Vervanging van die tydriem "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Megane tweede generasie is vervaardig met verskeie enjins wat wissel van een en 'n half tot twee liter. 'n Algemene kenmerk van alle krageenhede is die nokasaandrywing wat 'n band gebruik. Motors was baie gewild in Rusland en word nou redelik wyd in die sekondêre mark verteenwoordig. Nadat hulle 'n motor gekoop het, word baie eienaars gekonfronteer met die vraag hoe en wanneer om die riemaandrywing op hul Megan 2 te vervang.

Algemene data

Die aanleg beveel aan dat die nokas-dryfband elke 115 duisend km vervang word. Die ontwerp van die enjin is so dat wanneer die klepband breek, hulle met suiers ontmoet, dus is dit beter om die band vooraf te vervang, op 65-70 duisend km. Tydens die werking van die masjien word dit aanbeveel om die band na ongeveer twintigduisend km na te gaan. Sulke eenvoudige aanbevelings sal help om lang en duur enjinherstelwerk te vermy.

Die grootste probleem met die vervanging van die gordel is die gebrek aan merke opbesonderhede waardeur dit moontlik is om die korrekte posisie van die elemente van die gasverspreidingsmeganisme vas te stel. Die hooftipes enjins op "Meganah 2", gevind op die Russiese mark:

• petrol 1400 kubusse (98 kragte), 1600 (113 en 116 kragte) en 2000 (150 kragte);
• diesel 1500 (86 pk).

Spesiale hulpmiddel

Om die korrekte kleptydreëling te stel, sal jy 'n bevestigingsbout vir die krukas en 'n sjabloon nodig hê om die rotasie van die nokasse te blokkeer. Oorspronklike onderdele het nommers Mot.1054 en 1496 (vir motors 1600 en 1400).

Baie motoreienaars maak hierdie toebehore self deur skematiese tekeninge van die toebehore te gebruik.

Vervangingsmateriaal

Besonderhede vir die vervanging van die tydriem op die "Renault Megan 2" met 'n 1.6-liter-enjin:

• Bordherstelstel (band, twee tussenrolle en 'n bout wat gebruik word om die hoofkatrol vas te maak).
• Hex-katrolbout (word nie sedert ongeveer 2016 in tydreëlstel verskaf nie).
• Nokas-proppe.
• Koelmiddelpomp.
• Seëlmiddel vir installasie.

'n Soortgelyke stel sal nodig wees om enige ander enjin op Megan 2 te versien.

Gereedskap

Vir werk om die tydriem op Renault Megane 2 te vervang, benodig jy:

• Standaard moersleutelstel.
• Bykomende voetstukke vir 16 en 18 mm.
• 5 mm seshoek.
• Tandsleutel 5 mm.
• Retainers (oorspronklik of tuisgemaak).
• Skroewedraaier met plat lem.
• hidrouliese domkrag.
• Rollende domkrag.

Opeenvolging van werk

Die prosedure vir die vervanging van die tydsriem op 'n Renault Megane met 'n 1, 6 enjin met 16 kleppe (die mees algemene opsie) word hieronder beskryf:

• Sit die motor op 'n hysbak of in 'n put.
• Jap die motor op en verwyder die voorwiel (regs) en beskermende plastiekkas in die boog.
• Verwyder die beskermende skerm van die enjin en lig dit effens met 'n domkrag. Tussen die krukas en die kop van die domkrag, lê 'n houtinsetsel, want daarsonder kan jy die palet maklik beskadig. 'n Standaard meganiese domkrag of hidrouliese domkrag kan gebruik word om op te lig.

• Verwyder die boonste plastiekdeksel van die motor.
• Skroef die boute los om die enjinmontering aan die kop vas te maak. Daar is altesaam vyf boute. Bots het verskillende lengtes, dit is beter om hul relatiewe posisie te merk.
• Verwyder die drie boute wat die steun aan die liggaamskantlig vasmaak.
• Verwyder die kussing. Terselfdertyd moet dit versigtig verwyder word deur die gaping tussen die lugversorgerbuis en die liggaam.
• Verwyder die boonste deel van die metaalgordelbedekking. Dit word met twee moere en drie boute vasgemaak. Toegang tot een moer is slegs moontlik deur die monteergat in die wielboog. Onder die verwyderde deksel kan jy die band, twee ratte enfaseverskuiwing.

• Verwyder staalversterkingsplaat tussen subraam en liggaam.
• Verwyder poli-V-band van aggregate.
• Draai die as by die katrolmoer in 'n kloksgewyse rigting, en stel die merke op die nokas-rotasieratte. Bereik die rigting van die merke opwaarts, terwyl die regte merk nie 'n bietjie die groef in die kophuis moet bereik nie.
• Bevestig die krukas met 'n spesiale bout en skroef dit in die gat in die krukas vas. Dit is langs die vliegwiel (onder die peilstokgat) geleë en word met 'n skroefprop toegemaak. Nadat jy die bout tot die stop vasgeskroef het, moet jy die as kloksgewys draai totdat kontak met die grendelstang bereik word. In hierdie geval sal die suier in die eerste silinder in die maksimum boonste posisie wees. Die posisie kan nagegaan word deur die gat in die kop wat as vonkprop dien.

• Verwyder die lugtoevoerpyp en smoorstelsel.
• Wrik die plastieknokasproppe met 'n skroewedraaier uit.
• Voeg die housjabloon in die groewe van die nokasse. Die groewe moet op dieselfde reguit lyn wees en onder die as van die asse wees. 'n Greep met 'n dikte van tot 5 mm behoort moeiteloos in te skuif.

• Skroef die bout los en verwyder die katrol. Die bout word óf deur die aansitter losgeskroef óf deur die rat aan te skakel en die remme vas te hou.
• Ontsluit die onderste deel van die metaalgordelbedekking, vas met vierboute.
• Skroef die spanner-borgbout los.
• Verwyder die gordel.
• Dreineer die vloeistof en verwyder die pomp, gemonteer op agt boute. Om vriesmiddel te dreineer, word gewoonlik 'n slang van die uitbreidingstenk gebruik.
• Verwyder die bypass-roller.
• Smeer seëlmiddel aan die pakking en bypassende oppervlaktes van die pomp en blok. Installeer die pomp en draai die boute in 'n sirkel vas.
• Installeer die spanningrol en sit die band op die nokasratte. By die installering, neem die draairigting van die meganisme in ag. Maak dit tydelik vas met plastiekbande.
• Trek die band oor die res van die ratte en installeer die omleidingsrol. Moenie vergeet om die wasser wat oorgebly het van die ou een onder die roller te sit nie.
• Draai die eksentriek in die middel van die spanningrol met 'n interne seskantsleutel totdat die eksentrieke wyser in lyn is met die merk op die behuising. Die draairigting is op die eksentriek gemerk.
• Draai die bout vas om die roller tot die aanslag vas te maak. Installeer die onderste helfte van die omhulsel en die katrol. Verwyder draadjies en hegstukke. Draai die motoras 4-8 draaie en kontroleer die belyning van die merke en groewe vir die sjabloon.
• Vul met vars vloeistof.
• Installeer alle verwyderde dele terug.

Alternatiewe metode

Nog 'n manier om die korrektheid van die fases bykomend na te gaan, is om die ou band en dryfratte te merk. Merke word op alle kontakpunte van die band en ratte aangebring.

Dan word die merke na die nuwe band oorgedra, en dit word op die ratte involgens die etikette op hulle. Die enjin word dan verskeie kere met die hand geslinger vir nog 'n stadium van beheer.

Kenmerke van vervanging op ander motors

Die prosedure vir die vervanging van die tydriem op 'n Renault Megane 2 met 'n 1.4-liter 16-klep-enjin is absoluut identies aan die prosedure wat hierbo beskryf is vir 'n 1.6-liter kollega.

En wat van die diesel? Die vervanging van die tydriem op 'n Renault Megane 2 met 'n dieselenjin het geen groot verskille van petrolopsies nie. Maar daar is 'n paar verskille:

• Die bandbedekking is van plastiek gemaak en met grendels en 'n pen vasgemaak wat die dekselhelftes verbind. Hierdie pen kan slegs deur die gat in die sybalk losgeskroef word. Om dit te doen, sal jy die posisie van die motor moet verander totdat die pen teen die gat is.
• Voordat die deksel verwyder word, moet jy die sensor verwyder wat die posisie van die nokas bepaal.
• Die nokas word vasgemaak met 'n pen met 'n deursnee van 8 mm, wat in die gat in die rat en in die gat in die kop gesteek word. Die krukas is vasgemaak met 'n prop (oorspronklike nommer Mot1489). Stoppers van petrol- en dieselenjins het verskillende lengtes!
• Omdat die band ook die brandstofpomp aandryf, is sy rat gemerk in die rigting van die kop van die enkelbout op die krukas.

Vervangingsprys

Wanneer doen-dit-self-werk gedoen word, sal die koste van die vervanging van die tydriem op Renault Megane 2 slegs uit die prys van onderdele bestaan. Ja, kosteonderdele vir 'n dieselmotor sal wees:

• Bordstel 7701477028 – 3200 roebels.
• Bout 8200367922 – 400 roebels.
• Pomp 7701473327 - 4700 roebels. Of 'n analoog van SKF, artikel VKPC86418 ter waarde van 2300 roebels
• Nuwe koelmiddel 7711428132 GLACEOL RX (Tipe D) - ongeveer 2,5 duisend roebels.

Die totale prys vir die vervanging van die tydsriem op die Renault Megane 2 sal nie 11 duisend roebels oorskry nie, wat baie goedkoper is as 'n groot opknapping van die enjin of die aankoop van 'n nuwe kontrakenjin.