes. Hierdie prosedure word uitgevoer deur laer ratte in te skakel. Enjinremming is nie net so veilig as moontlik onder alle padtoestande nie, maar as dit reg gedoen word, is dit niesal 'n drif veroorsaak. Wanneer jy hierdie bewerking uitvoer, moet jy 'n paar basiese nuanses onthou.
Moenie te hard afskakel nie. As u dit doen, kan die dryfwiele tol en die risiko van gly verhoog. Hoe laer die rat, hoe skerper sal die duik van die motor wees.
Hoe om met 'n handrat-enjin te rem
As die remme misluk, maar daar is 'n handratkas, kan jy doeltreffend genoeg stop. Maar jy moet die enjin reg gebruik. Om die risiko van gly te verminder, is dit nodig om net een rat af te skakel. Dit is nie nodig om die derde uit die vyfde rat op een slag in te sluit nie. As jy in die vyfde ry, skakel die vierde aan en wag vir die oomblik wanneer die motor sal ruk en dan die derde aanskakel. Wanneer die motor op die eerste begin ruk, eers dan kan jy die enjin afskakel. As die trok se remme onklaar geraak het, sal hierdie benadering nie help nie. 'n Gelaaide motor laat die enjin baie goed tol, en daar sal geen verlaging in spoed wees nie.
Daar is ook 'n "hervergassing" - dit moet onthou word deur die eienaars van Sowjet-motors. In normale situasies, wanneer afskakel, wag die bestuurder dat die spoed afneem voordat hy in 'n laer rat skakel. Maar in noodsituasies is daar nie tyd om te wag nie. Daarom, nadat die rat ontkoppel is, is dit nodig om die gas te druk om die spoed gelyk te maak en dan die rat te skakel. Ons sal dus die "pik" verminder, wat baie skadelik is vir die elemente van die motor en transmissie.
Enjinrem en outomatiese ratkas
Op voertuie wat met outomatiese ratkas toegerus is, kan jydieselfde aksies uitvoer. Om dit te doen, word die outomatiese ratkas na handbeheermodus oorgeskakel. As dit nie in hierdie outomatiese ratkas-model beskikbaar is nie, word die hefboom na die derde of tweede ratposisie geskuif. Dit is om die motor te dwing, alhoewel stadig, maar om die spoed van beweging te verminder. Jy kan ook 'n outomatiese ratkas in die parkeerterrein installeer. Maar as die remme misluk, sal hierdie benadering net effektief wees wanneer die afstand kort is, en jy moet tot elke prys stadiger ry.
In hierdie geval sal die outomatiese ratkas geblokkeer word. Daar is 'n ernstige moontlikheid dat die motor sal gly, en die outomatiese ratkasmeganisme sal stukkend wees en dit sal weggegooi moet word. Maar dit is baie beter en goedkoper as iemand se lewe.
Hoe om in trurat te rem
Dit is nog 'n manier om noodvertraging tot 'n einde te maak. Dit is rem deur trurat in te skakel. In die werklike lewe kan hierdie metode nie gebruik word nie - die metode is belaai met 'n volledige vervanging van die koppelaarstel en ander transmissieonderdele. Hierdie metode is egter nie altyd geskik as die remme misluk nie. Doeltreffendheid hang grootliks af van die toestand van die ratkas en sy tipe. Sommige moderne ratkaste is toegerus met spesiale sluitmeganismes wat keer dat trurat ingeskakel word terwyl die motor vorentoe beweeg.
Op eenvoudiger ratkaste kan jy trurat aanskakel. Om dit te doen, los die koppelaar en druk die gas. Die doeltreffendheid van rem hang af van die spoed van die masjien, sowel as die krag van die enjin. Dikwels hiernajy moet nie net die koppelaar verander nie, maar die hele krageenheid – die ratkas en die enjin. Hierdie rem kan ook ongelukke veroorsaak. Die motor kan na die kant van die pad of in die middel van die pad bring, in die aankomende baan. Boonop sal voertuie wat van agter af kom nie so vinnig soos jy kan stop nie.
Hierdie metode maak voorsiening vir die skep van 'n noodgeval op die pad, na toediening word die enjin en ratkas onbruikbaar. Wat om te doen as die remme teen spoed misluk? Kom ons oorweeg al die nuanses in meer besonderhede.
Hoe om enjin te noodrem
In die geval van outomatiese ratkas en handratkas, kan jy die enjin saam met die ratkas afskakel. Dit word egter aanbeveel om hierdie metode slegs in die moeilikste gevalle te gebruik. As jy op hierdie manier probeer rem, kan die motor in 'n gly beland. Die metode behels ook om so laag as moontlik 'n rat aan te skakel.
Gebruik handrem
Ook, saam met die metodes wat reeds beskryf is, is daar nog een. Dit behels die gebruik van 'n handrem. As die rede waarom die remme misluk het nie gelei het tot die handrem mislukking nie, dan kan jy dit gebruik. Maar jy moet onthou dat daar 'n sekere risiko is om in 'n glybaan te beland.
Die beste resultaat, wat jou toelaat om so vinnig as moontlik te stop, is 'n kombinasie van enjinrem met die gebruik van die sogenaamde handrem. Wanneer die motor begin stadiger ry as gevolg van die afrat, trek die parkeerrem aan en ry tot stilstand. Dit is belangrik om die meganismeknoppie voor die hele prosedure te druk en moenielaat haar gaan. As die wiele sluit, sal dit verhoed dat die motor gly.
Hoe om teen hindernisse te rem
Wat om te doen as die remme misluk en die motor nie wil stop nie, en jy beweeg in die stroom? As daar nie genoeg spasie vir rem is nie, moet jy probeer om stadiger te ry op een of ander hindernis. Dit is die mees ekstreme geval.
Die meeste professionele bestuurders beveel aan om nie met 'n direkte frontale impak te stop nie, maar teen 'n raaklyn aan hierdie hindernis. Dit sal dit moontlik maak om die spoed te verminder, en die skade sal minimaal wees. Met hoë spoed kan hierdie metode 'n lewe red.
Moenie stadiger ry op 'n hindernis waarlangs daar mense is nie. In 'n dreigende botsing word die motor so gerig dat dit die voorste motor met 'n buffer tref. Dit laat jou toe om die spoed te kanselleer, asook om skade vir beide motors te verminder.
Hoe om op bergpaaie te rem
In die berge is dit die moeite werd om te onthou dat daar spesiale sakke is vir 'n noodstop voor skerp draaie. Dit is die moeite werd om te sê dat dit dikwels op sulke plekke is dat beginners 'n ongeluk maak. Hulle dink dat die remme nie op die afdraande sal faal nie, maar met hul aktiewe gebruik is dit op die afdraande dat die hele stelsel faal. Gewoonlik rem beginners met die pedaal in plaas van die transmissie. As gevolg hiervan, is die kussings op een van die asse vas. Daarom gebruik ons in sulke gevalle beslis 'n laer rat en, indien nodig, stop ons by die "vang" sak. Dit is die enigste manier om veilig te stop sonder ernstigskade.
Aanbeveel:
Die radio skakel af wanneer die enjin begin: moontlike oorsake en oplossings
Motoriste kon herhaaldelik agterkom dat in die proses om die enjin te begin, of liewer die aansitter aan te skakel, die motorradio afskakel. Die toestel word stil vir net 'n paar sekondes, en skakel dan aan. Dikwels kan hierdie situasie met nie-standaard toestelle waargeneem word. Kom ons vind uit wat om te doen wanneer die radio afskakel wanneer die enjin gestart word
Wat om te doen as die verkoelingwaaier voortdurend loop: oorsake, oplossings en aanbevelings
Daar is baie belangrike komponente in 'n motor, en die kwaliteit van die motor as geheel hang af van hoe goed hulle werk. Een hiervan is die verkoelingstelsel. Dikwels op sommige modelle gebeur dit dat die koelwaaier voortdurend loop. Dit is nie 'n baie goeie teken nie. Onvoldoende verkoeling van die enjin kan lei tot oorverhitting van die motor - en dit kan op sy beurt lei tot 'n groot bedrag geld vir die eienaar om op te knap
Hoekom die motor nie die eerste keer aanskakel nie: moontlike oorsake en oplossings
Soms begin selfs die mees betroubare motor optree en veroorsaak probleme vir die eienaar. Dus, een van die gereelde probleme is dat die motor nie die eerste keer aanskakel nie. Dit maak nie saak of dit 'n Granta of 'n Japannese Toyota is nie, hierdie situasie kan met enigiemand gebeur. Maar wat om te doen? Natuurlik wil niemand die aansitter "olie" in nog 'n poging om die enjin aan te sit nie. Wat is die rede vir so 'n verskynsel? Vandag gaan ons net kyk hoekom die kar nie die eerste keer aanskakel nie
Waarom die enjin nie spoed ontwikkel nie: moontlike oorsake en oplossings
Die artikel praat oor die redes waarom 'n motorenjin nie spoed ontwikkel nie. Die hoofprobleme word gelys, metodes vir die uitskakeling daarvan word gegee
Die "tjek" op die VAZ-2114 is aan: moontlike oorsake en oplossings
VAZ-2114 is 'n baie algemene motor in Rusland. Hierdie motor is geliefd vir sy onderhoubaarheid en lae onderhoudskoste. Die motor sal nie baie geld benodig in die geval van 'n onklaarraking nie. Maar, ongelukkig, vroeër of later sal die "tjek" van die VAZ-2114-enjin op die instrumentpaneel verlig. Moenie ontsteld en paniekerig raak nie - die meeste van die oorsake kan met jou eie hande uitgeskakel word. In vandag se artikel sal ons kyk hoekom die "tjek" op die VAZ-2114 aan is, en ook hoe om hierdie probleem op te los. Hierdie inligting sal
