Gedetailleerde instruksies vir die installering van parkeersensors met jou eie hande

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Moderne bestuurders het 'n uitstekende geleentheid om verskeie elektroniese assistente te gebruik wat bestuur makliker maak. Om die motor veilig vir jouself en vir ander te parkeer, is daar parkeersensors. Die installering van so 'n toestel is 'n eenvoudige proses, en met behulp van gedetailleerde instruksies kan elkeen hierdie saak met hul eie hande in die motorhuis hanteer.

Bedryfsbeginsel

Die parkeerhulpstelsel werk gebaseer op die beginsel van ultrasoniese golf en eggolokasie-effek. Die klankgolf, wat uitgestraal en ontvang word deur spesiale sensors wat voor en agter die motor geïnstalleer is, word deur die beheereenheid van die toestel ontleed.

Gegrond op hoe lank dit die golf geneem het om van die hindernis af te bons, word die afstand daarvan na die motor bereken. Die area waarin die toestel die doeltreffendste kan werk hang af van die vervaardiger en die spesifikasies van 'n spesifieke toestel.parkeersensors. Vir die meeste toestelle op die mark vandag is hierdie sone van 0,2 m tot 2 meter.

Ontwerp

Die stelsel is 'n stel sensors van die beheereenheid van die toestel om inligting oor die afstand na die hindernis te vertoon. Die stelsel het ook 'n hoorbare sein. Sommige modelle sluit 'n trukamera en ander nuttige opsies in.

Die belangrikste ding in die ontwerp van parkeersensors is die beheereenheid. Dit is hy wat al die inligting wat dit binnegaan ontleed en dan elektroniese impulse genereer om visuele en klankseine te verskaf. Hul intensiteit sal toeneem namate die motor 'n ander motor of 'n hindernis op pad nader. Afhangende van die model, kan inligting op die LED-paneel of LCD-skerm vertoon word.

Ultramoderne modelle is toegerus met 'n projeksiestelsel, waardeur alle inligting gerieflik op die voorruit geprojekteer word. Die klankkennisgewing is in die meeste gevalle 'n aangename vroulike stem.

Tipe toestelle

Parktronic-installasieskema hang af van die tipe sensors. Op die oomblik is daar verskeie tipes van hierdie elemente:

• akoesties;
• elektromagneties.

Elkeen van hulle het sy eie kenmerke.

Akoestiese parkeersensors

Hierdie stelsels is die gewildste op die mark. Daar is baie toestelle wat ultraklank gebruik om te werk. Hulle kan van mekaar verskil in die aantal sensors, die metode om inligting aan te bied, die teenwoordigheid van bykomende opsies.

Die beste opsie is vier sensors vir voormontering, sowel as twee vir montering op die agterbuffer. Om so 'n effek soos "dooie sones" uit te skakel, word dit aanbeveel om sensors op die hele oppervlak van die buffers te plaas wanneer parkeersensors van hierdie tipe geïnstalleer word. Die afstand tussen die elemente moet 40-50 sentimeter wees.

Hoe meer sensors in die stel, hoe meer akkuraat is die parkeersensors. Hierdie tipe stelsel word egter gekenmerk deur groot foute in die proses. 'n Algemene nadeel van die groep van hierdie toestelle is dat hulle nie in staat is om hindernisse op te spoor wat nie bo padvlak is nie. Parktronic kan vals seine op hellings gee, aangesien hul oppervlak binne die reeks van sy sensors sal val.

Elektromagnetiese toestelle

Hierdie tipe motorparkeerstelsel het nie aparte sensors nie. 'n Spesiale band word hier as sensors gebruik. Dit moet van die binnekant van die buffer vasgemaak word. Hierdie monteertegnologie is baie makliker aangesien dit nie nodig is om gate te boor om die sensors te installeer nie.

Wat die beginsel van werking van hierdie stelsels betref, hulle werk soos volg.’n Elektromagnetiese veld word rondom die buffer van die motor geskep. Enige items wat daarin val, verander sy eienskappe. By die geringste verandering in parameters soos velddigtheid, sterkte of induksiesone gee die beheereenheid onmiddellik 'n sein om die bestuurder te waarsku.

Aangesien die beginsels van magnetisme in hierdie oplossings werk, is sulke bandparkeersensors meer akkuraat. Hulle is in staat om op te spoorvoorwerpe en struikelblokke op die pad waarmee ultrasoniese analoë nie kan klaarkom nie. Maar dikwels as gevolg van slegte weerstoestande of eksterne inmenging, word die effektiwiteit van die elektromagnetiese veld verminder.

Self-installasie

Om gereelde parkeersensors te installeer is nie die taak waarmee jy na die vulstasie moet gaan nie. Met minimale moeite kan jy alles self doen. Kom ons kyk hoe om dit te doen.

In die meeste gevalle word tradisionele toestelle gebaseer op akoestiese sensors as 'n parkeerradar gekoop. Die hele installasieproses kom daarop neer dat dit nodig is om gate in die buffer te boor, dan die sensors te installeer en dan die buffer in sy fabriekskleur te verf. Boor behoort nie 'n probleem te wees nie, hoewel die proses lank kan neem. Kompleet met sensors en parkeersensors, daar is 'n spesiale snyer.

Dit is belangrik dat jy korrek merk sodat jy nie seine uit die lug of vanaf die padoppervlak tydens operasie ontvang nie. Daar is 'n instruksie in die kit, maar dit is nie vir verskillende motors aangepas nie.

Markup

Vir 'n standaard parkeerradar uit China (naamlik, sulke outomatiese elektronika word die meeste gekoop), wissel die hoogte van die vangsone van 48 tot 54 sentimeter. Op kritieke afstande (tot 30 cm) is hierdie hoogte 44 sentimeter, en op groot afstande - 51. Hierdie sone is 'n keël: sy bokant is op die sensor, en die sye brei uit van die motor. Gebaseer op hierdie data, moet jy bereken waar die sensors geïnstalleer moet word.

Om die toestel te laat werkreg, eers moet jy die lengte van die buffer meet. Oorweeg eers die installering van die agterste parkeersensors. Die lengte van die buffer moet deur 8 gedeel word - hierdie afstand word gemeet vanaf die linker- en regterkant van die element. Dan moet jy die ligging van nog twee sensors bereken, hiervoor word die lengte van die buffer gedeel deur 4. Die resultaat wat verkry word, is die afstand wat teruggetrek moet word van die uiterste sensors na die middel van die buffer aan beide kante. Dit sal die installasiepunte vir die agterste parkeersensors wees.

Die hoogte vanaf die grond is tussen 50 en 70 sentimeter, afhangend van die tipe motor. Dit is die beste nommer. Plekke vir sensors kan met 'n potlood of merker gemerk word. Jy moet gewoonlik twee gate aan die voorkant maak. Hulle word op dieselfde manier bereken.

Hoe om gate te boor?

Hier is geen spesiale probleme nie. Gate moet teen lae spoed en lae voer gemaak word. As hierdie raad nie gevolg word nie, is daar 'n risiko dat die buffermateriaal smelt en ongelyke gate tot gevolg het.

Wanneer parkeersensors met hul eie hande geïnstalleer word, sal baie 'n snyer of boor wat saam met die kit kom gebruik om gate te boor. Maar hier is 'n belangrike punt. Die boor of snyer het 'n deursnee gelykstaande aan dié van die sonde. Maar wanneer dit geïnstalleer word, kan dit 'n uitdagende taak wees om die silikoonhouers saam te druk. Daarom, op die plek waar hulle ingesit word, sit die gat letterlik met 0,5 millimeter uit.

Bedrading

Toue word in een bondel saamgestel vir kompaktheid. Dan moet dit met dasse onderskep word. Soms is daar 'n boks in die kit - daar enkabel geplaas moet word. Vervolgens word die drade versigtig langs die lyf onder die dekoratiewe afwerking getrek. Bande word gebruik om hulle te beveilig.

Die beheereenheid is in die area van die voorpaneel van die motor gemonteer. Dit heg maklik met klittenband. Hulle is aan beide kante, selfs op goedkoop modelle. Dan monteer hulle die vertooneenheid en die waarskuwingstelsel. Dit is beter om die vervaardiger se instruksies hiervoor te volg. Die klanksein word nader aan die bestuurder geplaas. Vertonings is naby die spoedmeter of naby die linkerpilaar gemonteer.

Verbinding

Jy kan die stelsel aan die agterligte koppel – hulle sal in pare begin. Koppelstukke moet versigtig verbind word. Dit is baie gerieflik om spesiale klinknaelverbindings te gebruik wanneer parkeersensors geïnstalleer word. Hulle maak kontak deur die kabel deur te steek.

Kia en parkeersensors

Op verskeie modelle van hierdie vervaardiger is hierdie nuttige toestel nie by die standaardtoerusting ingesluit nie. Daarom is die installering van parkeersensors op 'n Kia 'n geleentheid om die agterligte en optika voor te behou.

Vir installasie benodig jy 'n skroewedraaier, skroewedraaiers, band, soldeerbout, stroke. Eerstens, merk die plekke van installasie. Om dit te doen, plak 'n strook maskeerband langs die snit op die agterbuffer vas en merk die punte waar die sensors geïnstalleer sal word. Jy kan die instruksies gebruik wat by 'n spesifieke toestelmodel kom.

Volgende word gate gemaak met 'n skroewedraaier en 'n volledige snyer. Wees baie versigtig om nie die buffer te beskadig nie. Installeer die voorkantparkeersensors word volgens dieselfde algoritme uitgevoer.

Verwyder dan al die plastiekbak. Dit reik net op en weg. As gevolg hiervan sal 'n gat verskyn waardeur u die drade van die sensors moet strek, nadat u dit voorheen in 'n bondel versamel het. Wanneer dit gedoen is, word die prop na sy plek teruggesit.

Stel dan die toestelskerm. Dit kan onder die dak gehang word of op die paneelbord gemonteer word. Die drade word deur die plafon gelê en na die glas gebring. Om die voering op die sypilare te verwyder, moet jy die deurseël uitmekaar haal en die boonste rand na die middel toe trek. Volgende moet jy net die grendel afdraai.

Demonteer dan die linkerkant van die romp. Installeer die beheereenheid en verbind al die elemente. Krag word die beste voorsien deur 'n kabel wat bo-op die stam loop en na die dak aan die linkerkant gaan. Jy benodig 'n wit-oranje draad - dit is 'n "plus", swart - 'n "minus". Alle verbindings is sorgvuldig geïsoleer.

Installasie is voltooi, dit bly net om die binnekant te monteer, waarna jy die werking van die toestel kan nagaan.

“Ford”

Anders as Kia-motors, word die installering van parkeersensors op 'n Ford vereenvoudig deur die feit dat daar fabrieksgate is. Hulle word op die agterbufferafwerking gemaak om die sonars te akkommodeer. Maar ten spyte hiervan word die gate baie min gebruik. Dit kan maklik verduidelik word: die pad kom ongeverf van die fabriek af, wat beteken dat die sensors baie sal uitstaan. Die fabrieksgate is bo die vlak wat deur die parkeersensorvervaardigers aanbeveel word.

Hulle word voorsien vir die installering van standaard parkeersensors, wat egter slegs in duur afwerkingsvlakke beskikbaar is. En as daar geen is nie, dan word die installasie volgens standaardtegnologie uitgevoer, maar sonder opmaak.

Reno

Installasie word volgens die instruksies uitgevoer. Vanaf die opening van die nommer moet die eerste sensor op 'n afstand van 3 sentimeter geïnstalleer word, en die tweede - op 37. Die belangrikste ding hier is akkuraatheid. Vir verskillende modelle word dit aanbeveel om 20-30 sentimeter van die rand van die motor af terug te trek. Boor dan gate in die buffer en verwyder die agterlig. Die sensors word in die gate geplaas volgens die letters: R - regs, L - links. Dan word al die drade bymekaargemaak, in 'n bondel vasgemaak en onder die bufferversterker ingedruk. Met behulp van 'n draad word die harnas verder tussen die buffer en die lamp ingedruk.

Wat die verbinding betref, is die positiewe kontak op die beheereenheid aan die groen draad gekoppel, en die negatiewe kontak aan grond. Dit bly net om die drade deur die kajuit te strek, en gaan dan voort op dieselfde manier as die instruksies hierbo beskryf. Soos jy kan sien, is die installering van parkeersensors op 'n Renault 'n eenvoudige proses wat almal kan hanteer.