2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Oor die algemeen is die reeks minibusse op die Russiese mark nie baie ryk nie – geskikte motors kan op die vingers gelys word. Een van hierdie motors word beskou as die Japannese Toyota Alphard. Dit het meer as tien jaar gelede op die plaaslike mark verskyn, so dit is baie moeilik om dit 'n nuwigheid te noem. 'n Paar jaar na hul debuut het die Japanners die tweede generasie minibusse ontwikkel, en toe, op die vooraand van dalende verkope, het hulle ook 'n herstileerde weergawe vrygestel. Dit het in 2011 gebeur. Wel, kom ons kyk hoe suksesvol die opdaterings van die Toyota Alphard was.
Resensies en resensie van voorkoms
Voorlangs lyk die nuwigheid 'n bietjie swaar, maar terselfdertyd is daar kenmerke van stewigheid in die ontwerp. In volle gesig wys die motor vir ons groot trapesiumvormige hoofligte, 'n "roofagtige" luginlaat en misligte wat in die buffer geïntegreer is. Die klein kappie lyk oorspronklik teen die agtergrond van 'n groot voorruit. Van die kant af herinner die baklyne meer aan een of ander soort bus, hoewel die ontwerpers hier nie van die lus vergeet het nie. Dus, die herstileerde Toyota Alphard is interessant vir sy hoë sylyn en geswolle wielboë. Die vorm van die passasiersdeurrame is ook niesonder oorspronklikheid. Daar is 'n klein spoiler in die boonste gedeelte van die bak, wat, in kombinasie met die nuwe voorbuffer, die sleurkoëffisiënt soveel as moontlik verminder.
Binnenland
Binne die nuwigheid beïndruk met sy vrye spasie. Die salon kan selfs die langste passasier gemaklik akkommodeer. Ligte kleure van versiering en leerbekleedsel skep terselfdertyd die effek van stewigheid en huisgerief. Maar die belangrikste kenmerk is glad nie hierin nie, maar in die kwaliteit en aantal sitplekke. Kom ons begin met die bestuurder. Dit is voorsien van 'n sitplek met outomatiese verstelling in agt rigtings.
Die passasier wat aan die kant sit, kan sy sitplek in 6 reekse verstel. In hierdie geval, moenie vergeet van die funksie van die horisontale rug nie. Tweedery-passasiers is ook nie sonder gemak nie. Vir hulle het die vervaardiger OTTOMAN-stoele voorsien van 4-reeks rugleuningverstelling en die moontlikheid van 'n horisontale posisie. Hulle kom met 'n spesiale voetsteun. Die laaste, derde ry sitplekke is minder beman, maar nie minder gemaklik nie.
Spesifikasies
In Rusland sal Toyota Alphard met 'n verminderde reeks enjins aangebied word. Om meer presies te wees, huishoudelike kopers het geen ander keuse as een V-vormige eenheid met 'n kapasiteit van 275 perdekrag en 'n werksvolume van 3,5 liter nie. Terselfdertyd, ten spyte van sulke eienskappe, is alles in orde met die "aptyt" van die minibus. Vir 100 km spandeer Toyota Alphard net 11 liter brandstof. Die dinamika van die "Japannese" is nie minder asverstommend. Versnellingstyd van 0 tot 100 kilometer per uur is net meer as 8 sekondes, terwyl die piekspoed teen ongeveer 200 km/h vries.
Toyota Alphard: prys
Op die oomblik is slegs een volledige stel ("top-end") beskikbaar in Rusland, wat ongeveer 2 miljoen 485 duisend roebels kos. Boonop kan kopers die liggaam in metaalkleur verf vir 58 duisend roebels of in pêrelmoer, maar dit sal reeds 87 duisend kos.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
Toyota Camry-reeks: die geskiedenis van die skepping van die motor, tegniese eienskappe, jare van produksie, toerusting, beskrywing met foto
Toyota Camry is een van die beste motors wat in Japan gemaak word. Dié voorwielaangedrewe motor is toegerus met vyf sitplekke en behoort aan die E-klas-sedan. Die Toyota Camry-reeks dateer terug na 1982. In die VSA het hierdie motor in 2003 die eerste posisie in verkoopsleierskap ingeneem. Danksy sy ontwikkeling het Toyota reeds in 2018 die negende generasie motors in dié reeks vrygestel. Model "Camry" word geklassifiseer volgens jaar van vervaardiging
