Doen-dit-self plaaslike motorverf. Plaaslike motor verf: pryse, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie moeilikheid gebeur in die lewe van 'n motoris. Soms, na 'n onsuksesvolle parkeermaneuver, kan die gevolge uiters onaangenaam wees. Maar as jy’n skrapie aan die lyf van jou ystervriend “gevang” het, moet jy nie so ontsteld wees nie. Plaaslike verfwerk is presies die tipe herstelwerk wat jou sal toelaat om groot finansiële koste te vermy. Dit sal egter nie veel van jou tyd in beslag neem nie. Plaaslike motorverf - wat is dit en wat is die kern van hierdie werke? Hieroor en nie net in ons vandag se artikel nie.

Kenmerk

Plaaslike motorverf is een van die gewildste maniere om verfvervormings in verskeie dele van die liggaam uit te skakel. Hierdie diens word gelewer deur die meeste Russiese werkswinkels vir 'n baie billike bedrag. Tot op datum, plaaslike skilderymotor is 'n hoë-geh alte en volledige herstel van plastiek en metaal dele van die voertuig bakwerk met behulp van oorspronklike verf en spesiale toerusting.

Waar word hierdie tipe verfwerkherstel gebruik? Slegs daardie areas van die liggaam word aan plaaslike verf onderwerp, waar die area van skade aan die verfwerk relatief klein is en waar verfwerkmateriaal kwalitatief ontbind kan word, met minimale gebruik van stopverf. Dit kan enige van die afdelings wees, byvoorbeeld buffer, spatborde, sydeure, kattebakdeksel, enjinkap, vensterbanke ensovoorts.

Wanneer moet hierdie tipe herstelwerk nie toegepas word nie?

Plaaslike motorverf is slegs effektief wanneer die skadearea van die onderdeel minder as 30 persent is. Andersins is hierdie element onderhewig aan 'n volledige herstel. Dit wil sê, die hele area van die deel word weer geverf en vernis om by die res van die motorbakkleur te pas. 'n Plaaslike herstelmetode word meestal benodig wanneer geringe skade, soos skrape, skyfies of klein duike, verwyder word. In laasgenoemde geval gebruik die vakmanne 'n spesiale laag stopverf (nie met konstruksie te verwar nie), wat jou toelaat om die vervorming glad te maak en die beskadigde deel terug te keer na sy oorspronklike, oorspronklike fabrieksvoorkoms.

Dus, plaaslike verf van 'n motorbak is 'n herstelmetode waarin die meeste van die deel by die fabrieksverf bly en slegs tot 30 persent van sy oppervlakte aan bykomende verfwerk onderwerp word.

Werktegnologie

Dit is opmerklik dat ditdie tipe restourasie sluit dieselfde stappe in as met 'n vollyfverf. Die verskil lê slegs in die omvang van die werk wat verrig is. Dus, plaaslike verf van 'n motoronderdeel bestaan uit die volgende stappe:

• Voorbereiding. Eerstens word die onderdeel aan meganiese skoonmaak en ontvetting onderwerp. Eerstens word die oppervlak van die element deeglik met 'n seepoplossing gewas, dan word dit onder druk geblaas en uiteindelik word dit met 'n chemiese ontvetter behandel (byvoorbeeld wit alkohol). Op hierdie stadium is die onderdeel heeltemal bevry van deeltjies vuil, stof, verskeie soute en vetvlekke.
• Putty. Voorheen is die deel met growwe en fynkorrelige skuurpapier gemaal. Vervolgens voer die meester herhaalde ontvetting uit en blaas die oppervlak. Dit is nodig om die oppervlak van die element van klein metaalbrame skoon te maak. Dikwels word die deel in verskeie lae gestop. Maar dit hang alles af van die diepte van die duik. As dit byvoorbeeld 'n skyfie van 'n klippie is, is dit genoeg om een dun lagie hier aan te wend.
• Pas en maak die oppervlak gelyk. Die gedroogde stopverfdeel word met skuurmateriaal (skuurpapier) verwerk, gepoleer en deeglik geblaas.
• Primer. Na die passing word die oppervlak van die terrein met verskeie lae grond behandel. Meestal word die deel in 3 lae bedek. Terselfdertyd droog elkeen van hulle voordat die volgende toegedien word.
• Verwerking van die voorbereide area. Hier, soos in vorige gevalle, word die onderdeel geblaas en weer ontvet. Soms gebruik spesialiste skuurmateriaal vir beter gladmaak enpas.
• Skildery. Dit is die laaste fase van werk. Nadat al die bogenoemde stappe voltooi is, word die deel geverf. Dikwels word dit in 2-3 lae toegedien, dan gedroog en vernis. As die verf korrek gekies is (dit wil sê duidelik volgens die reeksnommer), sal hierdie area van die liggaam geen spore van herstel, uitsparings, vlekke en grofheid hê nie.

Gevolglik kry ons 'n kwaliteit resultaat - die kar lyk weer soos voorheen, sonder enige duike en skyfies.

Wat is die voordele van plaaslike motorverf?

Resensies van motor-entoesiaste sê dat hierdie tipe restourasiewerk baie voordele inhou in vergelyking met volledige verfwerk, en nog meer met die gebruik van die sogenaamde "kras verwydering potlode". Eerstens is dit die spoed van werk. As ten minste 4-5 dae vir 'n volledige skildery toegeken word, kan 'n plaaslike een binne 2-3 uur gedoen word, afhangende van die skaal van die verfvervormings. Tweedens is dit die hoë geh alte van werk. As die beskadigde oppervlak na die gebruik van die potlood grof en grof bly om aan te raak en vervorm in voorkoms, sal plaaslike verf nie tot sulke stellings aanleiding gee nie.

Trouens, die vervormde area ondergaan 'n volledige herstel, en dit is amper onmoontlik om dit van die fabriek een te onderskei. Derdens is dit die koste van herstel. Anders as vol, is hierdie tipe skildery tien keer goedkoper, wat genoeg sal bespaar'n groot bedrag geld. Terloops, plaaslike herstel van sommige dele van die liggaam in die werkswinkel is soms selfs goedkoper as 'n pak potlode om skrape te verwyder. Maar ons sal later oor die koste van werk praat, en ten slotte let ons op die voordele dat hierdie metode van verf jou toelaat om die fabrieksverf van die liggaam so veel as moontlik op die deel te hou. Daarbenewens, wanneer jy 'n motor verkoop, hoef jy nie te bewys dat hierdie motor voorheen in 'n ongeluk betrokke was nie.

Hoe verf jy plaaslik 'n motor met jou eie hande?

Doen-dit-self gedeeltelike verf van 'n motor is 'n werk wat nie baie finansiële vermorsing verg nie. Maar terselfdertyd sal jy geduldig en oplettend moet wees. Hierbo het ons al die stadiums van die uitvoering van hierdie werke beskryf, so u behoort nie ernstige probleme met hierdie operasie te hê nie. So kom ons gaan aan die werk.

Doen-dit-self plaaslike motorverf - terreininspeksie

Eerstens kyk ons mooi na die beskadigde area op die liggaam. Ons let ook daarop dat u benewens een krap baie ander vervormings in die vorm van skyfies, mikrokrake, ens. Natuurlik sal hulle nie op een plek gekonsentreer word nie. Almal van hulle is eweredig deur die liggaam versprei, maar in 'n groter mate word hulle op die drumpels en die voorbuffer (veral sy onderste deel) aangetref. Dit is die kwesbaarste plekke vir skade. Daarom, nadat ons die liggaam rondom die hele omtrek noukeurig ondersoek het, merk ons al die misvormde areas. Nadat jy al die skyfies en skrape gelyktydig verwyder het, sal jy nie meer dink oor hoe jy anders die res van die skade kan herstel nie. Daarbenewens, die voorkoms van jou motorso na as moontlik aan die oorspronklike, en dit is 'n aansienlike pluspunt.

Belangrike punt: voordat jy die motor vir ander vervormings inspekteer, was dit deeglik. Jy sal dus meer geneig wees om mikrokrake wat onder 'n laag stof versteek is te sien en dit betyds te herstel.

Demontage

As die vervorming plaasgevind het in moeilik-herstelbare plekke, soos deurhandvatsels of op plekke naby embleme, inskripsies en lyswerk, word dit aanbeveel om dit tydens werk te verwyder. Om hierdie areas met kleefband te plak, spaar nie altyd nie, want na die laaste koord van verf laat dit 'n duidelike streep wat die geverfde deel uitdeel. Verwyder dus, indien moontlik, hierdie elemente om nie teleurgesteld te wees in die finale resultaat nie.

Belyning

Volgende moet jy die deel in lyn bring. Dit is nie 'n verpligte operasie nie en dit word slegs gedoen as die area baie sterk vervorm is. Nadat u die metaal met skuurpapier verwerk het, maak die oppervlak glad met 'n laag stopverf. Volgende is herverwerking met skuurpapier. Maar dit moet eers gedoen word nadat die stopverf heeltemal droog is, dit wil sê na 30-60 minute. Moenie van die volgorde vergeet nie - eers growwe, dan fynkorrelige papier. Nadat die onderlaag in een of meer lae aangewend is.

Skildery

Daar is twee maniere om 'n deel te verf - met 'n spuitpistool en akrielverf, of deur 'n blikkie nitro-emalje te gebruik.

In die laaste gevaldit is belangrik om nie met die skakering nommer te bereken nie. Die presiese verfkode is op die motorbak gebosseleer. Volgens hom moet jy nitro-emalje kies. Wat die keuse van vernis betref, kan dit enigiets wees. Die belangrikste ding - ontwerp vir liggaamsoppervlaktes en sonder enige skaduwee.

Poleer

Na die finale stadium word dit aanbeveel om 'n eenmalige skuurpolering uit te voer. Die belangrikste ding is om te wag totdat die verf heeltemal droog is. Andersins sal jy alles weer moet herhaal. Dikwels droog nitroverf na 1 uur, akriel na 3-4 uur. Daarna word aanbeveel om 'n laag beskermende politoer aan te wend, wat glans aan die besonderhede sal gee en die oorgang tussen die fabrieksverfwerk en die gerestoureerde een sal glad maak.

Vergadering

Aan die einde van die werk is dit nodig om die verwyderde elemente weer te installeer. Wat die lyswerk betref, as die fabriekskleefmiddel agterbly, kan jy dubbelzijdige kleefband gebruik of 'n gereedskap soos "Moment" of "Liquid Nails" aanbring.

Werkwinkelkoste

Hoeveel kos plaaslike motorverf in Kiev? Die herstel van liggaamsdele begin gemiddeld by 200-250 grivna. Die duurste is die herstel van die bakdeksel, enjinkap en dak. Hier kan die prys 500 grivna bereik. In Moskou neem hulle 'n paar keer meer vir dieselfde werk. Byvoorbeeld, plaaslike verf van 'n motor in die Suid-Westelike Administratiewe Distrik (in die Suid-Westelike Administratiewe Distrik) sal 2,8-12 duisend roebels kos. Die koste hang af van die vlak van reputasie van die vulstasie en die omvang van die werk wat verrig is.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat plaaslike motorverf is. Die prys daarvoor, in teenstelling met die volle verf van die onderdeel, is 40-50 persent laer.

Terselfdertyd is dit heel moontlik om hierdie operasie met jou eie hande uit te voer. Die belangrikste ding is om teoretiese kennis en die nodige stel materiale te hê, waarvan die belangrikste verf is. Sy nommer moet noodwendig ooreenstem met die kode in die plaat op die bak van jou motor. Andersins is daar 'n groot risiko dat u uit die toon met die fabrieksverfwerk verf.