Remskoen: toestel en kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Dit is dikwels nodig om waens by stasies en spoorwegaansluitings te sorteer. Die waens word deur 'n diesellokomotief of 'n elektriese lokomotief aangedryf. Soms, vir versnelling, word die motor nie na sy plek gebring nie, maar gedruk na ontkoppeling. So rol die motor op sy eie. Om dit te laat stop waar dit nodig is, of om 'n slag teen 'n rustig staande trein te voorkom, moet die motor vertraag word. Om dit te doen, gebruik die remskoen. By spoorwegopstellingswerwe word die trein en waens op 'n skuins gedeelte geplaas of deur 'n diesellokomotief gestoot. Dan word die motors apart of in groepe op die verlangde bane geïnstalleer.

Om hierdie toestel te installeer, moet jy 'n spesiale bykomstigheid gebruik. Dit is die sogenaamde vurk. Met sy hulp is dit moontlik om werk aan die rem van die snywaens so veilig moontlik uit te voer. 'n Vurk is ook nodig om die remskoen onder die wiele te verwyder.

Niehierdie deel moet aan enige meganiese spanning onderwerp word. Dit word dus nie aanbeveel om skoene onder die wiele met 'n voorhamer te installeer nie. Wanneer 'n spesiale vurk gebruik word, moet dit eers geïnstalleer word wanneer die trein of waens heeltemal gestop het.

Remskoen vir wa: werkbeginsel

Die beginsel van werking van hierdie toestel is om die rolwrywing van die wa met glywrywing te vervang. Hierdie verskynsel word die spoorweggly genoem.

Die lengte van hierdie yuz hang van 'n verskeidenheid faktore af. Byvoorbeeld, oor hoe glad die oppervlak van die reling en skoen is. Die massa van die trein, die wa, sowel as die vrag op die asse van die wa is belangrik. Jy moet ook die spoed waarmee die treinwa die remskoen ingaan in ag neem. Dit sluit ook weerstoestande in.

Hoe om die skoen te installeer?

Daar is twee maniere om dit te doen. Professionele spoorwegwerkers onderskei tussen handmatig en gemeganiseerd.

Wanneer die wielpaar van die motor teen die kop van die skoen rus, en dan langs die relings gly, neem die weerstand teen beweging toe. Die spoed van die trein of wa sal stadiger word. Hier kan jy die toestel met jou hande of met 'n vurk op die relings sit.

Om ongelukke te vermy, veral wanneer hulle teen hoë spoed werk, gebruik spoorwegwerkers 'n gemeganiseerde remskoen. Die verskil van die gewone een is dat die installering en verwydering uitgevoer word met behulp van verskeie toestelle met 'n meganiese of elektriese aandrywing. Hierdie dryfkrag druk as't ware die skoenop die paadjie waar die trein verby gaan. Gebruik 'n kabel om dit te doen.

Remming van waens vanaf 'n gesentraliseerde pos

Dit is een van die gewildste remmetodes. Hier word skoene gebruik, wat in spesiale groewe kan beweeg. Die skoen beweeg langs die gidse met behulp van kabels in die teenoorgestelde rigting van die beweging van die motor. Die skoen rem die wielpare en word met behulp van dieselfde wiele na sy oorspronklike posisie teruggetrek.

Soms kan hierdie meganiese skoenbeheer met pedale gedoen word.

Hier, voordat dit begin rem, strek dit outomaties na die snyer. Wanneer die motor die pedaal trap, sal die enjin die skoen beweeg in die rigting waarin die motor beweeg. Die spoed waarmee die remskoen die motor sal stop, is eweredig aan die spoed waarmee dit beweeg het ten tyde van die vergadering.

Soorte skoene

Hierdie toestelle verskil in hoe hulle geïnstalleer en verwyder word. Onderskei tussen hand- en meganiese toestelle.

Meganiese stelsels word byvoorbeeld onderskei deur die feit dat die installering of verwydering daarvan slegs met behulp van spesiale meganismes uitgevoer word. Sulke skoene word op hul beurt verdeel in mortise en non-mortise.

Jy kan ook let op die losmaakremskoen. Dit is 'n spesiale tipe toestel wat ontwerp is om die trein om te keer wanneer dit ongemagtig beweeg.

Skoenspesifikasies

Skoene wat met die hand bedien word, is meer 'n veiligheidskenmerk. Sulketoestelle is ontwerp om treine met geweld van die spoor af te gooi. Hulle word gebruik waar verskeie ongelukke moontlik is.

Die wielkock word eers gemonteer nadat dit heeltemal gestop is. Om te verseker dat die bevestiging met remskoene nie vonke veroorsaak in geval van rem nie, word die toestelle van aluminium of koperlegerings gemaak.

Die kartelelement is van staallegerings gegiet.

Skoene is links en regs.