Toerusting om motorlugversorgers met jou eie hande te vul

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Elke motor het lugversorging, wat die basis is vir enige klimaatbeheerstelsel. Dit filtreer die lug, maak dit warmer of koeler afhangende van die weerstoestande. Gevolglik, daarsonder sou die bestuurder en passasiers 'n baie moeiliker tyd gehad het. Terselfdertyd dink baie mense egter nie eers daaraan dat die lugversorger nie 'n ewigdurende bewegingsmasjien is nie, en dit moet ook gemonitor, versigtig hanteer word, en ook periodiek aangevul moet word. U kan hierdie werk aan spesialiste by 'n vulstasie toevertrou, of u kan hierdie besigheid self doen. Maar hiervoor sal jy toerusting nodig hê om motorlugversorgers te vul, asook sekere vaardighede en kennis.

Hoe werk lugversorging?

Voordat jy toerusting koop vir die hervulling van motorlugversorgers, moet jy direk met die proses van werking van so 'n toestel handel. Baie mense gebruik lugversorging, maar terselfdertyd dink hulle nie eers aan hoe dit werk, wat binne gebeur, watter prosesse die lug byvoorbeeld toelaat om kouer te word nie. Dit alles moet jy weet as jy willaai jou lugversorger.

Die lugversorgingstelsel bestaan oor die algemeen uit 'n groot aantal dele, maar onder hulle is dit die moeite werd om drie hoofdele uit te lig - 'n verdamper, 'n kompressor en 'n kondensor.’n Koelmiddel genaamd freon sirkuleer voortdurend deur die stelsel. In die proses verander dit in 'n koue gas, waardeur verkoeling plaasvind. As jy dus toerusting koop om motorlugversorgers te hervul, sal dit nie vir jou so moeilik wees om die hervullingsproses met jou eie hande te doen nie, aangesien die stelsel self nie iets ongeloofliks is nie.

Wanneer om brandstof te vul?

Maar wanneer is die oomblik wanneer jy die toerusting moet gebruik om motorlugversorgers te vul en te herstel? Die installering daarvan is 'n aparte, meer komplekse kwessie, maar eers moet jy uitvind presies hoe gereeld die lugversorgers in motors brandstof benodig. Dit is die moeite werd om te begin met die feit dat freon die belangrikste ding is waarvan die werking van die hele stelsel afhang. Gevolglik is dit nodig om daarop te fokus, aangesien daar met verloop van tyd 'n geleidelike lekkasie van die koelmiddel is.

As jy 'n splinternuwe lugversorger het, is die aanvanklike benaderde jaarlikse lekkasie ongeveer vyftien persent. En dit beteken dat hervulling minstens een keer elke drie jaar gedoen moet word. Neem ook asseblief kennis dat die lugversorger met verloop van tyd kan verslyt, endie koelmiddel sal meer gereeld verander moet word. Jy sal in elk geval toerusting nodig hê vir die hervulling en herstel van motorlugversorgers.

Dringende redes vir hervulling en herstelwerk

Natuurlik is geskeduleerde hervulling 'n vanselfsprekende aksie waarvan niemand moet vergeet nie. Maar terselfdertyd moet jy verstaan dat daar gevalle is wanneer jy nie drie jaar hoef te wag nie, en dan word ongeskeduleerde hervulling van motorlugversorgers dringend uitgevoer. Jy moet die toerusting hiervoor hê sodat jy enige tyd hierdie aksie kan uitvoer. Die redes hiervoor kan verskeie eksterne en interne tekens wees. Die algemeenste onder hulle is lekkasies in pypverbindings, skade daaraan, sowel as die teenwoordigheid van korrosiewe spore op die kondensor. In hierdie geval moet jy óf dringend 'n diensstasie kontak, óf dit self hanteer.

toerusting

Eerstens moet jy onthou dat die proses universeel is, dus sal die vul van openbare vervoer en persoonlike motorlugversorgers slegs in besonderhede verskil, soos die tipe koelmiddel. Maar oor die algemeen sal beide die proses self en die toerusting wat daarvoor gebruik word dieselfde wees. Eenvoudig gestel, om hierdie prosedure uit te voer, sal jy óf 'n gereedgemaakte toestel moet aanskaf wat jou in staat sal stel om die lugversorger gelyktydig te meet en brandstof te vul, óf sekere elemente waarmee jy dit self kan doen.

Tussen hulle moet daar 'n meteorologiese stasie wees wat jou sal toelaat om die druk binne die lugversorgingstelsel te meet - dit is op grond van die lesings van die toestel dat dit moontlik sal wees om te besluit of brandstof nodig is. Jy sal ook slange en krane nodig hê wat die lugversorger, meteorologiese stasie en freonsilinder sal verbind, wat later bespreek sal word.

Koelmiddel

Jy sal jou lugversorger met freon vul, aangesien dit hy is wat binne die stelsel sirkuleer om die werking van jou toestel te verseker. Terselfdertyd kan jy egter nie suiwer freon koop nie, maar die mengsel daarvan met kompressorolie - dit sal jou toelaat om nie net die lugversorger te vul nie, maar terselfdertyd verdere slytasie van die lugversorger te voorkom, asook te neutraliseer bestaande tekens van slytasie. Hierdie mengsel is dus nie net 'n hervulling vir die lugversorger nie, maar ook 'n manier om dit te herstel in geval van geringe wanfunksies en skade.

Hervulproses

Soos vroeër genoem, moet jy eers die druk in jou lugversorger meet. As dit onder 'n sekere vlak is, sal jy brandstof nodig hê. Daarna het jy nodigkoppel 'n koelmiddelbottel aan die laai- en meettoestel en begin geleidelik in die stelsel inspuit, terwyl die werkverrigting van die meteorologiese stasie gemonitor word. Die feit is dat daar 'n moontlikheid is dat hervulling sal plaasvind, en dit kan 'n werklike bedreiging vir jou motor word, wat uiteindelik ernstige probleme kan veroorsaak.

Aanwysers

Om te verstaan of jy brandstof nodig het, en ook wanneer om die hervullingsproses te stop, moet jy presies weet watter druk optimaal in die lugversorger is – hiervoor sal jy toerusting nodig hê om motorlugversorgers te hervul. Die normale vlak word beskou as van 1,7 tot 3 bar - op fabrieksgemaakte toestelle wat gereed is vir gebruik, sal hierdie sone in groen of blou uitgelig word. As die aanwyser onder 1.7 is, benodig jy 'n hervulling, en as dit bo 3 is, het 'n hervulling plaasgevind, en jy moet toepaslike maatreëls tref sodat jou motor nie hieraan ly nie.