Hoe om die handrem met jou eie hande vas te trek? Instruksies, tekens van wanfunksionering

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Soos jy weet, gebruik die motor verskeie remstelsels. Benewens werk en spaar is daar ook 'n parkeerterrein. In die gewone mense word dit die "handrem" genoem. Op vragmotors word hierdie element deur die lug aangedryf. Maar op gewone passasiersmotors en minibusse is dit 'n argaïese kabelelement. Die ontwerp is redelik eenvoudig (aangesien dit nie 'n kompressor, ontvanger en ander onderdele benodig nie, soos in 'n pneumatiese stelsel), maar dit benodig periodieke aanpassing. In vandag se artikel gaan ons kyk hoe om die handrem op 'n VAZ en ander motors met ons eie hande vas te trek.

Belangrikste tekens van wanfunksie

Hoe om die handrem op 'n Chevrolet of enige ander motor vas te trek? Die bepaling van die wanfunksie van hierdie element is redelik eenvoudig. Jy moet voor die helling ry. Volgens wet moet die parkeerrem die motor teen 'n hoek van 17 grade hou.

So, ons stop met die styging, trek die handrem aan en skakel die enjin af. Ons stel nie die motor vir oordrag nie. As die motor begin afrol, is dit die eerste teken van 'n verswakte handrem. Jy kan hierdie element nagaan sonder praktiese oefeninge. Dus, dit is genoeg om die totale aantal klikke in die hefboom te bereken. Daar moet 5-6 van hulle wees. As daar minder of meer klikke is, benodig die motor parkeerremverstelling.

Dit word ook toegelaat om die handrem op 'n heeltemal plat oppervlak te toets. Dus, jy moet die hefboom styf trek totdat dit stop en die rat inskakel. Laat die koppelaar stadig los, probeer wegtrek. As dit 'n werkende handrem is, sal jy voel dat die motor aan die grond vasgeketting is. Dit is amper onmoontlik om hom te beweeg. Maar as jy rustig 'n beweging gemaak het met die handrem vas, beteken dit dat die kabel verswak het. Die uitweg is om die parkeerrem vas te trek.

Sulke diagnose moet een keer per jaar of elke 30 duisend kilometer gedoen word. Tydige kontrolering van die elemente van die remstelsel sal baie ongelukke vermy.

Reasons

Die mees algemene oorsaak van hierdie mislukkings is natuurlike slytasie van die parkeerremelement. Die tou het die vermoë om te rek. Daarom is dit nie verbasend dat motoriste van tyd tot tyd wonder hoe om die handrem van die Hyundai Accent en ander motors vas te trek nie. Op buitelandse motors dien hierdie nodus vir 'n lang tyd. Maar op VAZ's kan dit na 2-3 jaar onbruikbaar word. Maar dit hang alles af van die intensiteit van gebruik. Ervare motoriste sit die motor "in rat" - hierdie prosedure is niebeskadig die motor en verleng die lewensduur van die parkeerkabel.

Die rede is ook dalk nie in die kabel self nie. Byvoorbeeld, 'n verswakte handrem kan verslete kussings in 'n drom- of skyfmeganisme aandui. In hierdie geval word die voerings in pare verander. Vir dromremme word vier blokkies aangekoop (boonste en onderste aan elke kant), en vir skyfremme, twee. As jy die handrem vasdraai sonder om die kussings te verander, kan dit bydra tot swak rem op die pad.

Die blok het sy eie kritieke slytasie. As die wrywingsmateriaal afslyt, begin die metaaldeel van die voering teen die oppervlak van die skyf of drom vryf. As die probleem geïgnoreer word, vind beduidende skrape en skrape plaas. Slegs 'n groef sal help om so 'n situasie te red (en selfs dan nie altyd nie). Kontroleer dus altyd die toestand van die pads en vervang dit volgens die regulasies.

Waar is dit

Voordat jy leer hoe om die handrem met jou eie hande vas te trek, moet jy uitvind waar dit is. En dit is onder die bodem geleë. Dit is opmerklik dat die motor verskeie sulke kabels het - elkeen gaan na sy eie wiel (regs en links).

Na die middel van die liggaam word hulle in een enkele element gekombineer. Hier is die verstelmoer wat ons moet gebruik. Ons sal ook wielstoppers en 'n stel oopeindsleutels benodig.

Aan die gang

So, om mee te begin, het ons die motor in rat gestel (as dit 'n agterwielaangedrewe motor is, dan op "neutraal"). Voordat jy die handrem vasdraaiKia, jy moet die agterkant van die kar op domkrag. En dit is die beste om op 'n put of oorbrug te werk. In die afwesigheid daarvan, werk ons wel op 'n plat asf altoppervlak. Onder die voorwiele sit ons "kickbacks". Ons klim onder die bodem en vind die vertakkingspunt van die kabel. Daar sal ook 'n verstel- en sluitmoer wees. Laasgenoemde moet eers losgeskroef word.

Gebruik 'n tang en gryp die voorkant van die parkeerkabel. Met die ander hand, neem 'n moersleutel van die toepaslike grootte en draai die verstelmoer. As die hefboom tydens toetsing meer kliks produseer as wat verwag is, moet die element styf gedraai word. Indien minder, skroef dan af. Hoeveel draaie die moer vasgedraai of losgeskroef sal word, hang af van die verwaarlosing van die situasie. Soms, om die gewenste effek te kry, moet jy hierdie prosedure twee of drie keer herhaal.

Voltooiing van werke

Na verstelling, draai die borgmoer styf vas (sodat dit nie losskroef en verdwyn tydens beweging nie) en kontroleer die effektiwiteit van die parkeerrem. Indien nodig, herhaal die prosedure weer. Op hierdie vraag "hoe om die handrem met jou eie hande vas te trek" kan as gesluit beskou word.

Dit is opmerklik dat die kabelaandrywingsinstelling 'n soortgelyke beginsel het, ongeag die handelsmerk van die motor en selfs watter tipe remme geïnstalleer is (dromme of skywe).

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe om die handrem met ons eie hande vas te trek. Voordat jy toets, is dit belangrik om elkeen van die agterwiele te hangmotor en probeer om dit te blaai. Die skyf moet vrylik draai, sonder om vas te raak. As alles reg is, was die prosedure om die parkeerrem vas te trek suksesvol.