2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Hierdie voertuig is toegerus met 'n tydbandaandrywing. Danksy die tydband word wringkrag van die krukas na die nokas oorgedra. As gevolg van hierdie oomblik gaan die inlaat- en uitlaatkleppe oop en toe. Kom ons kyk hoe word die Lacetti-tydriem op ons eie in 'n motorhuis vervang. Hierdie ervaring sal help om sekere bedrae op diens in die vulstasie te bespaar.
Toestel en tydbandmateriaal
Om hierdie element van die gasverspreidingsmeganisme betroubaar te laat werk, moet verskeie belangrike voorwaardes nagekom word. Een van die voorwaardes vir die lang lewe van die band is die behoorlike toestand van die rollers en katrolle. Die element self moet behoorlik gespan wees. Moderne tydbande is gemaak van olie/petrolbestande materiale, maar om die lewensduur te verleng is dit beter om die produk so veel as moontlik teen olie, vuil en ander te beskerm.tegniese vloeistowwe.
Die produk is gebaseer op veselglas koord. Binne die koord is tande gemaak van materiaal wat bestand is teen slytasie - meestal is dit nylon. Buite word hierdie hele struktuur beskerm deur 'n laag rubber tot 5 millimeter dik. Tydgordels kan 'n verskeidenheid ontwerpe hê, afhangende van spesifieke vervaardigers. Die produk kan verskil in breedte, aantal, steek, tandprofiel.
Vervangingskoste
Dit is gebruiklik om die elemente van die gasverspreidingsmeganisme by die vulstasie te verander. Die prys van die vervanging van die Lacetti-tydband kan gemiddeld van 3 tot 5 duisend roebels wissel. Vir selfvervanging sal jy 'n onderdelestel moet koop.
Die stel word hoofsaaklik verkoop, wat nie net die band insluit nie, maar ook die spanningrollers. Gemiddeld, afhangende van die vervaardiger, kan die prys van so 'n kit wissel van 3,5 tot 6 duisend roebels. In die proses om die band te vervang, word dit ook aanbeveel om die pomp te verander, aangesien dit ook deur die tydband aangedryf word. 'n Pomp wat vassit, kan tot baie ongelukkige gevolge lei.
Hoe gereeld om te vervang
Die vervaardiger beveel aan dat die Lacetti-tydband elke 60 duisend kilometer vervang word. Maar baie motor-eienaars en kenners beveel aan om die dienslewe van die eenheid te verminder. Dit is as gevolg van die werking van die motor in moeilike toestande. Dit word aanbeveel om die toestand van die band elke 30 duisend kilometer na te gaan.
Tekens vir vervanging
Definieerdie behoefte om die tydriem "Lacetti" te vervang kan op sekere gronde wees. Sodra hierdie simptome begin verskyn, moet die meganisme onmiddellik gediens word.
Die behoefte aan vervanging kan wees as gevolg van natuurlike slytasie van die materiaal. Die produk slyt op dieselfde manier as die band.’n Verslete deel kan enige tyd breek, wat belaai is met gebuigde kleppe. Ook gly 'n verslete gordel dikwels onder swaar vragte op die enjin. Daarom is dit so belangrik om die Lacetti 1, 6 tydgordel betyds met jou eie hande te vervang.
Borde verslyt. Dit gebeur as die katrol of spanner van sy posisie afgewyk het. Dit lei ook tot 'n laerfaling. Slytasie op die tande kan gesien word soos die veselglasfilamente begin wys.
Soms skil die bandrubber af. Dit is 'n duidelike teken van slytasie. Dit word aanbeveel om die agterkant sowel as die voorkant van die produk te inspekteer. As krake teenwoordig is, is die onderdeel erg verslete.
Die verharde teenoorgestelde oppervlak van die onderdeel spreek ook van die behoefte aan vervanging. Dit verloor sy elastisiteit en glans. In hierdie geval verloor die band sy buigsaamheid en verskaf nie behoorlike kontak met die katrolle nie.
Tynbande is geneig om langer te word. As gevolg hiervan beweeg die spanningsrol. Dit lei tot verminderde styfheid en algehele bandspanning.
Oor die behoefte om die hele stel te vervang
Om nie die enjin te hoef te herstel nie en probleme te vermy, is die vervanging van die tydband "Chevrolet Lacetti" 1, 6 beterslegs as 'n stel gedoen word. Dit is 'n pomp en rollers. Dit is nie nodig nie, maar dit is beter om nie te spaar nie. Om te vervang, sal jy die hele meganismeaandrywing, insluitend die rollers en die pomp, heeltemal moet uitmekaar haal. Daarom sal die vervanging van verbruiksartikels nie die tyd vir hierdie operasie verleng nie, maar die lewensduur van die band sal toeneem.
Vereiste gereedskap
Om te werk, sal jy die volgende gereedskap nodig hê. Dit is sokkoppe vir 10, 12, 14, 17, 32. Jy benodig ook 'n verstelbare stop, 'n inbussleutel vir 5, en 'n moersleutel vir 41, tang.
Vervanging van die tydriem "Lacetti" 1, 4
Hierdie modelle kan toegerus word met drie ICE-opsies. Dit is 'n F14D3-enjin met 'n verplasing van 1,4 liter en 'n krag van 94 pk. Met. Daar is ook’n F16D3-enjin met’n volume van 1,6, asook’n F18D3 met’n volume van 1,8 liter. Die eerste twee eenhede verskil nie struktureel van mekaar nie, en die laaste een het 'n effense verskil. Elke enjin is 'n petrol, inlyn, viersilinder.
Die proses om die tydriem "Chevrolet Lacetti" 1, 4 te vervang is nie besonder moeilik nie. U moet egter versigtig werk en die instruksies duidelik volg. Tydens die monteerproses is dit baie belangrik om die merke op die katrolle korrek en akkuraat te stel. As die punte verkeerd is, sal die motor op sy beste onstabiel wees.
Die hele prosedure word in die volgende volgorde uitgevoer. Die eerste stap is om die motor op 'n gelyk oppervlak te parkeer. Maak dan die kap oop en verwyder die negatiewe terminaal van die battery. Volgende, demonteer die liggaamlugfilter en jy kan die dryfband verwyder. Hieronder word 'n geskikte steun onder die motor geïnstalleer en die regte steun word afgeskroef. Die laaste een moet opsy gesit word.
Demonteer dan die boonste plastiekgordelskerm, en dan die onderste een. Die enjin word deur die nokasbout gedraai totdat die merke ooreenstem. Op die nokasratte moet albei merke oorkant mekaar wees. Die merk op die krukas-rat moet na onder wys.
Die band op hierdie enjin word gespan deur die pomphuis te beweeg. Draai die pomp om die band los te maak. As die pomp ook verander, word dit saam met die band en parasitiese roller uitmekaar gehaal.
Installeer dan 'n nuwe band. Dit is belangrik om aandag te gee aan die pyle wat die bewegingsrigting van die band aandui. Hulle moet na regs wys. Wanneer die gordel inteendeel gemonteer word, kan dit intensief verslyt. Voordat u 'n nuwe een installeer, is dit beter om die etikette weer na te gaan. Dit is gerieflik om die gordel met 'n 41-sleutel vas te trek, maar dit is nie baie gerieflik nie. Dit is beter om 'n spesiale sleutel te koop.
In die proses om die band te span, word die pomp gedraai sodat die merke op die spanrol in lyn is. Nadat jy die band gespan het, moet jy die korrekte installasie nagaan - die enjin word twee draaie gerol en die merke word gekyk
Dit voltooi die vervanging van die Lacetti-tydband met die hand in die motorhuis. Enjindeksels en enjinhakies kan weer geïnstalleer word.
Lacetti 1, 6
Hierdie enjin verskil slegs van 1, 4 in volume. Wat alles anders betref, is dit heeltemal soortgelyk aan die kleinereenheid. Daarom is die proses om die gordel te vervang ook soortgelyk. Dit maak geen sin om die volgorde van werk te beskryf nie.
Ek moet sê dat 'n riem van 'n binnebrandenjin van 1,4 liter geskik is om die tydriem "Lacetti" 1, 6 te vervang. Albei gordels het 127 tande, albei is 1210 mm lank en 25 mm breed. Op 'n 1.8-enjin is die band anders - hier is die aantal tande 162. 'n Band van Aveo na 2005, 'n band van Nubira, Cruze en Nexia is ook geskik. Die vervaardiger kan enige wees, maar eerlike China is nie die moeite werd om te koop nie. Goedkoop gordels hou nie meer as 30 duisend kilometer nie en breek op die mees ongeleë oomblik.
Werkveiligheid
Dit is ongewens om onder die voertuig te werk wanneer dit opgedok is. Dit is beter om seker te maak met die hulp van fabriekstoestelle. Dit word ook nie aanbeveel om die motor aan twee of meer domkragte te hang nie. Om jou hande teen beserings te beskerm, moet jy met handskoene werk.
Nuances
Beginners is nie altyd seker of hulle sulke veeleisende werke kan hanteer nie. Die prosedure is nie maklik nie en dit is altyd skrikwekkend om dit die eerste keer te doen. Met ondervinding sal alles egter goed wees. Dit is ook nie nodig om die pomp te verander wanneer die band vervang word nie - as die pomp in 'n goeie toestand is, dan word dit gelos tot die volgende vervanging. Wanneer die band verstel word, word die pomp verwyder, so daar kan lekkasies wees na samestelling.
Aanbeveel:
Vervanging van die tydriem op Lanos met jou eie hande: kenmerke van die werk
In die artikel sal jy leer hoe die tydriem op Lanos vervang word. Die toestand van hierdie element moet so noukeurig moontlik gemonitor word, aangesien letterlik alles daarvan afhang - beide jou finansiële welstand en die werking van die enjin. Die feit is dat 'n gebreekte band kan lei tot die afbreek van verskeie kleppe, en die koste van herstelwerk is redelik hoog. Sommige motoriste glo naïef dat Lanos 'n goedkoop motor is met niks om te breek nie
Vervanging van die tydriem met jou eie hande
GRM is 'n baie belangrike en verantwoordelike eenheid in die ontwerp van enige motor. Dit is hy wat verantwoordelik is vir die akkuraatheid en korrekte opening van die kleppe. Tot op hede is die meeste enjins toegerus met 'n tydskettingaandrywing. Dit word deur 'n krukas aangedryf
Vervanging van die tydriem "Renault Megane 2" (Renault Megane II)
Die tweede-generasie Renault Megane is vervaardig met verskeie enjins met 'n verplasing van 1,5 tot 2,0 liter. Motors was baie gewild in Rusland en word nou redelik wyd in die sekondêre mark verteenwoordig. Nadat hulle 'n motor gekoop het, word baie eienaars gekonfronteer met die vraag: hoe en wanneer om die bandaandrywing op hul Renault Megane 2 te vervang
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Die vervanging van die tydriem met 'n Renault Duster met jou eie hande
Wanneer die enjin loop, is baie stelsels en meganismes betrokke. Een van die mees kritieke nodusse is die gasverspreiding
