2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Op die "Gazelle" is "Next" (suspensie) geïnstalleer met drukringe. Die meeste kenners sê dat hierdie wysiging hoofsaaklik gekenmerk word deur 'n hoë kwaliteit veer. Daarbenewens is dit die moeite werd om te let op 'n soliede brug. Die hakies is by die boonste balk. Daar is 'n wye seël aan die onderkant van die vering.
Voor lente
Vering "Volgende" ("Gazelle") word gemaak met 'n voorste veer, wat gemaak is met twee stutte. Die hakies in hierdie geval is aan die kante vasgemaak. Kenners sê dat olieseëls altyd onafhanklik verander kan word. As ons praat oor die tekortkominge, dan moet ons die klein kroeg noem. 'n Bos is voor die lente geleë. Onder dit is 'n wye skyf, wat op 'n skroef vasgemaak is.
Agterveer
Die agterste veer van die modifikasie is gemaak met twee drukringe. Die hakie word met een klem gebruik. Kenners sê dit is redelik eenvoudig om die ringe te verander. Die staander is direk van klein hoogte gemaak. In totaal is drie busse op die agterste veer geïnstalleer. Hulle vryf nie teen die stop nie. Benodig ooklet daarop dat die veer goeie stabiliteit het. Gedurende die kursus verslyt die voering baie stadig. Die klemskroef word met 'n skroefverbinding gebruik. As ons die agterkant van die wysiging oorweeg, gebruik dit 'n seëlmiddel. Dit is op 'n veilige afstand van die brug af.
Installasiehakie
Montagehakies (foto van die vering ("Gazelle") "Volgende" word hieronder getoon) in hierdie geval is aan die voor- en agteras gekoppel. Die skroewe in die toestel het 'n klein deursnee. Sleutels word gebruik om hakies te verwyder. Aan die agterkant van die skorsing is die deel met 'n beskermende ring geïnstalleer. Die skroef in hierdie geval is geïnstalleer met 'n oorleg. Die hakie op die middelas word met verhoogde styfheid gebruik.
Middeltoestelbrug
Die hangertjie "Volgende" ("Gazelle") het 'n middelste brug, wat met twee stoppe gemaak is. As ons die sterk punte daarvan in ag neem, is dit die moeite werd om te let op die kompaktheid van die skyf. Kenners praat ook oor die sterkte van die rei. Spesiale klampe word gebruik om die brug te herstel. Om alle hegstukke te ontkoppel, word die klier eers verwyder. Daarbenewens sal jy die deksel moet losmaak.
Die skoen in hierdie geval hoef nie aangeraak te word nie. Sommige kenners sê dat die oorleg op die brug vinnig uitgevee word. In hierdie geval kan die silinder vervorm word. Die model het 'n redelik lae vlak van toelaatbare vrag. Die pette in hierdie geval is gemaak van gietyster legering. Sommige motoriste meen dat die huls baie los vasgemaak is. Die snit daaronder word gekiesklein breedte.
Klier
Ophanging "Volgende" ("Gazelle") word gemaak met 'n olieseël, wat onder die sentrale balk geleë is. Bose vir verandering word gekies met medium breedte. As ons die voorkant van die klier oorweeg, dan is daar 'n kort adapter. Daar moet ook op gelet word dat daar onder die mou 'n longitudinale stut is wat op die veringraam vasgemaak is. Om dit te ontkoppel, word die dop eers verwyder. Daarbenewens let kenners op die sterkte van die onderbeugel, wat op die olieseëls geïnstalleer is. Hierdie element benodig periodieke smering. Daarbenewens is dit nodig om te noem dat die kussings van rubber gebruik word.
Vervanging van die ophangstang
Die vervanging van die ophangstang is redelik eenvoudig. Vir hierdie doel word dadelik sleutels vir die stopbus se deksel en 'n hamer voorberei. Eerstens word die puff ontkoppel. Daarna is dit belangrik om die voorste stut 'n bietjie uit te slaan. Die volgende stap is om die neute direk te verwyder. Vervolgens moet jy die skoen losmaak. Terselfdertyd is dit nie nodig om aan die hakie daarop te raak nie.
Die koppelaar van hierdie vering is taamlik styf vasgemaak. Om dit van die raam te skei, moet jy 'n koevoet gebruik. Eers daarna sal dit moontlik wees om by die hegstukke van die brug uit te kom. Die staander daaronder word met 'n klein breedte gekies. Die staaf word met drie skroewe vasgemaak. Daarbenewens is dit belangrik om te onthou dat die ringe deeglik skoongemaak en weer gesmeer moet word voor installasie.
Inspeksie van drukringe
Vooropskorting("Gazelle") "Volgende" word gemaak met steunringe wat agter die stopbus is. Om die onderdele te inspekteer, is dit nodig om die deksel te ontkoppel en eers die toestand van die bande na te gaan. Dit vereis slegs een sleutel. Indien defekte op die omslag sigbaar is, sal dit vervang moet word. Die meeste skorsings het probleme met die adapter. Die hakies kan vervorm wees. Jy moet ook onthou dat jy die rek baie versigtig moet skoonmaak. Die ringe word van die rei af na bo verwyder. In hierdie geval hoef die skoen nie losgeskroef te word nie. As die klemskroewe te styf is, kan jy 'n hamer gebruik. Daarbenewens moet onthou word dat die skywe op die agterste vering met 'n stut gemonteer is.
Olieseëlherstel
As die olieseël breek, moet die herstel van die vering ("Gazelle") "Volgende" begin met 'n inspeksie van die onderste raam. Daarbenewens sal jy die balk moet nagaan. Die middelkussing moet stewig vasgemaak word. As dit wegbeweeg, moet die ring dadelik styfgedraai word. Daar moet ook op gelet word dat probleme dikwels in die adapter lê. By die olieseël is dit agter die voorste bus geïnstalleer.
Die klem daarvoor is geselekteerde skroeftipe. In hierdie geval word die verbinding met 'n klein breedte gebruik. Voor die stopbus moet jy dadelik die uitsparing skoonmaak. In hierdie geval word die skroewe baie versigtig losgemaak. Regstreeks rek is verbode om te klop. Die dikte van die metaal in hierdie plek is nie baie groot nie. Wanneer die rei uitgetrek word, word die integriteit van die veer nagegaan. In hierdie geval word die leer vir skade geïnspekteer. As die probleem in die onderste skyf lê, danrei kan nie aangeraak word nie. Daar moet egter onthou word dat die hakie eers na die koppelstuk verwyder word.
Vervanging van die pads op die veer
Die hangertjie "Volgende" ("Gazelle") het oorleggings wat redelik maklik is om te verander. Om dit te doen, is dit genoeg om die voorste veer te ontkoppel. Kenners sê dat die stootringe nie aangeraak kan word nie. Vir voorkoming kan hulle egter ook ondersoek word. As defekte op die adapter sigbaar is, kan u dit self met 'n hamer probeer regmaak. Jy kan ook probeer om die deel op die masjien skoon te maak. Kenners sê dat klein krake altyd bedek kan word.
Aan die einde van die werk word die leer met masjienolie behandel. In hierdie geval word die aansluiting deeglik afgevee. Die meeste motoriste spandeer tyd om kussings te vervang. Tydens hierdie proses, onthou dat die skoen skoon gehou moet word. Terselfdertyd hoef die sentrale moer nie tot die aanslag vasgedraai te word wanneer die deksel vasgeklem word nie.
Vervanging van die deksel op die vering
Die omslag op die hangertjie val redelik gereeld af. Dit is te wyte aan die feit dat die veer nie die vragte kan hanteer nie. Om hierdie situasie reg te stel, kan jy probeer om die deksel self te inspekteer en die verbinding daarvan na te gaan. As dit die deel was wat van die brug af gevlieg het, dan kan die rek weer gesweis word. In hierdie geval word die aansluiting gekies skroef tipe. Op sommige hangertjies vlieg die dak by die basis af. In so 'n situasie is dit nodig om die rek heeltemal skoon te maak.
Trapleerherstel
Agtervering("Gazelle") "Volgende" het 'n leer wat onder die veer geleë is. In hierdie geval gaan die staaf van bo af. Om die gespesifiseerde deel te inspekteer, word die beskermende dop verwyder. Hierdie hangertjie het 'n bykomende boonste plaat. Dit is aan die basis van die steun vasgemaak. Die staander kom in hierdie geval nie met die deksel in aanraking nie. Die trekstange word met 'n moersleutel uit die suspensie verwyder. Daar is geen clips op die voorste raam nie. Daar moet ook op gelet word dat die vingers baie styf vasgemaak is.
Jy sal 'n tang moet gebruik om dit oop te maak. Sommige kenners sê dat die skoen ook verwyder moet word. As gevolg hiervan sal die meester die voorkant van die rek volledig kan inspekteer. As defekte op die raammuur gevind word, is dit nodig om die deksel heeltemal te draai. As die probleem in die pakkies lê, word slegs die boonste deel van die voering verwyder. In hierdie geval hoef die veer nie aangeraak te word nie.
Aanbeveel:
DIY petroltenk herstel. Hoe om 'n brandstoftenk te herstel
Dikwels word motoriste gekonfronteer met 'n wanfunksie van die brandstoftenk. In die meeste gevalle begin dit vloei. Om die probleem met minimale verliese reg te stel, het motoriste met verskillende maniere vorendag gekom om self te herstel
Volmetaal-bussies: klassifikasie en hersiening GAZelle "Volgende"
Volmetaal-bussies neem 'n spesiale plek in die segment van klein handelsvoertuie in. Hierdie masjiene, afhangende van die konfigurasie, kan gebruik word om goedere, passasiers te vervoer of in 'n passasiers-en-vrag weergawe gebruik word. Veral relevant is die gebruik van hierdie masjiene in stedelike gebiede, waar in baie gevalle 'n verbod op die beweging van groot-kapasiteit vragmotors ingestel word
Gazelle "Volgende" passasier: spesifikasies, resensies en foto's
Nadat Anderson, 'n voormalige uitvoerende hoof van General Motors, as hoof van die GAZ-groep van maatskappye aangestel is, het die motorreus 'n koers ingeslaan om nuwe idees te ontwikkel en 'n gewilde minibus te vervaardig. In die winter van 2012 is 'n nuwe generasie kommersiële voertuig, GAZelle-Next, by die Moskou-motorskou aangebied
Hoe om die liggaam te herstel? DIY herstel
Baie motoreienaars moes sekerlik hul motors krap. En hoewel die gevolge van so 'n ongeluk soms onbeduidend is vir die interne struktuur van die motor, is die gevolglike duik of krap op die verfwerk baie opvallend. Sommige bestuurders heg nie veel waarde hieraan nie en gaan voort om 'n skamele motor te bestuur. Wat gebeur egter as jy uit 'n estetiese oogpunt na die voertuig kyk?
Herstel en herstel van die motorbak: stap-vir-stap-instruksies en toestel
Selfs in die geval van 'n ligte ongeluk, kan die prys van herstelwerk redelik hoog wees. Dit blyk dat die kompleksiteit van die werk klein is en daar is niks ingewikkeld in die implementering daarvan nie. As daar 'n groot begeerte is, 'n bietjie tyd, die nodige hulpbronne en gereedskap, dan is die herstel van die liggaam op jou eie 'n heeltemal haalbare proses. Kom ons kyk na die hersteltegnologieë in fases
