MTZ-82.1: spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Belo-Russiese kwaliteit is 'n onderwerp van spesiale bespreking. Dit is geen geheim dat die produkte wat in hierdie voormalige Sowjetrepubliek vervaardig word, tot vandag toe nog bekend is vir hul hoogste geh alte vakmanskap. En ons praat nie net van voedsel en tekstiele nie, maar ook van landboumasjinerie. In hierdie artikel sal ons die MTZ-82.1-trekker, sy kenmerke, spesifikasies en gebruikersresensies van naderby bekyk.

Historiese agtergrond

Trekkergebou in Wit-Rusland het in die 1970's na 'n nuwe vlak verskuif, toe die produksie van trekkers van die MTZ-reeks in opdrag van die Raad van Ministers van die USSR begin het. Dit was in daardie tyd dat die regering besluit het om 'n baie kragtige rygewas-trekker te vervaardig. MTZ-50 is as basis geneem. Die ontwerp van die masjien het talle veranderinge ondergaan, die kajuit en vel is ook opgegradeer, en die nuutste enjin met hoër krag is geïnstalleer. Die eerste toetse van die MTZ-82.1 het in 1972 plaasgevind en was redelik suksesvol. Op grond van hierdie toetslopies is 'n lys van saamgevoegde eenhede en onderdele gevorm, en ongeveer 230 toestelle is geskep, gefokus op die uitvoering van verskillende soorte werk. Terselfdertyd het die spoed van die trekkerbeweging 30 km/h bereik, wat dit moontlik gemaak het om dit vir vervoerwerk te gebruik.

Die eerste swaeltjie

Die eerste beskryfde masjien is in 1974 deur die Minsk-aanleg vervaardig. Reeds in die aanvanklike stadium van die operasie het gebruikers baie positief oor die trekker begin praat, en die ingenieurs het besluit om voort te gaan om die produksie van hierdie toerusting te verhoog. Vir vier dekades van sy vrystelling het MTZ-82.1 die velde van byna alle vastelande van ons planeet begin verwerk. Hierdie trekkers is veral gewild in Asiatiese lande, Afrika en Suid-Amerika.

Hoofdoel

Die masjien is oorspronklik ontwerp om in die veld te werk. Alhoewel dit in beginsel redelik multifunksioneel is en 'n ten volle aangedrewe medium trekker is. Hy is redelik in staat om verskeie graangewasse te saai, dit te oes, lande te ploeg, te ploeg. Heel dikwels word 'n trekker wat met aanhangsels en 'n sleepwa toegerus is gebruik om 'n verskeidenheid goedere, asook pad- of ander grondwerke te verskuif.

Sommige nuanses

MTZ-82.1 kan in byna enige weer en klimaatstoestande bedryf word. In sy kern is hierdie masjien 'n presiese kopie (in terme van funksionaliteit) van die MTZ-82. Die enigste betekenisvolle verskil is slegs die verhoogde kajuitvolume vir die model met die indeks 1.

In die algemeen het model 82.1, beide wat sy eksterne data en tegniese eienskappe betref, die vorm van 'n semi-raamstruktuur, waarin die agterwiele 'n baie groter deursnee het in vergelyking met die voorste. Die motor is op sy beurt direk onder die bestuurderskajuit geleë.

Enjin en ratkas

MTZ-82.1 brandstofverbruik is taamlik onbeduidend vanweë die teenwoordigheid van die D-243-dieselaanleg, wat, soos die trekker, ook by die Minsk-aanleg vervaardig word. Enjinkrag is 80 perdekrag, wat die masjien toelaat om teen 'n spoed van 35 km / h te ry en terselfdertyd aanhangsels te gebruik om die vereiste werk te verrig. Minimum onderhoud vereis.

Ondanks die feit dat die enjin vierslag is, is die trekker toegerus met 'n aandrywing met 'n elektriese aansitter wat toegerus is met 'n voorverwarmer. 'n Vloeistofverkoelingstelsel is ook beskikbaar, wat jou toelaat om die enjin te begin beide in erge ryp en in warm weer.

Wat die ratkas betref, was hierdie trekker tot 1985 uitsluitlik toegerus met 'n meganiese tipe transmissie, waarin die aantal ratte nie meer as 18 × 4 vir die voorwiele en 16 × 4 vir die agterste was nie. Deesdae kan die agteras met 'n hidrouliese stelsel gesluit word. Betroubare stop van die ewenaar en sy fiksasie maak dit moontlik om die deurset van voertuie te verhoog.

hidrouliese stelsel

Dit sluit die volgende basiese elemente in:

• Hidrouliese ratpomp NSh-32.
• Hidrouliese vastrapversterker (gebruik vir aanhegsels).
• Krag- en posisiebeheerders.
• Hidrouliese silinder vir direkte beheer van strooier en haak.

Al hierdie knope het die vermoëbeheer vanaf die bestuurder se kajuit deur die pedale en hefbome te gebruik.

Die belangrikste essensie van die hidrouliese toerusting van beide die nuwe model en die gebruikte MTZ-82.1-trekker is hoë-presisie aanpassing van die posisie in die ruimte van die aanhegsels wat op 'n wye verskeidenheid grondtipes en met verskillende onderliggende oppervlaktes gebruik word.

Direk op die reguleerders is sensitiewe sensors wat reageer op enige verandering in die ruimtelike posisie van die aangehegte module en stoot. Oor die algemeen maak die trekkerhidrouliese stelsel dit moontlik om die produktiwiteit van die trekker te verhoog en die kwaliteit van sy werk te verbeter (byvoorbeeld om eenvormige ploeg van die grond met dieselfde diepte te verseker).

Instrumente

MTZ-82.1 nuut is toegerus met instrumentpanele, wat op hul beurt beide outonoom kan wees en deel kan wees van 'n kombinasie van toerusting. Boonop is daar blokke spesiale beheerlampe en 'n lont met sekerings vir betroubare beskerming van alle beskikbare elektriese stroombane.

Byvoorbeeld, die enjin-koelmiddeltemperatuurmeter het waarskuwingsligte van verskillende kleure:

• Werkreeks (van 80 tot 100 grade Mik) - groen kleur.
• Buite bereik (tot 80 grade) - geel.
• Meer as 100 grade Celsius - rooi.

Dieseloliedruk moet binne 1-5 kgf/cm² wees. 'n Drukstuwing van tot 6 bar word toegelaat ten tyde van die aanskakel van 'n koue enjin. As die noodlamp egter aanhou brand en in die proses van verderwerk, moet jy dadelik die enjin stop en voortgaan met die probleemoplossing. Op sy beurt werk die pneumatiese stelsel in die reeks van 5 - 8 kgf / cm^{2 en sluit 'n kompressor en 'n beheerklep in om die differensiële werking van die remstelsel te beheer.}

Tegniese aanwysers

Enige MTZ-82.1-trekker (insluitend tweedehandse) het die volgende tegniese data:

• Enjinkrag - 60 kW.
• Gegradeerde spoed - 2200 rpm.
• Die aantal silinders is 4 stukke.
• Dieselvolume - 4,75 liter.
• Wringkraglimiet - 290 Nm.
• Brandstofverbruik teen nominale krag - 220 g/kWh.
• Wringkragreserwe-aanwyser - 15%.
• Die volume brandstoftenks is 130 liter.
• Koppelaartipe - enkelskyf, droog.
• Voorwaartse spoed 1,89 - 33,4 km/h.
• Terugspoed - 3,98 - 8,97 km/h.
• Masjienbasis - 2450 mm.
• Lengte - 3930 mm.
• Grondvryhoogte onder die vooras - 645 mm.
• Spasie tussen die pad en die agteras - 465 mm.
• Bedryfsgewig - 3900 kg.

Opinie van gebruikers

Ongeag waar die tweedehandse MTZ-82.1-trekker gekoop is ("Avito", ander persele of direk van die vervaardiger), het baie boere opgemerk dat die masjien se werkverrigting nie te hoog is wanneer groot landerye verwerk word nie - meer as 80 hektaar. Swakheid van die werk van die derde en sesde ratte tydens oomblikke van swaar vragte is ook opgemerk.

Op sy beurt is die enjin nie te gevoelig vir die geh alte van die brandstof wat verbruik word nie, maar as die kwaliteit van dieselbrandstof te laag is, kan die enjin dalk stilstaan of nie aanskakel nie. In hierdie geval, soos die praktyk getoon het, word die probleem uitgeskakel deur die inspuiters te verstel of dieselbrandstof te verander.

Van die positiewe eienskappe van die trekker is dit die moeite werd om te let op sy byna absolute "vernietigbaarheid", aangesien nóg hitte, nóg koue, nóg onbegaanbaarheid, nóg stof, nóg enige moontlike neerslag enige effek daarop het. Daarbenewens is die masjien redelik maklik om te kombineer met baie aanhegsels en is dit redelik maklik om te gebruik. Bestuurders het ook 'n redelik hoë vlak van kajuitgerief opgemerk, wat ten volle aan alle huidige ergonomiese standaarde en vereistes voldoen.

hardloop

Vandag kan Avito-trekker 82.1 MTZ splinternuut gekoop word. Dit is belangrik om te weet dat 'n nuwe motor, sonder uitsondering, vir ten minste 30 uur moet inloop. Hierdie prosedure is verpligtend, aangesien dit alle dele van die trekker toelaat om sonder uitsondering in te hardloop en 'n daaropvolgende lang lewensduur te verseker. Dit is verbode om 'n nuwe, afgerolde dieselenjin vanaf 'n sleep te begin om vinnige slytasie van sy komponente te vermy.

Instandhouding

Beplande werke word volgens die volgende skema uitgevoer:

• Gaan waaierbandspanning na (na 125 ure se werking) - banddefleksie is niemoet 15 - 22 mm oorskry wanneer dit met 'n krag van 40 N gedruk word.
• Koppelpedaalvryspeelbeheer (na 500 uur se werking) - 40 - 50 mm op sy pad.
• Stuurwielspelingmeting (na 500 uur se werking) - dit moet nooit 25% oorskry terwyl die enjin loop nie.
• Draai die silinderkopboute vas (na 1000 ure se werking) - aandraaimoment moet tussen 19 - 21 kgcm wees.
• Nagaan van die styfheid van die moer van die veiligheidskoppelaar van die tussensteun - die koppelaar moet in staat wees om 'n wringkrag van 40 - 80 kgcm oor te dra.
• Nagaan van die verkoeler se koelmiddelvlak (na 10 uur se trekkerbedryf) - dit moet nie meer as 50 mm onder die rand van die vulnek wees nie.
• Crankkasolievervanging - na 500 uur se deurlopende werking.
• Vervang die fyn filterelement - na 1000 uur se deurlopende werking.
• Kondensasie vanaf die ontvanger word elke tien uur se werking gedreineer.
• Skakel betyds oor na toepaslike grade olie en ghries in die somer en winter.

Gevolgtrekking

Wanneer jy MTZ-82.1 by Avito of elders koop, onthou altyd dat hierdie trekker aktief as 'n laaier, graafmasjien, stootskraper en selfs in sommige gevalle 'n stroper gebruik kan word. En gegewe die relatief lae koste daarvan, word dit duidelik waarom die vraag daarna vir soveel jare konstant hoog gebly het.