Gazelle "Volgende" passasier: spesifikasies, resensies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Nadat Anderson, 'n voormalige uitvoerende hoof van General Motors, as hoof van die GAZ-groep van maatskappye aangestel is, het die motorreus 'n koers ingeslaan om nuwe idees te ontwikkel en 'n gewilde minibus te vervaardig. In die winter van 2012 is 'n nuwe handelsvoertuig van 'n nuwe generasie, GAZelle-Next, by die Moskou-motorskou aangebied.

"GAZelle Next" (passasier) - foto- en ontwerpkenmerke

Die nuwigheid is ontwerp op grond van sy voorganger GAZelle-Business. In 2010 het die "Besigheid"-model die meeste van die GOS-mark (LCV-handelsvoertuigformaat) gevul.

En interessant genoeg is dit steeds baie gewild onder motoriste in baie lande, insluitend Europa. Die kenmerke van GAZelle-Business laat jou toe om op gelyke voet te wees met modelle van 'n soortgelyke klas. Om hierdie model saam te stel, is die vervaardiging van onderdele, samestellings en meganismes van bekende vervaardigers uit die buiteland gevestig. Die koste daarvan sal huishoudelik aangenaam verraskopers. Terloops, wat is die prys vir GAZelle-Next? Die passasiersmodel sal vir slegs 700-900 duisend roebels beskikbaar wees.

Wat is nuut in die kar?

Lae-tonnage, kommersiële passasier "Gazelle-Next" het baie verskille van sy voorgangers. Eerstens gaan dit oor die afmetings. Die nuwe GAZ-model het die volgende afmetings:

• motorhoogte - 2140mm;
• GAZelle-Volgende lengte - 5637 mm;
• wydte van die nuwe model is 2070 mm.

Boonop het die nuwigheid 'n stylvolle en veiliger kajuit. Dit sluit in:

• Vindskerm gemaak van die hoogste geh alte en veiligste materiaal (glas en stikstofdioksied).
• Groot en sterk truspieëls versterk met 'n bykomende pilaar.
• Pragtige verkoeler gemaak deur Italiaanse ontwerpers.
• Ergonomiese hoofligte, kap, voorbuffer en maatskappylogo.

Hoe is dit in die kajuit?

Aanhangers van hierdie model kan nou rustig slaap, aangesien die veranderinge vir die beter ook die binnekant van die GAZelle-Next-bus beïnvloed het.

Gerieflike en ergonomiese sitplekke (opsioneel verhit), uitstekende geraas- en vibrasie-isolasie, 'n werklik "Europese" torpedo met baie beheerders en toestelle - dit alles skep 'n aangename indruk van die nuwe Gazelle-Next passasiersmodel.

Veiligheid

Motors wat reeds in reeks ingeskryf hetproduksie, het 'n verbeterde, Europese veiligheidstelsel vir die bestuurder en passasiers. Dus het lugsakke aan die bestuurderskant en sy twee passasiers verskyn. Moenie vergeet van sitplekgordels nie, wat te koop sal wees met spanningsreguleerders, wat toegerus is met elke nuwe GAZelle-Next-passasiersmotor. 'n Foto van die salon word hieronder aangebied.

Soos ons kan sien, verdien die werk van ontwerpers aandag.

Spesifikasies van die nuwe GAZelle-Next-bus

Dit is nie die einde van ons resensie nie. Met plesier kan jy die nuwe kenmerke en kenmerke van die Gazelle-Next-minibus beskryf. Die passasiersmodel het verskeie stadiums van modernisering deurgemaak. Die nuwe remstelsel het ontwikkelaars en ingenieurs in staat gestel om die model van 'n ASR-stelsel te voorsien wat keer dat die wiele op 'n yskoue of sneeubelaaide pad sleep (rol).

Die jongste generasie ABS-stelsel en 'n nuwe dinamiese stabiliseringstelsel, wat nog nie in huishoudelike motors van hierdie tipe gebruik word nie, sal verskyn. Die gebruik van elektroniese stelsels sal kopers wat besluit om 'n GAZelle-Next-motor (passasiersweergawe) aan te skaf, aangenaam verras.

Die stuur, wat toegerus sal wees met 'n tandstang-en-tandrat hidrouliese booster, het nie ongesiens deur ingenieurs gegaan nie. Die voorste onafhanklike vering sal die werking van die GAZelle-Next op die pad verseker met 'n gladder en meer stabiele rit.

Enjin en transmissie

Wat die enjin betref, die nuwepassasier "Gazelle-Next" sal werk met 'n dieselenjin met 'n turbine (Cummins), tot 2,9 liter en 'n kapasiteit van 130 "perde".

Die vyfgang-handratkas is by die GAZelle-Business-vragmotor geleen. Sy het haarself goed vertoon in toetstoetse en het uitstekende eienskappe. Die dieselenjin het 'n redelik ekonomiese brandstofverbruik: teen 'n spoed van 100 km/h is die verbruik van dieselbrandstof 11,5 liter, en in stadsverkeer (tot 60 km/h) - 9 liter.

True, baie motoriste “kla” oor brandstofverbruik weens lae-geh alte dieselbrandstof. Die Cummins-dieselenjin voldoen aan alle Europese standaarde (vir CO2-emissies) - EURO 5 en 6.

Die ontwikkelaars het nie van die verkoelingstelsel vergeet nie. Spesialiste het die verkoeler se lugvloeiarea vergroot. Die suiweringskompartement self is afsonderlik verwyder. Al hierdie "skoonheid" kon die ingenieurs in 'n relatief klein enjinkompartement plaas.

Die GAZ-groep het groot hoop op die nuwe model geplaas en aanvaar dat die passasier GAZelle-Next die erkenning van binnelandse motoriste, en inderdaad die hele LCV-mark, sal wen. Die tyd sal egter leer.

Wat is die resensies van GAZelle-Next (passasierwysiging)?

Giant Inc, 'n onafhanklike motornavorsingsmaatskappy, het 'n opname onder meer as seweduisend onafhanklike motorgebruikers gedoen. Baie motoreienaars was tevrede met die lae prys vir Gazelle-Next. Die passasiersmodel is een van die goedkoopste van die "Business"-motorreekse.

Die resultate van die opname het getoon dat 72% van die eienaars en bestuurders van hierdie motor tevrede was met die nuwe verkryging. Meer as 90% van die respondente het kennis geneem van die nuwe binnekant van die motor, sy gerief en ergonomie. Alle resensies kan op die hoofwebwerf van die GAZ-maatskappy gevind word.

Meer as 70% van eienaars is tevrede met die nuwe dieselenjin en sy brandstofverbruik. Daarbenewens het byna alle respondente die afwesigheid van probleme opgemerk wanneer 'n dieselenjin by lae temperature begin word, en hierdie tipe enjin het sy eie onaangename nuanses.

'n Paar wenke wat handig te pas sal kom wanneer jy 'n GAZelle koop

Wanneer jy 'n gebruikte GAZelle-motor koop, moet jy nie soek vir "vermomde" duike, krake, skrape, ensovoorts nie. Die feit is dat dit vir die verkoper makliker is om die totale prys van die motor te verlaag, hy is besig met regmaak en verf.

As jy 'n gebruikte GAZelle gaan koop, gaan dan na die motormark voordat jy dit koop en bereken hoeveel die onderdele en samestellings vir 'n motor kos. Miskien sal dit baie meer winsgewend wees om 'n GAZelle met geringe probleme teen 'n bekostigbare prys te koop en dan die probleme reg te stel.

As jy 'n motor nodig het vir werk, sal deur gate in die enjinkap 'n pluspunt wees. Dit sal nie die werking van die enjin en die hele masjien beïnvloed nie, en die aanbieding sal afneem, asook die prys daarvan. Boonop is daar nou volop duursame plastiekkappies op die mark. Hulle hou langer en is makliker om te vervang.

Moenie optel nieelke klein dingetjie, vroeër of later moet jy nog iets verander. Onderdele van huishoudelike motors is "verbruikbaar", dit wil sê, hulle sal na 'n sekere tydperk verander moet word. Daar is soveel aanbiedinge in die motormark dat jy op die ou end werklik sal bespaar deur meer tyd te spandeer om na aanbiedinge te kyk.

Ter afsluiting

Die motor "GAZelle" het lankal "gewild" op binnelandse paaie geword.

Baie vertrou nie hierdie motor nie, maar tevergeefs. Na die verandering van leierskap in die GAZ-maatskappy, is produksie opgestel om 'n motor van Europese geh alte te vervaardig. Ons hoop dat die GAZelle-motor oor 'n paar jaar nie minderwaardig in sy eienskappe sal wees as die vooraanstaande WV, Mercedes, Iveco nie.

So, ons het uitgevind watter resensies "Gazelle-Next" passasier het, ontwerp en prys.