Koppelaarverstelling op MTZ-82

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die MTZ-82-trekker word al vir baie jare deur die Minsk-aanleg vervaardig. As gevolg van sy betroubaarheid en veelsydigheid, het die masjien baie gewild geword in alle GOS-lande en in die buiteland.

Algemene inligting

Die trekker gebruik 'n viersilinder-dieselenjin en 'n veelspoedratkas. 'n Koppelaarsamestelling word tussen hierdie eenhede geïnstalleer, wat gereelde instandhouding benodig. As u die koppelaar op die MTZ-82 verstel, kan u verseker dat die krag- en vastrapaanwysers van die trekker aan die fabrieksdokumentasie voldoen. Die werkverrigting van die toerusting hang af van die korrektheid van die vasgestelde gaping in die meganisme, aangesien wanneer die koppelaar slyt, dit begin gly, wat meer en vinniger slytasie van die samestelling veroorsaak.

Definieer gratis speel

Die nagaan en verstelling van die koppelaar op die MTZ-82-trekker moet na 125 uur se masjienwerking onder enige toestande gedoen word. Om die tyd te meet, word 'n spesiale enjin-uurmeter gebruik wat op die instrumentpaneel in die kajuit geleë is.

Voordat jy begin werk, meet die parameters van die pedaalvryspel vir die aandrywingkoppelaar meganisme. Daar is 'n lang pen-gemonteerde skakel tussen die pedaal en koppelaar hefbome. Onder normale toestande moet die koppelaarhefboom nie meer as 7 mm beweeg na die beweging van die pedaal nie. Hierdie afstand word gemeet langs die radius van die installasie van die vinger. Met so 'n beweeglikheid van die hefboom is die vrye speling van die pedaal self van 40 tot 50 mm.

Tipiese wanfunksies

Een van die mees algemene probleme is die onvolledige toevoer van wringkrag van die enjin se vliegwiel na die wiele. Die rede hiervoor kan die gebrek aan vrye spel op die pedaal wees, wat ingestel moet word wanneer die koppelaar op die MTZ-82 verstel word. Met 'n groter slag word die wrywingskywe nie heeltemal ingetrek nie, wat moeilike ratwisseling veroorsaak. 'n Kenmerkende simptoom van so 'n probleem is die slyp van ratte tydens oorskakeling.

Die eienaar en bestuurder van die trekker moet onthou dat die werking van toerusting met 'n onaangepaste koppelaar sal lei tot onklaarraking van baie komponente en duur herstelwerk. Daarbenewens sal die toerusting ledig wees, wat onaanvaarbaar is indien dringende werk nodig is (byvoorbeeld tydens oes of saai).

Parameterinstellings

As die waardes verder gaan as die gespesifiseerde parameters, is dit nodig om die koppelaar op die MTZ-82 aan te pas. Om dit te doen, volg die volgende stappe:

• Verwyder die skakel wat die pedaal en die koppelaarhefboom verbind. Om dit te doen, verwyder die verbindingspen wat op die koppelaarsamestelling gemonteer is.
• Wanneergebruik die skroefreguleerder, laat sak die pedaal na die onderste limietposisie totdat dit die kajuitvloer tref. Om dit te doen, moet die reguleerderskroef losgeskroef word.
• Trap die vrylaatlaer teen die oppervlaktes van die vrylaathefbome en hou die dele in hierdie posisie. Dit word gedoen deur die koppelaarbeheerhefboom antikloksgewys te draai.
• Gebruik die skroefverbinding op die staaf, bring sy lengte totdat die gate aan die einde van die staaf saamval met die gat van die teruggetrekte koppelaarhefboom.
• Deur omgekeerde rotasie van die verbinding, moet die lengte van die staaf effens verminder word. Die skroef word 4, 5 … 5 draaie gedraai, maar nie meer nie.
• Verbind die koppeling en koppelaarhefboom met die verwyderde vinger.
• Gaan die pedaalbeweging na deur dit teen die stootkussing te meet.

As dit onmoontlik is om die aanpassing deur die gespesifiseerde metode uit te voer en as die vrye speling te klein is, verstel die vrylaathefbome. Om dit te kan doen, moet u die enjin en ratkas ontkoppel en die posisie van die hefbome met 'n spesiale gereedskap - 'n deur instel. Dit word op die binneste splines van die koppelaarsteunelement geïnstalleer en rus teen die steundeel self met die eindoppervlak. Dan, deur die moere te draai, bereik hulle 'n eenvormige stop van die hefbome op die einddeel van die deur. Moere word in die vereiste posisie vasgemaak met spesiale wassers. Die doel van die verstelling is om die vereiste speling van 13 mm tussen die hefbome en die ondersteunende element in te stel.

Daarna moet jy die korrekte werking van die meganisme nagaan wat die pedaal na die boonste posisie terugbring. Hierdie toestel moetverseker vinnige en probleemvrye terugkeer van die pedaal vanaf die laagste posisie. As die werk nie vinnig genoeg is met pedaalvries nie, moet 'n bykomende aanpassing van die MTZ-82-koppelaar uitgevoer word. Wenke vir die verstelling van die meganisme is soos volg:

• Maak die retourveer-onderbeugel-monteerboute los.
• Draai die hakie self kloksgewys.
• As die bracket nie gedraai kan word nie, draai dan die verstelbout wat op die veer geleë is, vas. Die hoeveelheid aanpassing moet verseker dat die pedaal glad terugkeer na die opposisie.
• Draai alle voorheen losgemaakte skroefverbindings vas.

Nuwe tipe koppelaar

Op masjiene van die laaste jare van produksie word nodusse met 'n gewysigde ontwerp gebruik. Die algemene stappe vir die aanpassing van die MTZ-82-koppelaar van die nuwe model het nie verander nie. Slegs die gaping tussen die hefbome en die steun het verander, wat in die reeks van 11,5 tot 12,5 mm moet lê.