Verstel wielbelyning. Hoe om wielbelyning self aan te pas. Wielbelyningsstaander

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vandag bied enige diensstasie wielbelyningsverstelling. Motoreienaars kan egter hierdie prosedure op hul eie uitvoer. Hulle sal dus leer om hul motor beter te verstaan en te voel.

By 'n diensstasie of op jou eie?

Outowerktuigkundiges beweer eenparig dat dit uiters moeilik is om 'n wielbelyning op jou eie op te stel. Eintlik is dit nie. Moet ook nie te veel spesialiste van die vulstasie vertrou nie, wat beweer dat hierdie parameters in die motor oortree word. In motordienste bied hulle aan om die motor op 'n wielbelyningsstaander te installeer en, gebaseer op die getuienis van hierdie toestel, professionele tuning uit te voer. In hierdie geval, moenie staatmaak op professionaliteit nie. Nou is daar al hoe minder werklik gekwalifiseerde spesialiste. Maar tog is daar meesters wat hierdie werk met hoë geh alte kan doen.

Sonder die hulp van staanders kan hulle 'n akkurate diagnose van wielbelyningsparameters uitvoer, 'n korrekte diagnose maak van verskeie oortredings van geometriese eienskappe en herstelwerk doen. Maar motoriste met ervaring verkies om hierdie operasies met hul eie hande uit te voer. Op hierdie manier kan jy 'n meer akkurate resultaat kry. En al is die metodes waarmee wielbelyning aangepas word reeds redelik verouderd, bestaan dit steeds en toon redelik akkurate resultate.

Invou

Onder hierdie parameter moet jy die verskil tussen die afstande vanaf sekere voorwaardelike punte verstaan. Dit is die hoek wat vertikaal en in die rotasievlak van die wiel gemaak word. As hierdie camberhoek in die rooi is, dan is die boonste punt op die wiel na binne gerig, in die wielboog. As in die swart, dan omgekeerd - uit. Om hierdie parameter korrek aan te pas, moet streng voorwaardes nagekom word. Dit is belangrik dat die bande optimale druk het. Gladde vellings is ook 'n waarborg vir die regte hoeke. Verstelling vereis dat die stuurwiel normale speling of vryspel het. Voordat u met die diagnose begin, moet u seker maak dat al die hoofskarniere en komponente in die veringstelsel ten volle funksioneer en nie verslete is nie. Camber word aangepas deur die aantal spasieerders te vermeerder of te verminder. Hulle is geleë tussen die rek eksentrieke en die as van die onderarm. Nou kan jy spesiale verstelplate te koop kry vir die verstel van die camber. Hulle is geskik vir die wiele van plaaslik vervaardigde agterwielaangedrewe voertuie.

Konvergensie

Dit is die rigtingparametermasjien en die rotasievlak van die dryfwiel. Jy kan dikwels van professionele werktuigkundiges hoor oor die hoeveelheid toonhoek op een as. Daar is motors waar wielbelyning op elk van die asse verstel word. Korrekte ingestelde parameter op die dryfwiele is een van die belangrikste faktore wat die stabiliteit van die masjien bepaal. Toe-in word bepaal deur die som van die verskille tussen die rand van die wielvellings in die agterste en voorste posisies. Mates word geneem in die middel van die skyfhoogte tussen dieselfde punte op die vellings.

As die data nie met normaal ooreenstem nie, is dit nodig om die konvergensiehoeke te stel. U kan slegs voortgaan met fyninstelling nadat u die betroubaarheid van die bevestiging van die hefbome en die draaistaander nagegaan het. Hierdie verbinding moet so betroubaar as moontlik wees. Kogelgewrigte wat op stuurstange gemonteer is, word ook gediagnoseer. Vir 'n goeie resultaat, moet jy ook seker maak dat die tweepoot- en slingermeganisme veilig is. Dit is belangrik om te onthou dat na enige herstelwerk aan die looprat van die motor, die belyning van die wiele aangepas moet word. Dit word gedoen deur die lengte van die systawe te verander.

Caster

Dit is die hoek wat tussen die vertikale en die projeksie van die rotasie-as vir 'n spesifieke wiel en die lengtevlak van die motor beweeg. As gevolg van die helling in die longitudinale deel, word die masjien teen spoed gelykgemaak. Dit wil sê, sy kom self uit die draai, as jy die stuurwiel los. Wat ook al die stuurhoek, sal die voertuig outomaties terugkeer na die reguit-voor-posisie. Natuurlik, so die masjiensal optree as die wielbelyning korrek is. Dieselfde gedrag kan waargeneem word met 'n behoorlik gekonfigureerde wiel. Op konvensionele voertuie is hierdie hoek meer as 6 grade. Atlete-renjaers pas hierdie parameter 'n bietjie hoër aan. Dit sal die motor meer stabiel maak. Dit sal ook die motor se neiging om in 'n reguit lyn te beweeg, verhoog.

Waarvoor word belyning gedoen?

Hierdie aanpassing maak die motor meer stabiel. Hanteerbaarheid verbeter. Korrekte hoeke verminder ook die waarskynlikheid van gly. En nog een ding: as al die hoeke reg gestel is, sal die bande nie so intensief verslyt nie, en brandstofverbruik sal afneem.

Wanneer is aanpassings nodig?

Aanpassing is nodig as die motor voortdurend na die een of ander kant uit die reguit lyn trek terwyl jy ry. Die behoefte aan aanpassing word ook aangedui deur bandslytasie aan slegs een kant of ongelyke slytasie. As dit 'n agterwielaangedrewe motor is, kyk hulle ook of verstelling van die agterwielkant nodig is. Wanneer die loopvlak op die vooras visueel gediagnoseer word, word dit aanbeveel om die toestand van die geut noukeurig na te gaan. Die rande daarvan is belangrik. Wanneer die rande van die geut dieselfde is, dan is dit 'n goeie teken en daar is geen rede om bekommerd te wees nie. As een van die rande van die geut spits is en die ander is normaal, dan is daar 'n probleem.

Dit is egter net belangrik met 'n rustige bestuurstyl. Aanpassing is ook nodig as daar sekere probleme is om sekere maneuvers uit te voer.

Instellingdoen-dit-self-wielbelyning: maniere

Daar is verskeie metodes wat geskik is vir die stel van camber-hoeke. Jy kan byvoorbeeld 'n laserwyser gebruik. Daar is ook 'n beproefde metode met 'n teleskopiese liniaal en 'n skietlood. So 'n wielbelyningsverstelling sal met jou eie hande uitgevoer word, miskien nie baie akkuraat nie, maar almal het al hierdie gereedskap.

Voor jy begin

Daar is 'n paar dinge om na te gaan voordat jy begin.

Maak seker elke as het identiese bande. Die skyfies moet so reguit as moontlik wees. Daarbenewens word die stuurwiel in 'n reguit posisie gestel, en dan word die aantal draaie na regs en links nagegaan. Om die verstelling 'n resultaat te gee, moet die hele vering in 'n goeie toestand wees. En laastens, banddruk. Dit moet ooreenstem met die vervaardiger se instellings.

Aan die gang: uiteensetting

As die voorwielbelyning aangepas word, word hulle in die vorentoe rigting geïnstalleer. Verder word merke by die boonste en onderste punte gemaak. Dan word 'n skietlood op die vlerk aangebring en die afstand tussen die koord en die rand word gemeet.

Die motor moet vorentoe gerol word sodat die wiel 90 grade beweeg, en dan moet dieselfde mates geneem word. Vir werk is dit nodig om die wiel uitmekaar te haal. Skroef ook die boute los wat die skokbreker aan die stuurknokkel verbind. Beweeg dan die vuis na die afstand verkry inmeetresultaat. Dit is al - die hoek is aangepas. Nou moet jy alles weer bymekaar sit en weer metings neem. Die cambertempo vir 'n voorwielaangedrewe motor is -1/+1 mm. In die geval van agterwielaandrywing - +1/+3 mm.

Tone-instelling

Die voorwaardes is dieselfde as in die geval van die vorige aanpassing. Wat die nodige gereedskap betref, sal jy kryt en 'n teleskopiese liniaal nodig hê. Nou moet merke gemaak word nie buite nie, maar binne die wiel, amper naby die vellings. Dan word die liniaal met albei kante op die merke toegepas. Verder is die wyser in lyn met nul op die skaal van die liniaal en vas. Nadat die kar 'n bietjie vorentoe gerol is totdat die liniaal terugbeweeg.

Matings sal wys hoeveel trekstangverstelling nodig is. As die getalle tussen die wiele kleiner geword het, dan word die stokke verkort. As die verskil toegeneem het, word hulle langer. Om die lengte van die stange aan te pas is daar 'n spesiale koppelaar.

Aanpassing in diensstasies: pryse

Doen-dit-self-belyning op die VAZ-2106 is 'n algemene prosedure. Maar in die geval van moderne motors van buitelandse vervaardigers, veral luukse modelle, is dit die beste om na professionele persone te wend. Dit is presies wat die vervaardigers aanbeveel. Die akkuraatheid op die staander sal baie hoog wees. Byvoorbeeld, in Moskou doen baie diensstasies wielbelyning. Die prys vir passasiersmotors wissel van 1500 tot 2000 roebels. As dit 'n SUV en besigheidsklas is, sal die koste van 2000 tot 2500 roebels wees.

Vir vragmotors sal hierdie prosedure uitgevoer word teen 'n koste van 2200 tot 2500 roebels. Dus, as daar ten minste 'n bietjie ervaring is, is dit beter om die wielbelyning self aan te pas. Die prys vir die diens kan klein wees, maar as gereelde aanpassings nodig is, kan dit 'n nogal ronde som tot gevolg hê.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe om die prosedure vir die aanpassing van die belyning van die motor se wiele onafhanklik uit te voer. Verstelling kan gemaak word met 'n minimum stel gereedskap. Hierdie kennis sal nuttig wees vir enige motoris.