Motorkraan. Vragmotor hyskraan "Ivanovets". Spesifikasies, herstel, instandhouding

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Jib selfaangedrewe hyskrane is ingesluit in die verpligte lys van toerusting wat gebruik word in die konstruksie van hoë fasiliteite, laai en aflaai en bykomende bedrywighede. Danksy die spesiale ontwerp van die toringinstallasie is die masjiene in staat om vragte wat tot 80 ton weeg te hanteer. Die mees algemene tipe selfaangedrewe modelle in hierdie groep is die jib-kraan, wat geen mededingers het in terme van outonomie van beweging en beweegbaarheid. Hierdie voordeel het die toepassingsveld van vragmotorhyskrane bepaal - op afgeleë terreine waar relatief klein hoeveelhede werk benodig word.

Ontwerp van boomvragmotorkraan

Die onderstel van reeksvragmotors word gewoonlik as basis vir vragmotorhyskrane gebruik – danksy hierdie basis kry die modelle 'n voldoende vlak van mobiliteit. Vir die effektiewe implementering van konstruksie- en installasietake, is die toerusting toegerus met pyle met jibs, wat verskillende eienskappe en modifikasies het. Daarbenewens kan die vragmotor hyskraan toegerus word met ander toring-boom installasies. In hierdie verband is die onderstel wat gebruik word, universeel. Ook die ontwerp van die vragmotor hyskraanbied vier uitrigsteuntipes, geïntegreer deur hidrouliese aandrywing. Werk op hoë hoogtes vereis verhoogde stabiliteit van spesiale toerusting, so daar is hidrouliese stabiliseerders op die agterasse.

Drive tipes

Die vragmotorkraanaandrywing is van verskeie tipes en verskil in twee hoofparameters: die beginsel om elke meganisme te versien en die direkte toestel van die kragsentrale. As ons praat oor die eerste klassifikasie, dan is daar enkel-enjin hyskrane en multi-enjins. In die eerste word die werksproses van alle eenhede uitgevoer as gevolg van een enjin, en in die tweede word elke meganisme geassosieer met sy eie individuele motor. Ook, 'n vragmotor hyskraan kan toegerus word met 'n meganiese, elektriese of hidrouliese aandrywing. Oor die algemeen is die samestelling van hierdie meganismes dieselfde en sluit die volgende komponente in:

• kragsentrale;
• ratkas;
• PTO;
• dryfkragelemente.

Die verskille is dat die meganiese aandrywing die werkaksies deur die tou dromme verrig, die elektriese installasie het 'n kragopwekker en word aangedryf deur elektriese stroom, en die hidrouliese stelsel werk op die basis van hidrouliese pompe en hidrouliese motors.

Kenmerke van die vragmotorkraan "Ivanovets"

Die multi-komplekse ontwerp laat nie toe om selfs die gemiddelde ontwerpparameters wat motorhyskrane het, bymekaar te bring nie. Tegniese kenmerke van die Ivanovets-model in die KS 35715-2-reeks, watis een van die gewildstes in Rusland, lyk so:

• Vervoerbasisafmetings: lengte 100 m, hoogte 38,5 m, breedte 25 m.
• Totale gewig met boom: 16,4 t.
• Wisbasisformule: 4 x 2.
• Krageenheid drywing: 230 pk s.
• Kapasiteit: 16t.
• Pyllengte: tot 14 m.
• Laer/verhoog spoed: 8,5 m/min maksimum.
• Reisspoed: 60 km/h

Modifikasies van die vragmotorkraan "Ivanovets"

Die Ivanovets-vragmotorhyskraan word beskou as die mees gevraagde, met 'n hysvermoë van 25 ton. Ongeveer 80% van alle vragmotorhyskrane wat in Rusland vervaardig word, val op hierdie weergawe. Terselfdertyd is daar modifikasies wat kan werk met vragte wat 16, 20 en selfs 80 ton weeg. Variasies in die eienskappe van balktoerusting is nie minder divers nie, maar hierdie parameters is nie deurslaggewend in terme van ontwerpkenmerke nie.

Die modelreeks sluit vragmotorhyskrane met verskillende onderstelle in – in die reël is dit platforms van vooraanstaande huishoudelike ondernemings. Die hyskraan word in vier weergawes vervaardig: op die URAL, KAMAZ, MAZ-onderstel en - in 'n spesiale weergawe - op die BAZ-platform. Uit die oogpunt van die wielrangskikking kan die Ivanovets-vragmotorkraan 8 x 8 en 6 x 6 allewielaangedrewe onderstel hê, sowel as deelwielaangedrewe konfigurasies - byvoorbeeld 2 x 4 of 4 x 8.

Bedryf van vragmotorkraan

Voordat jy werk, maak seker dat alleshyskraanmeganismes is in 'n goeie toestand, en olie is gevul met brandstof van die toepaslike grade. Om te begin werk, beweeg die operateur die beheerhandvatsel na die aktiewe posisie. Die insluiting van instrumente in die kajuit van moderne modelle vind gewoonlik outomaties plaas. Die operateur gebruik die toepaslike kontroles om die stootbalke te verstel en die toerusting gelyk te maak.

Direkte hyskraanbedrywighede kan slegs uitgevoer word wanneer die kragsentrale se beheerpedaal ingedruk word - sy posisie word bepaal deur die parameters van die bedryfsprosedures. Dit is belangrik om daarop te let dat die werking van 'n motorhyskraan voorsiening maak vir streng beheer van die situasie op die konstruksieterrein. Byvoorbeeld, die opheffing of verlaging van die vrag word slegs uitgevoer as daar geen hindernisse op die pad is nie, en die area vir die toekomstige fiksasie van die vrag is voorberei. Manipulasies met die handvatsel en dienooreenkomstig die balk en haak word gemaak in ooreenstemming met die bedryfsparameters van die enjin.

Instandhouding

Mobiele hyskrane vereis 'n spesiale benadering tot instandhouding. Dienswerk sluit verskeie fases in. Eerstens, inspekteer meganika die struktuur, kontroleer die skroefbevestigings en sweislasse. Geïdentifiseerde defekte in die nate word afgekap en weer gebrou. Vervolgens word die kwaliteit van die bevestiging van die draaibasis, die tegniese toestand van die bestuurderskajuit, balk en toringplatform nagegaan. In werkende toestand het die vragmotorhyskraan verstelbare asse en asse, diensbare ratte en laers in ratkaste, ens. By die finale stadium van instandhouding word die geskiktheid vir werk en funksionaliteit van die vragmotorkraan getoets opluier.

Herstelaanbevelings

Wanneer herstelwerk gedoen word, word spesiale onderdelestelle gewoonlik gebruik, wat nie die aftakeling van die mees kritieke komponente van toerusting behels nie. Wanneer die wanfunksies wat in die hidrouliese meganismes geïdentifiseer word, uitgeskakel word, word die eksterne elemente van die omhulsels, sowel as parende dele, skoongemaak, en die hidrouliese stelsels word van druk afgelaai. Terselfdertyd word die werkgereedskap wat gebruik word om die proppe los te skroef, saam met die oliehouer skoongemaak voor gebruik. Wanneer die wiele van die onderstel herstel word, word die vragmotorkraan op sy eie stutte geïnstalleer. As die laaitoue van die meganiese aandrywing vervang word, is die skroef van die kettinghys nie uitgesluit nie. Afhangende van die vereistes van operasie, kan verseëling van komponente en samestellings vereis word wat die parameters van die herstelbewerkings wat uitgevoer is, aandui.

Die nuanses van die vervoer van 'n vragmotorkraan

Vervoer van enige spesiale toerusting vereis spesiale opleiding. 'n Motorkraan, soos hierbo genoem, is die mees mobiele en gerieflikste om te gebruik onder selfaangedrewe analoë. Om dit te skuif, moet dit na die vervoerposisie oorgeplaas word, 'n tegniese inspeksie van die funksionele meganismes en onderstel uitvoer. 'n Belangrike rol in terme van vervoer word gespeel deur die hefvermoë van vragmotorhyskrane. Hierdie aanwyser moet in ag geneem word, aangesien dit die totale gewig van die masjien direk beïnvloed.

Dit wil sê, in die vervoerposisie is hierdie massa identies aan die gewig van een onderstel met maksimum vrag, maar die swaartepunt van die hyskraan is hoër as dié van die platformmasjien. Dit beteken datwanneer dit op eie krag beweeg, is die vragmotorkraan nie so stabiel soos 'n gewone vragmotor wat in sy platform ingebed is nie. Daarom, in die proses om toerusting te verskuif, moet u veiligheidsmaatreëls nakom en skielike rem met skerp draaie vermy. Alle soorte onvolmaakthede in die padoppervlak (slaggate, slaggate, ens.) moet vermy of teen lae spoed oorkom word.