Wat is 'n suierpaar? Produksie, herstel, vervanging en aanpassing van suierpare

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die hoëdruk brandstofpomp (TNVD) is een van die belangrikste komponente van enige dieselenjin. Dit is met behulp van hierdie deel dat die brandstof op so 'n manier voorsien word dat nie 'n vloeistof nie, maar 'n brandstof-lugmengsel die kamer binnedring. Die werking van die inspuitpomp word aansienlik deur die suierpaar beïnvloed. Danksy hierdie element word die verspreiding en toevoer van brandstof aan die enjin uitgevoer. En vandag gaan ons kyk wat 'n suierpaar is, watter betekenis dit vir 'n dieselmotor het.

Device

Die ontwerp van hierdie element veronderstel die teenwoordigheid van twee hoofelemente - 'n bus en 'n suier. Laasgenoemde bestaan uit 'n klein silindriese suier. Wanneer die pomp loop, beweeg hierdie deel binne die huls. Danksy die resiprokerende bewegings wat hulle produseer, word die brandstof ingespuit, waarna die brandstof ingesuig word. Suikerpaar inspuitpomp (fotohierdie element wat jy hieronder kan sien) het gate op die mou. Dieselbrandstof word deur hulle voorsien vir inspuiting.

Dit wil sê, die hoofdoel en funksie van hierdie element is om die presiese hoeveelheid brandstof te meet vir die toevoer daarvan na die enjinsilinders. Daarbenewens verskaf die pomp met behulp van hierdie element brandstof teen 'n sekere druk op die regte tyd. Maar om al hierdie bewerkings sonder mislukking uit te voer, moet die suierpaar aan 'n aantal tegniese vereistes voldoen. Die produksie daarvan word uitgevoer op hoëtegnologie-toerusting (in die reël by groot ondernemings). Dit is onmoontlik om so 'n element by die huis te maak.

Oor afleweringskleppe as 'n integrale deel van die brandstofstelsel

Die hooftaak van hierdie element is om die hoëdruklyne tussen die suier en die brandstoflyn te blokkeer. As gevolg hiervan vind 'n afname in brandstofdruk plaas, wat nodig is vir meer akkurate en vinniger sluiting van die inspuitpunte. Dit voorkom die vorming van brandstofdruppels, en hul teenwoordigheid daar is hoogs ongewens. Tydens inspuiting veroorsaak die druk wat in die spasie bokant die suier geskep word die keël van die afvoerklep om te styg. Verder gaan brandstof onder druk die verstuiver in deur die brandstoflyn en klephouer. Sodra die suiergroef die dreinkanaal oopmaak, daal die drukvlak in die kamer, en die afvoerklepveer druk die toestelliggaam terug teen die sitplek. So 'n aksiekom in die stelsel voor totdat die suier 'n nuwe slag begin.

Is die suier waarskynlik lek?

In kwaliteit onderdele is die waarskynlikheid van brandstoflekkasie nul. Om die waarskynlikheid van brandstoflekkasie te verminder, word die gaping tussen die huls en die suier gelyk aan 1-3 mikron gemaak. As gevolg van hierdie hoë akkuraatheid word elke suier afsonderlik by die huls aangepas. Daarna word albei dele by die fabriek aangepas. Tydens vervaardiging word die oppervlak van hierdie elemente addisioneel verhard. Dit word gedoen om die langste moontlike lewensduur van hierdie deel te verseker.

Deelwerk

Die suierpaar is die element wat spesiale aandag verg tydens die werking van die voertuig en die werking van sy brandstofstelsel. Die sleutel tot hoë geh alte en ononderbroke werking van hierdie deel is die gebruik van slegs hoë geh alte brandstof. Ongelukkig monitor min by huishoudelike vulstasies die kwaliteit van brandstof, so ons motoreienaars (veral dié wat dieselmotors het) moet dikwels spuitpunte herstel en skoonmaak.

Die inhoud van verskeie chemiese onsuiwerhede en 'n hoë konsentrasie vuilheid en neerslae verminder die lewensduur van suierpare aansienlik. Water, wat ook soms in huishoudelike brandstof voorkom, het 'n besonder negatiewe effek. Wanneer dit die gaping tussen die huls en die suier binnedring, word die integriteit van die smeerfilm gebreek, waardeur die toestel sonder smering begin werk. Dit kan lei tot verhoogde hitte, vervorming en selfs versteuring.so 'n detail soos 'n suierpaar. In hierdie geval is daar net een uitweg uit die situasie - die vervanging van die toestel met 'n nuwe een. Om sulke probleme te vermy, moet jy gereeld brandstoftoerusting diagnoseer en, indien moontlik, nie brandstof by onbekende vulstasies vul nie.

Wanneer moet jy die suierpaar vervang?

Daar is verskeie hoofsimptome wat 'n wanfunksie van hierdie deel aandui. Een daarvan is die versuim om die enjin te begin. Maar dit is moontlik om die onklaarraking van die suierpaar te bepaal selfs met die enjin aan die gang. In hierdie geval moet u aandag gee aan die kwaliteit van die motor. As dit onstabiel en intermitterend is, is die rede waarskynlik in die brandstofstelsel versteek. Ook, met 'n foutiewe suierpaar, begin die motor aansienlik sy krag verloor en vreemde geluide maak wat nie voorheen voorgekom het nie. As jy ten minste een van die bogenoemde simptome opmerk, moet jy die voertuig se brandstofstelsel diagnoseer.

Dit is opmerklik dat jy hiervoor spesiale diagnostiese toerusting moet hê. Daarom, met u eie hande en sonder die toepaslike toerusting, is dit onwaarskynlik dat u die gesondheid van die suier sal kan bepaal. Na die diagnose besluit die meesters of die suierpaar aangepas moet word en of dit heeltemal met 'n nuwe een vervang moet word. Tydens die herstel word sekere toerusting gebruik wat die fabriek verseëlde afmetings van die plunjer en huls herstel. Die vervanging self verg ook spesiale sorg, kennis en ervaring, so om iets in 'n hoëdruk brandstofpomp met jou eie hande te doen is uitersgevaarlik aangesien dit die hele stelsel in die motor kan beskadig.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe suierpare hoëdrukbrandstofpompe en al hul ontwerpkenmerke beïnvloed.

Die dieselenjin se brandstofstelsel is oor die algemeen 'n baie komplekse meganisme wat spesiale aandag en brandstof van uiters hoë geh alte vereis. In hierdie verband is die aantal dieselmotors in ons land 'n orde van grootte laer as in Wes-Europa. Dit is immers amper onmoontlik om die vulstasie met jou eie hande te diens, en byna niemand wil gereeld geld spandeer op duur herstelwerk en diagnostiek nie.