Peugeot 1007: beskrywing, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Peugeot 1007 is 'n ongewone stadsmotor van die Franse maatskappy, wat 'n baie kompakte grootte het, maar 'n hoë eenvolume minibusbak, skuifdeure, asook goeie gerief vir sy klein klas.

Die vorming en ontwikkeling van Peugeot

Die Peugeot-maatskappy is in die middel van die 19de eeu deur die Franse Peugeot-familie georganiseer. In 1858 is die maatskappy se handelsmerk in die vorm van 'n leeu gepatenteer. Die eerste stoomaangedrewe motor, wat in 1889 deur die maatskappy geskep is, was onsuksesvol. Hy het baie gewig en 'n swak wispelturige krageenheid gehad. Die verkryging van 'n lisensie vir petrolenjins deur die Duitse ingenieur Daimler het dit moontlik gemaak om die produksie van die eerste kommersiële Peugeot-motors te begin, wat in 1892 in die hoeveelheid van 20 stukke vervaardig is. Die Franse maatskappy het die eerste eie enjins in 1896 vervaardig.

Tot die middel-40's van die vorige eeu het die maatskappy gespesialiseer in die vervaardiging van goedkoop motors, nuwe kompakte Peugeot-motors het feitlik elke jaar uitgekom. In die 50's en 60's het die maatskappy, danksy sy spesialisering in die vervaardiging van kompakte motors, sy produksie metgroot aanvraag vir sulke modelle. 'n Belangrike stadium in die ontwikkeling is 1974, die maatskappy smelt saam met 'n ander Franse motorvervaardiger, Citroen. So 'n samesmelting het dit moontlik gemaak om die potensiaal van die maatskappye te kombineer, sowel as om nuwe monteringsaanlegte van die gesamentlike maatskappy in verskeie lande te open, wat die aantal vervaardigde motors verhoog het. Peugeot is tans die tweede Europese motorvervaardiger, insluitend die leier in die vervaardiging van ligte en mediumdiens-handelsvoertuie.

Peugeot-reeks

Tans is die maatskappy se reeks motors vir die Russiese mark:

1. Sedans en luikrugmotors (beginjaar/generasienommer):

• 107 - 2005/II;
• 208 - 2013/II;
• 301 - 2011/I;
• 308 – 2008/IV;
• 408 - 2010/II;
• 508 - 2010/II.

2. Gesinsmotor:

Teepee-vennoot - 2011/I

3. Sportkoepee:

RCZ - 2010/II

4. Oorkruisings:

• 2008 – 2013/II;
• 3008 - 2010/III;
• 4007 - 2007/I;
• 4008 - 2012/I;
• 5008 - 2009/III.

5. Kommersiële voertuie:

• Expert - 2017/I;
• "Boxer" - 2006/IV;
• Reisiger - 2018/I.

Kommersiële modelle kan die volgende opsies hê:

• alle-metaal-bussies;
• vrag;
• passasier;
• onderstel.

Die Peugeot 1007 subkompakte minibussie is van 2005 tot 2009 deur die maatskappy vervaardig.

Skep die Peugeot 1007

Die Franse maatskappy het in 2000 die kompakte stadsmotor Peugeot 1007 begin ontwikkel, en die eerste prototipe van die toekomstige nuwigheid is in 2002 by die Parys-motorskou aangebied. Die klein motor is oorspronklik geskep vir gebruik in beknopte stedelike toestande. Daarom was een van die interessante ontwerpoplossings die gebruik van skuifdeure met 'n elektromeganiese aandrywing. So 'n toestel het gerieflike toegang en uitgang uit die motor verskaf in naby stedelike gebiede, en ook parkering vergemaklik, aangesien die deure nie verder as die breedte van die kantspieëls gegaan het nie.

Die subkompakte driedeurluikrug het voorwielaandrywing en 'n voorenjin-uitleg gehad. Vir toerusting is 'n petrolenjin met 'n kapasiteit van 54 liter gebruik. Met. en 'n dieselenjin van 50 kragte. Ook, gebaseer op die basismodel, is 'n spesiale weergawe ontwikkel met 'n krageenheid met 'n kapasiteit van 140 pk. s.

Buitebeskrywing

Ongewone voorkoms vir die Peugeo 1007-liggaamstipe, gemaak in die vorm van 'n eenvolume-luikrug. Die ontwerp herinner aan die maatskappy se 807-minibussie, met die middelste gedeelte verwyder. Die voorste deel van die klein motor het 'n korporatiewe ontwerp met hoekkop-optika, 'n groot verkoelerrooster en 'n smal bykomende luginlaat ontvang. Hierbenewens was daar 'n spesiale beskermende staaf, wat ook op die deure en agterbuffer gebruik is. Hierdie eenvoudige toestel is ontwerpom die liggaam teen skade te beskerm in die geval van kontakparkering.

'n Sekere dinamika van die beeld van die motor is geskep deur 'n groot helling van die voorruit, voortgesit deur die enjinkap, boonste relings, 18-duim wiele. Aan die agterkant van die subcompact het 'n boonste spoiler met 'n bykomende remlig, 'n breë ligvoering tussen die groot agterruit en die bagasiebakdekselpaneel, en vergrote kombinasieligte interessant gelyk.

So 'n nie-standaard beeld van 'n kompakte klein motor, wat in die beskrywings van die Peugeot 1007 deur die eienaars opgemerk is, het die motor interessant en herkenbaar gemaak.

Binnebeskrywing

Ondanks sy klein grootte, was die ergonomie van die kajuit baie suksesvol. Eerstens het dit gegeld vir die gerieflike ligging van die instrumentpaneel, die multifunksionele stuurwiel, 'n wye panoramiese truspieël en kragtoebehore. Die voorste sitplekke het 'n hoë sitposisie en goeie sigbaarheid gebied, asook verskeie pasmaakopsies.

Drie passasiers het redelik gemaklik gevoel weens die spesiale ontwerp van die sitplekke. Die agterste sitplekke kon vorentoe en agtertoe om die kajuit beweeg in inkremente van tot 25 cm, en het ook die vermoë gehad om te vou. Dit, afhangende van die doel van die reis, het dit moontlik gemaak om óf die volume van die bagasieruim te vergroot, óf ruimte vir die agterste passasiers by te voeg. Daarbenewens is baie verskillende nisse, kompartemente en sakke vir verskeie goed in die Peugeot 1007 voorsien.

Nog 'n kenmerk van die motor was die vermoë vir die eienaar om 'n individu te vormdie binnekant van sy Peugeot 1007 deur die sagte afwerkingspanele van verskeie kleure, wat met ritssluiters en klittenband aan die binnekant vasgemaak is, te verander. Afhangende van die weergawes van die kompakte motor, kan die aantal opsies tot negentien bereik.

Ontwerpkenmerke

Die tegniese basis van die Peugeot 1007 was gebaseer op die Citroen C2-kleinmotormodel, waarmee dit 'n gemeenskaplike platform, onderstel en transmissie deel. Om die subkompakte motor 'n eksklusiwiteit en individualiteit te gee, het die maatskappy se ontwerpers besluit om 'n ongewone bakwerk en skuifdeure te gebruik. As die gebruik van 'n volumetriese liggaam 'n voordeel van 'n klein motor geword het, het die elektromeganiese deuraandrywing 'n komplekse toestel gehad en as gevolg daarvan 'n hoë koste.’n Indrukwekkende deuropening van byna 95 cm het vir gerieflike in- en uitklim van’n motortjie toegelaat, maar die meganisme het dikwels misluk. Die hoofredes is beskou as 'n wanfunksie van die beheerders, besoedeling van die leiers en 'n stukkende servo. Dit het ook ten minste 10 sekondes geneem om die deur heeltemal oop (toe) te maak, wat in slegte weer, reën of sneeu tot neerslag op die passasiersitplekke gelei het.

Ondanks sy kompakte grootte, was die rondte baie veilig. Op toetse in 2005 het die motor vyf sterre volgens die EuroNCAP-klassifikasie ontvang.

Tegniese parameters

Belangrikste tegniese kenmerke van die Peugeot 1007 in basiese toerusting en met 'n enjinkapasiteit van 1,4 l:

• liggaamstipe- minibussie (3-deur);
• kapasiteit - 4 mense;
• wielbasis - 2,32 m;
• lengte - 3,73 m;
• wydte – 1,69 m;
• hoogte - 1,62 m;
• gewig – 1, 14 t;
• enjintipe - petrol, in-lyn;
• aantal silinders/kleppe – 4/8;
• verkoeling - vloeistof;
• volume – 1,36 l;
• krag - 75, 0 l. bl.;
• kompressiewaarde - 10, 2;
• maksimum spoed 165 km/h;
• versnellingstyd - 15,6 sek. (100 km/h);
• brandstofverbruik (stad) - 8.45 l;
• wielaandrywing - voor;
• ratkas - vyfgang, handratkas;
• wielgrootte - 185/60 R15;
• brandstoftenkgrootte - 40 l.

Resensies oor die klein motor

Peugeot 1007-eienaars beskryf in hul resensies die volgende hoofvoordele van 'n subkompakte motor:

• herkenbare eksterne beeld;
• manoeuvreerbaarheid en beheerbaarheid;
• outomatiese skuifdeure;
• goeie resensie;
• gemaklike binneruim (vir sy klas) met die moontlikheid van verskeie uitlegte;
• ekonomiese bedryf;
• algemene betroubaarheid;
• gebalanseerde skorsing;
• ryk toerusting, waaronder: parkeersensors, klimaatbeheer, panoramiese glasdak, multifunksionele stuurwiel.

Die grootste nadeel is die hoë koste van die motor, wat by $19,5 duisend begin het. Kopers vir hierdie bedrag het dus kompakte motors van hoër klasse verkies.

Die hoë prys van die subkompakte stedelike Peugeot 1007, tesame met beperkte bedryfsvermoëns en gevolglik lae verbruikersvraag, het gedien as die basis vir die beëindiging van verkope in die binnelandse mark, en in 2009 vir 'n volledige stop in die vervaardiging van 'n klein motor.