2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die ratkas is een van die belangrikste komponente in enige motor, maar paradoksaal genoeg is die ratkas 'n eenheid wat dikwels oor die hoof gesien word. Die resultaat is gewoonlik voorspelbaar - dit is verskeie vreemde geluide, kners wanneer oorskakeling en ander wanfunksies. Kom ons kyk wat om te doen as iets fout is met die ratkas, hoe die ratkas gediagnoseer word en hoe om die kas te herstel. Hierdie inligting sal nuttig wees vir elke bestuurder.
Kontrolepunt – hoe en hoekom
Ons sal nie die toestel en die werkingsbeginsel van die ratkas in besonderhede ontleed nie, maar vir begrip moet jy bietjie vertroud raak met die beginsels van hierdie meganisme.
Die hooftaak van die ratkas is die oordrag van wringkrag en krag vanaf die krageenheid in 'n veranderlike spoedreeks. Om hierdie stel omwentelings te verander, word pare ratte gebruik wat verskillende ratverhoudings het - dit is juis as gevolg hiervan dat een en 'n half duisend omwentelinge kan verander in omwentelinge van die voorste paar wiele met 'n toename in wringkrag.
Hierdie beginsel is baie soortgelyk aan 'n moderne fiets. Om te begin gebruik hulle 'n klein kettingwiel, nadat hulle tot 'n sekere spoed versnel het, skakel hulle oor na die volgende rat, waar die ratte 'n ander ratverhouding het - 'n kleiner een om vinnig te ry, maar met minder moeite of spoed. Skakeling kan 4, 5 of meer wees.
Die proses om wringkrag in die ratkas oor te dra, word uitgevoer deur ratte in te skakel wat op asse gemonteer is. Nou is daar twee-as ratkaste, drie-as ene. Die eerstes het primêre en sekondêre skagte. En die wringkrag gaan van die primêre as na die sekondêre deur 'n intermediêre een. Die ratte op hulle is voortdurend aangeskakel. Maar pare ratte, behalwe die een wat tans werk, draai sonder vrag. Om 'n paar ratte te kies, is daar 'n sinchroniseerder. Met behulp van die ratskakelhefboom, deur middel van 'n skakelvurk en sinchroniseerders, word een of ander rat gekoppel aan die een wat op die aangedrewe as geïnstalleer is.
Soorte foute in meganiese transmissies
Voordat jy probeer om die ratkas te diagnoseer, moet jy uitvind watter foute met hierdie nodus kan gebeur. As gevolg van die struktuur van die afbreekmeganisme, het hulle kenmerke. Hulle word verdeel in onklaarrakings van die boks en wanfunksies van die skakelmeganisme.
Om die werking van die kontrolepunt vinnig en koste-effektief te herstel, moet jy in staat wees om onklaarrakings betyds op te spoor en die basiese oplossings te ken. Dit is veral belangrik as die ratkas iewers langs die pad op die snelweg onklaar raak.
Vandag is daar robotratkaste. Daar is baie meer wanfunksies van hierdie bokse, en ratkas-diagnostiek"robot" word uitgevoer met behulp van die ingeboude diagnostiese stelsel of met behulp van 'n rekenaar met spesiale sagteware.
Hoe om 'n stukkende ratkas te identifiseer?
Onder die mees algemene wanfunksies van meganiese transmissies, kan 'n mens die teenwoordigheid van vreemde geluide onderskei wanneer die rat op neutraal gestel is, geraas met enige rat aangeskakel, en probleme om te skakel. Die transmissie kan ook vanself afskakel. Die mees algemene wanfunksie is 'n olielek.
Om 'n ratkas - VAZ of enige ander motor - te diagnoseer, moet jy die oorsake van wanfunksies verstaan. Daar is verskeie. Kom ons oorweeg elke uiteensetting in detail.
Geruis in neutraal
Kenmerkende geraas vanaf die transmissiekant met die ratkieser in neutraal, dui daarop dat daar groter slytasie is aan die laers wat op die insetas gemonteer is. Die oorsaak van die geraas kan ook 'n lae olievlak in die ratkas wees. Olie kan ook reeds sy eienskappe verloor.
Diagnose van 'n motor se ratkas kom in hierdie geval daarop neer om die olievlak na te gaan. Vir 'n meer volledige kontrole, sal jy die boks moet uitmekaar haal, uitmekaar haal, gevolg deur probleemoplossing. As laerslytasie waargeneem word, word dit met nuwes vervang. Onderdele vir ratkaste kan apart by motoronderdelewinkels gekoop word.
Skakelgeraas
Hier word vervormings en verhoogde slytasie van blokkeerelemente, swak stabiliteit van skroefdraadverbindings, slytasie van sinchroniseerders en onvolledige koppelaarvrystelling gewoonlik opgespoor. Dit is die beste om 'n kontrolepunt te begin diagnoseermet 'n koppelaartoets. As daar 'n onvolledige druk is, probeer hulle om die nodus op te stel of die mandjie en skyf te verander. Dit is ook die moeite werd om seker te maak dat daar olie in die ratkashuis is en die vlak daarvan in perfekte orde is. As daar nie genoeg olie is nie, dan word dit bygevoeg. As dit van swak geh alte is, dan word dit verander. Dan probeer hulle ratte oorskakel met die enjin aan die gang.
Vir 'n meer volledige diagnose sal jy die ratkas moet verwyder en die meganisme uitmekaar haal. Dit is die enigste manier om verslete of stukkende dele te sien. As dit byvoorbeeld tydens die diagnose van die VAZ-2107-ratkas blyk dat die sinchronisators foutief is, dan word die gaping tussen die ratte en die blokkeerringe verander. Jy moet ook seker maak dat die ratte nie enige skade het nie.
geraas tydens ratkaswerking
As 'n harde geluid of gehuil tydens die werking van die ratkas gehoor word, dui dit daarop dat die ratte oormatige slytasie het. Die rede kan ook verhoogde slytasie van sinchroniseerders of laers wees. Om die wanfunksie akkuraat uit te vind, moet jy die ratkas verwyder en uitmekaar haal.
Knas en geraas kan anders wees - konstante klanke of net wanneer jy oorskakel. In die eerste weergawe dui die klank op 'n groot en ernstige probleem - die ratte is defekt of die aslaers is verslete.
Dikwels kan die geraas uitgeskakel word deur olie by te voeg. Gewoonlik word die olie in die kontrolepunt baie selde nagegaan en hulle vergeet om dit by te voeg. As daar strepe op die saak is, is dit beter om die vlak na te gaan. Verslete onderdele word met nuwes vervang. Geraas tydens die werking van die VAZ-ratkas is die norm, selfs vir 'n nuwe motor. Dit is dus nie die moeite werd niepaniek.
Moeilik om te skakel
In hierdie geval, wanneer jy die ratkas diagnoseer, moet jy kyk of die koppelaarkabel los is. Soms is daar probleme met oorskakeling juis as gevolg van die onvolledige ontkoppeling van die koppelaar. Nog 'n probleem is die slytasie van die staaf in die skuifmeganisme.
Vir beter ratwisseling word dit aanbeveel om seker te maak die koppelaar is heeltemal ontkoppel. Kontroleer ook of die ratte vassit tydens hul beweging. Doen 'n deeglike inspeksie van die ratkieserstelsel.
Skuifhendel is styf
Dit gebeur ook dat die kieshendel baie styf is, en jy moet oormatige krag uitoefen om te skuif. Dit lê alles daarin dat daar nie genoeg olie in die ratkas is nie – dit is die olie wat verantwoordelik is vir hoe glad die boks sal werk. Om die probleem op te los, moet jy die vlak nagaan en aanvul as dit onvoldoende is.
Gevolgtrekking
Soos jy kan sien, is die diagnose en herstel van ratkaste meer kompleks as om met enige ander voertuigkomponent te werk. Alles is weggesteek in die ratkas. Om 'n ineenstorting te vind en dit reg te stel, moet jy die samestelling verwyder en demonteer. Die meeste probleme kan reggestel word deur olie by te voeg en verslete onderdele te vervang.
Aanbeveel:
Hoe om suiers van koolstofafsettings skoon te maak? Metodes en maniere om suiers van koolstofafsettings skoon te maak
Om die motorenjin vir 'n lang tyd behoorlik te laat werk, moet jy sy toestand monitor en die elemente periodiek van koolstofafsettings en vuilheid skoonmaak. Die moeilikste deel om skoon te maak is die suier. Oormatige meganiese spanning kan immers hierdie dele beskadig
Kontrolepunt is die belangrikste deel van 'n motor
Checkpoint is die mees komplekse tegniese meganisme wat ontwerp is om ratte in 'n motor te oorskakel. Geen motor kan aanhou beweeg sonder 'n ratkas nie. Vandag is daar outomatiese en handratkas. Die laaste een het eerste uitgekom. Dit word vandag nog in baie motors gebruik
Die beste diagnostiese skandeerders vir motors. Watter diagnostiese skandeerder is beter vir VAZ?
Om die elektroniese stelsels van motors te diagnoseer, word 'n tipe toerusting soos 'n diagnostiese skandeerder gebruik
Universele diagnostiese skandeerder vir motors. Ons toets die motor met ons eie hande met 'n diagnostiese skandeerder vir motors
Vir baie motoreienaars verteenwoordig diensstasies 'n beduidende deel van die koste wat die sak tref. Gelukkig is sommige dienste dalk nie beskikbaar nie. Nadat u 'n diagnostiese skandeerder vir 'n motor gekoop het, kan u onafhanklik oppervlakdiagnostiek uitvoer
Kontrolepunt "Lada Grants": kenmerke, kenmerke en toestel
Baie motoriste het gehoor dat die nuwe Lada-Granty-kontrolepunt 'n kabelaandrywing het, en iemand praat van multi-kegel-sinchroniseerders. En sommige beweer selfs dat hulle 'n ou Renault-boks in die motor "ingedruk" het, wat hulle aan AvtoVAZ-ingenieurs gegee het om in stukke geskeur te word. Ons artikel het genoeg inligting ingesamel om die kenmerke van die nuwe hand-, outomatiese en robotratkas te verstaan
