2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die PAZ-32053-motor is die massiefste en gewildste binnelandse bus. Elke jaar word die hoofmodel van die Pavlovsk-busaanleg verbeter, wat veiligheid en betroubaarheid verhoog, asook die krag en ander eienskappe van hierdie voertuig verhoog.
Die geskiedenis van die PAZ-32053-motor dateer terug na 1989. Hierdie weergawe van die PAZ's is ontwikkel deur elf voorbeeldige modelle oor 'n lang vyftien jaar te skep. Aan die begin van die 21ste eeu het die plant sy herdenking gevier. Teen hierdie tyd het hy die 100 000ste model van hierdie bus vervaardig.
Die motor is toegerus met 'n dieselenjin, sowel as 'n enjinrem as standaard vanaf die fabriek. Maar die bus is nie beperk tot diesel-“enjin” nie. Dit kan ook omgeskakel word om op saamgeperste en vloeibare gas te werk, dit wil sê metaan en propaan-butaan. Sedert die herfs van 2011 is die PAZ-32053-busmodel toegerus met omgewingsvriendelike EURO-4-enjins wat aan alle Europese standaarde en norme voldoen. Danksy sekere opsies is hierdie motor ideaalgeskik vir die noordelike streke. Dubbelglasvensters en geïsoleerde passasiersitplekke beskerm selfs die ergste ryp. Daarbenewens kan enige klant negentien en 'n half duim wiele installeer.
Die PAZ-32053 passasiersbus het 'n aantal voordele bo
ander modelle van openbare vervoer. Eerstens het dit verbeterde verbruiker-eienskappe, wat, tesame met bekostigbare en lae koste, dit een van die beste maak wat prys-kwaliteitverhouding betref. Tweedens word die PAZ-32053-bus in elke motordiens herstel. Derdens, hierdie voertuig is ideaal om wins te maak, aangesien dit jou in staat stel om sy koste in 'n kort tyd te verhaal in die manier om passasiers te vervoer. Die motor word steeds vervaardig, wat beteken dat dit nie moeilik is om onderdele en komponente te vind en aan te koop nie. Russiese paaie is 'n groot probleem vir die inwoners van ons land, so die vervaardigers het al die toestande in ag geneem en 'n betroubare vering geïnstalleer.
Die waarborgtydperk vir die PAZ-32053-bus hang af van die tipe enjin wat geïnstalleer is. Die petrol "hart" is gewaarborg vir 24 maande (of 'n kilometers van 60 duisend kilometer). Vir 'n dieselanaloog is die waarborgtydperk 18 maande (50 duisend kilometer). Die dienslewe van die PAZ-32053-bakwerk het toegeneem in vergelyking met ander modelle en wissel van vyf tot tien jaar.
Maksimum busspoed is 80-90kilometer per uur, en die enjinkrag is 120 perdekrag. Die motor weeg sowat agt ton en kan tot 36 mense akkommodeer. Brandstofverbruik in stedelike modus teen 'n gemiddelde spoed van 60 kilometer per uur bereik 20,5 liter per 100 kilometer.
Daar is ander modelle van passasiersbusse, benewens die PAZ-32053-motor. Hul pryse wissel na gelang van die opsies wat gekies word. So, byvoorbeeld, die prys van PAZ-32054 bereik 1 miljoen en 34 duisend roebels. Die duurste model van die klein klas van die Pavlovsk-busaanleg is PAZ-32402 met 'n koste van een miljoen en negehonderdduisend Russiese roebels.
Aanbeveel:
PAZ-652 klein klasbus: spesifikasies. "Pazik" bus
Bus PAZ-652 - "Pazik", die geskiedenis van die skepping van die motor, 'n beskrywing van die voorkoms. Ontwerpkenmerke van die PAZ-652. Spesifikasies
Bus PAZ-672: beskrywing en spesifikasies
PAZ-672 bus: beskrywing, wysigings, spesifikasies, geskiedenis van skepping. PAZ-672 bus: oorsig, parameters, afmetings, werking, foto's, interessante feite
PAZ 3237. Bus PAZ 3237: spesifikasies
Dit was moontlik om kennis te maak met die eerste en enigste lae-profiel Russies-vervaardigde bus PAZ 3237 in 2003 by die Moskou Internasionale Motorskou. Dit was hier waar 'n wye gehoor hierdie motor gesien het. Hierdie binnelandse klein klasbus het ideaal geword vir die toestande van die meeste stede
LiAZ 677-bus: spesifikasies, geskiedenis van skepping en beskrywing
Op die oomblik onthou min mense die LiAZ 677-bus, maar dit is genoeg om "veevragmotor" of "maan-rover" te sê, soos mense begin verstaan en onthou. Iemand sal hierdie bus met 'n effense ironiese glimlag onthou, iemand sal meer minagtend glimlag. Maar in die meeste gevalle is hierdie gewilde name en hierdie busse gelukkig as kinders. En dit is baie maklik om te verduidelik
Bus van die Kurgan-motoraanleg - KAVZ-3976: beskrywing, foto en spesifikasies
Sowjet-busse, vervaardig deur die Kurgan-motoraanleg met die indeks 3976, het 'n redelike lang geskiedenis, wat op byna twintig jaar ondervinding geskat word. Die eerste model het in 1989 gedebuteer. Daarna het die vervaardiger 'n aantal opgraderings gedoen. Die tegniese toerusting is verbeter. Aanvanklik was die motor geposisioneer as 'n klein bus met enjinkap, en daarna was daar geen veranderinge in hierdie verband nie. Dit was bedoel om roetes rondom die stad en verder te maak
