Vooras MTZ-82: diagram, toestel en herstel (foto)

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die vooras van die MTZ-82-trekker is gemaak met 'n voorste ratkas. Die model het gaskets en metal stops. Die meeste kenners glo dat die toestel sterk staanplekke het. Die skywe van die wysiging is rat tipe. Om die brug in detail te verstaan, is dit nodig om die toesteldiagram te oorweeg.

Brugdiagram

MTZ-82 vooras (diagram hieronder getoon) sluit 'n flensmeganisme in, sowel as 'n houer. Die breedte van die voorste pilaar is 2,2 meter. Die wurmtoestel word met 'n deksel gebruik. Die pads in die toestel word met 'n manchet gebruik. Die breedte van die rek is 2,4 cm. Die ratte van die model is op gaskets gemonteer. Klemplate met rat is geheel en al van koper gemaak. In totaal is twee koppies op die MTZ-82 (vooras) geïnstalleer. Die skema van die toestel sluit ook 'n wrywingblok in. Dit sluit 'n blaaskans in, sowel as 'n beklemtoning.

As verkleiner

Die MTZ-82 vooras verkleiner bestaan uit 'n stel skywe. Die liggaam van die modifikasie is van 'n silindriese tipe. In die sentrale deel van die toestel is daar 'n koniese plaat wat op die as sluit. As ons kyk na die toestel van die vooras MTZ-82,die asemhaler word met 'n adapter gebruik. Die klem vir die model word gekies met 'n klein deursnee. Die pakking is direk in die middel van die ratkas geleë. Spesialiste sê dat die laers van die onder- en bokant van die behuising aangebring word.

Toestelasem

Die asemhaling op die MTZ-82 (vooraandryfas) is geïnstalleer met 'n lang buis wat onder die ratkas toemaak. Die bril in die toestel is onder die laers. Kenners sê dat die asemhaling swaar vragte kan weerstaan. As jy die MTZ-82-voorastoestel uitmekaar haal, is die flens van voor af geleë. Die houer van die meganisme word met 'n klein stop gebruik.

Drie skywe word in die blaaskans gebruik. Die oordragmoment vanaf die as gaan na die reguleerder oor. Die liggaam van die asemhaler is goed beskerm. Die onderdeel benodig periodiek smeer. Dit is ook opmerklik dat die podkalki onder die skywe van 'n gegewe tipe geïnstalleer is. Die boonste gedeelte van die asemhaler gebruik wye klampe wat met skroewe vasgemaak word. Die buis van die modifikasie vertrek met 'n deursnee van 3,5 cm. Die manchetten vir die asemhaler is gepas met adapters. Hulle is op spesiale rubberkussings gemonteer.

Vertikale asbewerking

Die vertikale as van die vooras is verantwoordelik vir die spoed van die rat. Die as is direk aan die ratkas geheg. Kenners sê dat die model hoë snelhede kan handhaaf. Die flens van die wysiging word gebruik met 'n versteladapter. In die onderste deel is die dikte van die skag 4,5 cm Die glas word gekies met 'n klein deursnee. Aan die bokant van die wysiging is 'n oorleg. Waarinasseël nie verskaf nie.

Om die as self te draai, gebruik die sleutel vir die skroewe. Die buis van die toestel word met die hand afgeskroef. Om die as te ontkoppel, hoef die ratkas nie verwyder te word nie. Wanneer 'n onderdeel nagegaan word, word die vooras eerste geïnspekteer. As daar krake op die liggaam gevind word, moet die deel skoongemaak word. In hierdie geval word die loopratte met masjienolie gesmeer. Dit is ook opmerklik dat die flens versigtig skoongemaak moet word. Stootrollers in die meganisme benodig periodieke inspeksie.

Flensinteraksie

Flense by die vooras beweeg wanneer die as draai. Hulle het interaksie met mekaar deur middel van adapters. Bril in hierdie geval is nie betrokke by die werk nie. Die differensiaal word deur tipe toegepas. Aan die bokant van die flense is spesiale penne. Seëls by die flense word met 'n klein deursnee gebruik. Die aanstoppers op die vooras (versterk) MTZ-82 is 2,2 cm breed gestel. Om die flense te inspekteer, word die glas met die rakke verwyder.

Wanneer die MTZ-82-vooras herstel word, word die skywe laaste ontkoppel. Manchette wanneer flense ontleed hoef nie aangeraak te word nie. Verstelringe word met die hand ontkoppel. Die voorkant van die adapter is gedraai met 'n sleutel. Vervolgens moet jy die stop ontkoppel. Om dit te doen, word die rand van die deel gehamer. Nadat die flens geïnspekteer is, word die skywe gesmeer en op hul oorspronklike plek geplaas.

Wurmtoerusting

Die wurmrat op die vooras MTZ-82 is geïnstalleer met 'n verbindingsstang. In hierdie geval word drie ratte gebruik, watsluit op abutment. Die reguleerder is geïnstalleer op die MTZ-82 vooras met 'n wrywing meganisme. Voor die wurmrat is 'n klein muntstuk. Daar is geen pads in hierdie geval nie. Aan die agterkant van die deel is 'n groot moer. Daar is 'n ring onder. Die deksel in die toestel is op die knip vasgemaak.

Die asemhaler is in die sentrale deel van die wurmmeganisme geleë. In die geval van 'n onklaarraking van hierdie toestel, word die grendel eers losgeskroef.’n Moersleutel word gebruik om die moer te verwyder. Die manchet is nie in hierdie geval nodig nie. Die reguleerder word maklik met die hand ontkoppel. Wanneer die ring toe is, word die onderste stop uitgeslaan. Dit kan met 'n gewone hamer gedoen word. Wanneer die seël gedra is, word die staander afgeskroef. Die vulmeganisme moet ook nagegaan word. As die houer beskadig is, word die beker nagegaan. As krake op die spilpunt sigbaar is, moet dit met masjienolie gesmeer word. Kenners sê dat die manchet elke twee jaar verander moet word. Terselfdertyd is voerings baie goedkoop.

Klip uit

Die clip word uitgedruk nadat die wurmmeganisme verwyder is. Om alles reg te doen, word eerstens al die nodige gereedskap voorberei. Daar moet ook op gelet word dat die sleutels in verskillende groottes benodig sal word. Die skroewe op die vooras MTZ-82 is met en sonder ringe geskroef. In hierdie geval word die robbe met 'n skerp voorwerp gepik.

Pakkings is slegs aan die onderkant van die wurmmeganisme. Om by die skeersel uit te kom, word die klem van die ratkas verwyder. In hierdie geval moet die manchet baie versigtig vasgehou word. As lekkasies gevind word, word die onderdeel vervang. Na die verwydering van die stopdie klemmoer van die brug word losgedraai. Volgende bly dit net om die aangedrewe rat te ontkoppel. Die skyfies op die brug hoef nie aangeraak te word om die knip uit te druk nie.

Hoe word die snit gedruk?

Sleutels word gebruik om die knip te druk, en 'n hamer word ook benodig. Voordat u begin werk, word die toestand van die wurmmeganisme, wat op die MTZ-82-vooras geïnstalleer is, nagegaan. Die deksel moet styf teen die liggaam van die modifikasie pas. Die reguleerder in hierdie geval hoef nie aangeraak te word nie. Nadat die deksel verwyder is, word die stop ontkoppel. As die clip styf vasgeklem is, draai die skroef kloksgewys. In hierdie geval moet die voerings nie sterk vasgeklem word nie. As die flens tydens die werking begin sink, moet u die rolmeganisme nagaan. In sommige gevalle lê die probleem by die skywe. In so 'n situasie word die beskermende mou afgeskroef. Vervolgens moet u die toestand van die drukring en sy klem nagaan. Aan die einde van die werk word alles met masjienolie gesmeer.

Verwyder die wiel uit die ratkas

Die wiel kan redelik vinnig uit die ratkas verwyder word. Dit is egter moeilik om hierdie taak op jou eie te hanteer. Wanneer die MTZ-82-vooras herstel word, word dit aanbeveel om die ratkasbehuising te inspekteer. Vervolgens word die deksel verwyder, wat op twee stoppe vasgemaak is. Die middelskroef kom laaste af.

Daar moet ook op gelet word dat dit belangrik is om die voering onder die deksel deeglik skoon te maak. Dit is vir petrol. Die wiel van die rektor is agter die reguleerder. Om daarby uit te kom, word twee skroewe verwyder. Langstoppe van die brug is nie nodig nieraak. Die wiele in die toestel word vasgehou deur een moer, wat met 'n moersleutel gedraai word.

Hoe verwyder ek die ratdeksel?

Die ratkasdeksel word verwyder met 'n sleutel 8. Kenners sê dat die voering in die toestel dikwels droog word. Terselfdertyd is die klampe baie styf vasgemaak. In hierdie geval kan dit problematies wees om die deksel los te skroef. In hierdie situasie word dit aanbeveel om dadelik op die toestel te tik. Hiervoor word 'n klein hamer gebruik. Dit is nodig om aan die rande van die omslag te klop. Vervolgens word die skroewe beurtelings van beide kante losgeskroef. Hiertydens is dit belangrik om nie die voering wat in die ratkas is te beskadig nie.

Toestelgedrewe rat

Die aangedrewe rat van die modifikasie is op die as vasgemaak. Aan die basis is daar twee voerings. Kenners sê dat hulle elke drie jaar verander moet word. Die stopplekke langs die ratte is op 'n groot afstand geleë. As die rat afgestamp word, moet dit gesentreer word met die skroef agter die adapter. Om die deel nader aan die middel te skuif, word die sleutel kloksgewys gedraai. Soms lê die probleem in die klem. Om dit te inspekteer, word die beskermende plaat verwyder. Vervolgens moet jy die rek losdraai. In hierdie geval word die sentrale skag van die brug nie verwyder nie.

Brugmanchet

Die manchet hou die wurmrat. Op die MTZ-82 (vooraangedrewe as) is dit met twee stoppe geheg. Soms moet die toestel vervang word. Vir hierdie doel word die rollers verwyder, en die aangedrewe rat word geïnspekteer. Na die aanpassing van die deeljy moet begin om die bril te inspekteer. Daar moet ook onthou word dat seëls periodiek vervang moet word. Die brugdeksel moet versigtig vasgedraai word.

Ontkoppel koppies

Dit neem net een sleutel om die koppies los te maak. In hierdie geval, vanaf die voorste stop, word die voerings eerste verander. Daar moet ook onthou word dat die glase eers na die flens ontkoppel word. Die kardan hoef nie aangeraak te word nie. Systoppe moet toe wees. Hiervoor word 'n sleutel vervang. Vervolgens moet jy twee skroewe verwyder. Die glase by hierdie brug is gevoer. Kenners sê dat hulle vinnig verslyt.

As die probleem met adapters is, sal jy die ratkas heeltemal moet ontkoppel. Daar moet ook op gelet word dat die buis na die adapter verwyder word. Die voorste stoppe van die wysiging is op spesiale klampe gemonteer. Die manchet is aan die onderkant van die brug geleë. Om by die glase uit te kom, hoef die skywe nie aangeraak te word nie. Tydens 'n algemene inspeksie van die brug word hulle egter ook ontkoppel.