2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die mensdom se behoefte aan minerale is groot. Elke dag word nie net olie of gas op ons planeet geproduseer nie. 'n Problematiese, maar terselfdertyd 'n ontwikkelde bedryf is die ontwikkeling van steenkoolneerslae. Die belangrikste plek van ontginning van hierdie mineraal is 'n steengroef. Dit wil sê 'n mynonderneming wat ontwerp is om 'n deposito op 'n oop manier te ontwikkel. Vir mynbou word diep snitte in die aardkors gemaak, wat toegang tot die teiken oopmaak - steenkool.
Sleutelprobleme in die ontginningsbedryf
Steenkoolmynbou is meer as net steengroef. Die ander kant van die munt is die vervoer van die verkrygde grondstowwe na verwerkingsondernemings. Dit is nie ekonomies haalbaar om 'n groot vervoerband in 'n steengroef te bou wat steenkool opwaarts gooi nie, aangesien die ontwerp daarvan aan konstante oorladings onderwerp sal word, waardeur dit na 'n paar maande se werking onbruikbaar sal word. Die lê van spore vir spoorvervoer is ook baie problematies, aangesien toegang tot die maksimum diepte van die steengroef langs 'n spiraalpad plaasvind. Daarom is die enigste ware oplossing vir die probleem van vervoer die grootste BelAZ - 'n mynbou-dumpvragmotor van die Wit-Russieseproduksie.
Waarom 'n mynvragmotor?
Hoekom so 'n groot voertuig gebruik? Dit is voordelig vanweë sy krag en laaivermoë. Stel jou net voor dat 'n gewone vragmotor-tipe trekker in staat is om net 20 ton vrag te vervoer, terwyl die grootste BelAZ 450 ton sonder probleme beweeg. So, na klein berekeninge, kry ons dat so 'n spesiale voertuig in staat is om byna 23 vragmotors te vervang. As ons die nie baie gerieflike toestande in ag neem om voertuie langs die steengroefspiraalpad te beweeg nie, dan is 'n stortwa van hierdie grootte eenvoudig onvervangbaar.
Kypwa-voordele
As ons voortgaan met die tema van die voordele wat mynstortwaens het, dan gee dit kans aan ander vervoermiddels in die volgende parameters:
- Die grootste BelAZ het goeie manoeuvreerbaarheid, wat jou in staat stel om in relatief stywe areas te werk, sowel as op plekke waar moeilik bereikbare gesigte gevorm word.
- Klein koste vir die bou en instandhouding van 'n tydelike pad in 'n steengroef. As jy 'n goeie padoppervlak nodig het om 'n gewone vragmotortrekker te beweeg (ten minste 'n grondpad wat versigtig met 'n stootskraper gelykgemaak is), dan kan die grootste BelAZ-vragmotors opdraand klim met 'n konstante helling van 12% en 'n tydelike een - 18%. Gevolglik kan die steengroef meer kompak wees.
- Die landloopvermoë van mynbou-stortvragmotors is baie hoër as dié van konvensionele swaar vragmotors. Dit word bereik danksy die groot grootte van die wiele en die noukeurige ontwerphul dryfontwerpe. Dus, die grootste BelAZ het rekordwiele, waarvan die deursnee ongeveer 4 meter is.
- In kombinasie met 'n enkelbakgraaf, sal 'n mynvragmotor maksimum produktiwiteit van veldontwikkeling verseker.
Padvervoer het een beduidende nadeel in vergelyking met spoorvervoer – hoë brandstofkoste. In die lig van die omstandighede hierbo beskryf, kan jy egter jou oë daarvoor sluit. Daarom is 'n mynstortwa onontbeerlik om die vervoer van ertsgesteentes oor kort afstande te organiseer, gevolg deur op 'n trein te laai.
Lynopstelling
Relevansie van die ontwerp stimuleer voertuigvervaardigers om 'n wye reeks mynbou-stortvragmotors te ontwikkel. Baie masjienbou-ondernemings regoor die wêreld is besig met die vrystelling van sulke "reuse". Een van hulle is in September 1948 in die BSSR georganiseer. Daar is foto's waarin die grootste BelAZ-vragmotors van daardie tyd tot voordeel van die Sowjet-sosialistiese samelewing by groot mynondernemings werk.
Vandag het die aanleg sy produkreeks aansienlik uitgebrei. Ons klassifiseer motors volgens drakrag:
- 30 ton - 7540A, 7540C, 7540B.
- 45 ton – 77547, 75473.
- 55 ton - 7555B, 7555E.
- 90 ton – 7557.
- 110-136 ton - 75137, 75135.
- 154-160 ton – 7517.
- 200-220 ton - 75302, 75306.
- 320 ton – 7560.
'n Leier wat trots geword hetontwikkelaars, is die grootste BelAZ 7571 stortvragmotor met 'n dravermoë van 450 ton.
Produkimplementeringvoorbeelde
Tydens sy bedryf het die aanleg in die Wit-Russiese stad Zhodino sy klantebasis aansienlik uitgebrei, so vandag spog dit met elke derde mynbou-kipvragmotor in die wêreld met sy eie logo op die bak. Wat die rekordhouer hierbo beskryf, die grootste BelAZ werk suksesvol in die Kemerovo-streek van Rusland. Die afmetings van die mynboutrommel is regtig ongelooflik: lengte - 20,6 meter; breedte - 9, 87 meter; hoogte - meer as 8 meter. Brandstofverbruik by maksimum vrag op beide kragsentrales is amper 600 liter per uur.
Daar is ander streke van die wêreld waar vragmotors van Wit-Rusland help om minerale te ontgin. So, byvoorbeeld, in Januarie vanjaar het die werking van BelAZ-vragmotors met 'n drakrag van 110 ton in die Tavan Tolgoi-veld, geleë in die Gobi-woestyn (Mongolië), begin.
Aanbeveel:
Die wêreld se grootste slagskip. Die grootste slagskip van die Tweede Wêreldoorlog
Selfs in die verre 17de eeu het die eerste slagskepe verskyn. Vir 'n sekere tyd was hulle aansienlik minderwaardig in tegniese terme en bewapening as stadigbewegende armadillos. Maar reeds in die 20ste eeu het lande wat hul vloot wou versterk, slagskepe begin skep wat geen gelyke in terme van vuurkrag sou hê nie
Wat is die grootste vragmotor in die wêreld? Die grootste stortwaens in die wêreld
Daar is verskeie modelle van reuse-stortwaens wat in swaar nywerhede gebruik word vir steengroef in die wêreld. Al hierdie supermotors is uniek, elkeen in sy eie klas. Daarom is dit nie verbasend dat 'n soort kompetisie jaarliks tussen produserende lande gehou word nie
Die grootste motor. Die grootste vragmotor. Baie groot masjiene
Groot industrie - groot tegnologie! Dit is miskien die slagspreuk van al die reuse van die wêreldbedryf. Industriële masjiene van ongelooflike krag en krag is nie net die sleutel tot sukses nie, maar ook 'n simbool van leierskap in grootskaalse produksie. Wat is die reusagtigste wonderwerke van tegnologie waarmee die mensdom tot vandag toe vorendag gekom het?
Belaz 450 ton, die grootste stortvragmotor in die wêreld
Die supermotor "Belaz - 450 ton", waarvan 'n foto op die bladsy aangebied word, 'n stortvragmotor vir werk in steengroewe, is die kragtigste karweier ter wêreld. Geproduseer "Belaz - 450 ton", in Wit-Rusland, die stad Zhodino. In 2013 het die reus die sertifikaat "Die grootste vragmotor in die wêreld" ontvang
BelAZ-75710 - die wêreld se grootste motor
Cargo kommersiële voertuie (insluitend mynvragmotors) is nie die laaste in produksie nie. Dit speel 'n groot rol in die proses om goedere van verskillende oorsprong te lewer. Alle werk en verdere ontwikkeling van myn- en verwerkingsaanlegte en ondernemings hang af van die doeltreffendheid daarvan. Baie mense weet van die grootte en krag van Wit-Russiese mynbou-stortwaens, naamlik BelAZ
