2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Groot industrie - groot tegnologie! Dit is miskien die slagspreuk van al die reuse van die wêreldbedryf. Industriële masjiene van ongelooflike krag en krag is nie net die sleutel tot sukses nie, maar ook 'n simbool van leierskap in grootskaalse produksie. Wat is die reusagtigste wonderwerke van tegnologie waarmee die mensdom tot vandag toe vorendag gekom het? Kom ons maak 'n klein gradering van voertuie wat op land kan beweeg. Kom ons begin met die kleinste van die grootste.
Bucyrus MT6300AC
Hierdie reusagtige stortvragmotor is die grootste masjien - die donderstorm van alle sandputte, die algemene breinkind van twee wêreldvlagskepe in die vervaardiging van konstruksietoerusting (maatskappye
Unit Rig and Terex), wat in 2007 in die Verenigde State geskep is. Hierdie SUV het van sy uitvinders 'n kragtige dieselenjin (byna 4 duisend perdekrag) met twintig silinders en turbo-aanjaging ontvang. Brandstof word voorsien aan 'n tenk met 'n kapasiteit van byna 5 duisend liter. Natuurlik vereis sulke toerusting ondenkbare afmetings: 15,6 m lank, 9,7 m breed en 7,9 m hoog. Die asafstand is 6,6 m. En dit is alhierdie struktuur weeg nie minder nie as 240 ton, en meer as 360 ton vrag kan daarop gehys word! Met dit alles kan die kolos tot 64 km/h versnel word.
Liebherr LTM 11200-9.1
Hierdie yslike teleskopiese hyskraan het 'n ander naam gekry - "mamoet", want dit word beskou as die hoogste en kragtigste selfaangedrewe jib-hyskraan wat deurgeskep is
mensdom deur sy geskiedenis. Die Duitse ontwikkelaars het hul skepping so verbeter dat die LTM 11200-9.1 30 keer kragtiger is as konvensionele mobiele hyskrane! Dit is die grootste masjien van hierdie tipe - daar is geen ander sulke selfaangedrewe toerusting op die hele planeet wat 1,2 duisend ton vrag so maklik tot 'n hoogte van 180 meter kan optel nie. Dit alles te danke aan die balk, bestaande uit 8 seksies, wat, wanneer dit uitgetrek word, outomaties op die verlangde hoogte vasgemaak word.
Die balk is ook toegerus met verlengings en hoësterktekabels, wat die masjien selfs meer veelsydig maak. Die gewig van 'n 11-meter-haak is 11 ton. Om hierdie ontwerp te hou, is die 22-ton-basis toegerus met 18 bykomende plate met 'n totale gewig van 180 ton. Om so 'n las eweredig tussen die 4 hidrouliese stutte te versprei, word ysterbasisse onder elkeen van hulle geplaas. Vreemd genoeg is die bestuur van so 'n hyskraan pure plesier, want die elektroniese beheerpaneel bring die bestuurder se werk amper tot outomatisering.
Crawler-vervoerder
Dit is miskien die grootste spoorvragmotorbeweeg in die wêreld, en dit is bedoel vir die beweging van ruimtependeltuie en vuurpyle. Hierdie trekkers is veral gebruik om Saturnus 5-vuurpyle te verskuif as deel van die opspraakwekkende Apollo-program. Die ontwikkeling van hierdie kolos is aan Bucyrus International toevertrou, maar die organisasie Marion Power Shovel Co. was betrokke by die implementering van die projek. As gevolg van hierdie samewerking is twee identiese spoorvoertuie geskep, wat tot vandag toe met liefde Hans en Franz genoem word.
In voorkoms is dit reghoekige tweevlak-platforms 40 meter breed en 35 meter lank, toegerus met 12-meter ruspemeganismes. Die bane word geroteer deur vier outonome kragopwekkers wat 16 elektriese motors aandryf. So 'n struktuur is in staat om 2 000 ton se vrag te weerstaan.
Die trots van hierdie masjien is sy groot motors, waarvan daar twee is. Hul totale krag is ongeveer 5 duisend perdekrag, en hulle laat die gelaaide platform teen 'n spoed van 2 km / h beweeg. Om die gladde werking van sulke enjins te verseker, is 'n ongelooflike brandstofverbruik nodig - 350 l / km, so die vervoerband is toegerus met 'n tenk wat 19 duisend liter brandstof kan hou. Hierdie kolos weeg amper 2,5 duisend ton, en om dit te bestuur, moet jy ten minste 11 mense lok!
Bagger 288
Die tweede grootste motor ter wêreld is in 1978 deur die Duitse maatskappy Krupp vir Rheinbraun gebou. Hierdie unieke monster is in staat om elke dag meer as honderd ton steengroefminerale te ontgin. Om te hê240 meter lank, 40 meter breed en amper 100 meter hoog, is hierdie reus steeds in staat om op paaie te beweeg! Stel jou 'n kolos van 13 000 ton voor so groot soos twee sokkervelde wat op sy eie beweeg - ongelooflik! Sodat dit alles nie in die grond val en nie die grond bederf nie, het die ingenieurs die graafmasjien toegerus met 12 spore, wat elk ongeveer 4 meter lank is. As gevolg hiervan skep Bagger 288 absoluut onbeduidende (letterlik dieselfde as onder die gewig van 'n persoon) druk op die grondoppervlak.
Hierdie masjien is net 'n kragvreter wat omtrent dieselfde hoeveelheid benodig as 'n gemiddelde dorp se kragsentrale. Krag word voorsien deur 'n kilometer lange kabel, wat op 'n groot spoel gewikkel is.
Wat verras jou die meeste? Baie groot masjiene is verbasend maklik om te bestuur. Bagger 288, byvoorbeeld, vereis net 4 mense om dit te doen. Om hul deurlopende werking te verseker, is die graaf toegerus met 'n redelik gemaklike rusarea (dit het selfs 'n kombuis en 'n toilet).
Bagger 293
En laastens, die rekordhouer onder rekordhouers is die grootste selfaangedrewe grondgebaseerde voertuig ter wêreld, wat in 1995 geskep is. Dit is 'n soort erfgenaam van die Bagger 288. Die kolos van 225 meter weeg ongeveer 14 duisend ton en styg bo die grond tot 'n hoogte van 95 meter, en 5 mense moet dit gelyktydig bestuur. Die goed gekoördineerde werk van die span en hierdie ystermonster laat jou daagliks byna 'n kwartmiljoen kubieke meter beweeg. meterrasse. Dit is amper dieselfde as om 'n gat 25 meter diep regdeur die sokkerveld te grawe! 20 emmers help in hierdie saak, waarvan die volume 15 kubieke meter is. meter. Die emmers is geheg aan 'n 23 meter deursnee roterende wiel wat teen 50 omwentelinge per minuut draai.
Wie het die grootste motor ter wêreld nodig en hoekom?
Die gelukkige eienaar van hierdie reus is die Duitse energiemaatskappy RWE Power AG, wat 'n graafmasjien gebruik in die bedryf van die groot Hambach-steenkoolmyn. Dit het Krupp meer as 5 jaar geneem om die ingenieursidee tot lewe te bring, en die plesier het $100 miljoen gekos.
Selfs een foto van die grootste masjien wat ooit deur die mens geskep is, laat ons dink aan die moontlikhede van moderne ingenieurswese en konstruksie, waaraan nog nooit voorheen gedink is nie. Indrukwekkende afmetings, krag en krag is die belangrikste bondgenote van moderne tegnologie.
Aanbeveel:
Die wêreld se grootste slagskip. Die grootste slagskip van die Tweede Wêreldoorlog
Selfs in die verre 17de eeu het die eerste slagskepe verskyn. Vir 'n sekere tyd was hulle aansienlik minderwaardig in tegniese terme en bewapening as stadigbewegende armadillos. Maar reeds in die 20ste eeu het lande wat hul vloot wou versterk, slagskepe begin skep wat geen gelyke in terme van vuurkrag sou hê nie
Die grootste vragmotor in die wêreld: resensie, spesifikasies en resensies
Die grootste vragmotor in die wêreld: beskrywing, spesifikasies, foto's, kenmerke, toepassing. Die grootste vragmotor in Rusland en die GOS: resensie, resensies
Wat is die grootste vragmotor in die wêreld? Die grootste stortwaens in die wêreld
Daar is verskeie modelle van reuse-stortwaens wat in swaar nywerhede gebruik word vir steengroef in die wêreld. Al hierdie supermotors is uniek, elkeen in sy eie klas. Daarom is dit nie verbasend dat 'n soort kompetisie jaarliks tussen produserende lande gehou word nie
KAMAZ aan boord - 'n groot vragmotor vir groot vragte
Vandag is padvragvervoer een van die mees gevraagde dienste. Anders as spoor-, see- en lugvervoer word padvervoer onderskei deur sy mobiliteit, ekonomie en praktiese gebruik. Aan boord van KAMAZ is 'n ideale opsie vir interstreekse en internasionale vragvervoer
Masjiene met hidrouliese hysbak vir vervoer van groot vrag. Vragmotors
Hidro-hysmasjiene het gehelp om 'n aantal probleme op te los wat verband hou met laai en aflaai. Hulle het dit moontlik gemaak om die proses aansienlik te bespoedig as gevolg van hul veelsydigheid, aangesien dit nie nodig is om bykomende toerusting of 'n ander span laaiers te lok nie. 'n Platform kan op enige tipe vragmotor geïnstalleer word, aangesien dit individueel vir elke voertuig gekies word, afhangende van die take
