Verkeersbeheerder: reëls, seine, verduidelikings met voorbeelde

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Daar is situasies wanneer die ingryping van die verkeersbeheerder by die kruisings nodig is. Hy begin sy werk met 'n opgehewe regterhand en 'n fluitjie. Klankbegeleiding is nodig om die aandag van bestuurders te vestig op die feit dat die kruising nou deur 'n persoon gereguleer word, en nie deur verkeersligte nie, en meer nog, prioriteitstekens. Die opgeligde hand van die verkeersbeheerder dui aan dat alle voertuie moet stop, behalwe dié by die kruising - hulle word toegelaat om die maneuver te voltooi, wat die kruising bevry vir die beweging van ander voertuie.

Beheerder se seine

Volgens verkeersreëls gee die verkeersbeheerder slegs drie seine:

1. Verlengde regterarm vorentoe.
2. Hand met towerstaf opgelig.
3. Albei arms na regs en links uitgestrek of laat sak.

Fluitsein

Die verkeersbeheerder blaas van tyd tot tyd op sy fluitjie. Dit is nodig om die aandag van bestuurders te trek. So 'n sein sê bestuurders, aandag,Nou kyk almal na my.” Dan gee hy 'n sekere sein en die voertuie begin beweeg.

Opgesteekte hand

Wanneer die verkeersbeheerder sy hand opsteek, dan moet alle padgebruikers op hierdie oomblik staan. As iemand op hierdie oomblik by die kruising is, sal die verkeersbeheerder wag totdat hulle die maneuver voltooi. Diegene wat skerp moet rem by 'n stop, kan ook 'n sein van 'n opgesteekte hand deurgee. Gewoonlik, tydens 'n opgesteekte hand, is daar ook 'n klankkennisgewing met 'n fluitjie.

Wanneer die verkeersbeheerder se hand opgelig word, moet almal staan: spoorlose voertuie, trems, voetgangers, fietsryers. En eers nadat jy van posisie verander het, kan jy voortgaan om te beweeg.

Hande na die kante of onder by die nate

Volgens die verkeersreëls wys die verkeersbeheerder, wie se hande by die nate laat sak of uitmekaar gesprei is, dieselfde seine. Volgens die reëls kan in hierdie geval die deelnemers aan die beweging, wat voor en agter geleë is, nie voortgaan om te beweeg nie - hulle staan. Maar aan die regter- en linkerkant van die verkeersbeheerder gaan die beweging voort. Met so 'n sein kan jy so beweeg dat die handlyn nie sny nie, d.w.s. reguit en regs / links (afhangende van watter kant die verkeerspolisiebeampte staan: met die regterskouer - ons gaan regs of reguit, met die linkerkant - links of reguit). Op hierdie oomblik gaan voetgangers verby waar verkeer verbode is, m.a.w. voor en agter die beheerder. Trems kan net met die hand beweeg, asof hulle die een mou binnegaan en die ander verlaat(reguit).

regterhand vorentoe

Op hierdie sein van die verkeersbeheerder moet alle voertuie regs van die verkeersbeheerder stilstaan. So 'n sein lyk soos 'n versperring, reis daarmee is verbode. Daardie padgebruikers wat na die stok kyk, kan net na regs ry.

Alle trems, motors wat van die agterkant van die verkeersbeheerder geleë is, moet staan - jy kan nie op jou rug ry nie, maar voetgangers kan die straat oorsteek boonop net agter die agterkant van die verkeersbeheerder.

Die mees voordelige posisie word verkry deur bestuurders wat aan sy linkerkant is en van sy linkerskouer af staan, en die stok kyk na links. In hierdie posisie kan bestuurders in enige rigting beweeg. Maar as die rybaan twee of meer eenrigtingbane het, kan jy net in daardie rigtings beweeg waar die baan dit toelaat: van heel regs - net na regs en reguit vorentoe, van heel links - reguit vorentoe, links en in die teenoorgestelde rigting, vanaf die sentrale een - net reguit vorentoe.

Die trem kan net langs die arm en lyf beweeg. Die verkeersbeheerder word byvoorbeeld met sy linkerkant na die trem gedraai, sy regterhand kyk vorentoe. Alle deelnemers aan die beweging van spoorlose voertuie, wat van agter af geleë is, staan. Ook staande is diegene vir wie 'n "versperring" met 'n stok geskep is, m.a.w. verkeersdeelnemers op die regterskouer geleë. Motors vanaf die linkerskouer kan in enige rigting ry, maar die trem slegs met die letter "G", d.w.s. langs die bors en verder in die rigting van die towerstaf. In hierdie geval sal hy draai in die rigting waarin die towerstaf wys, na links. Dieselfde geld vir die regkante. As die trem op die regterskouer is, sal die trem horisontaal oor die bors kan ry en verder in die rigting waarheen die towerstaf wys. Trems word nie toegelaat om in ander rigtings te ry nie.

Om dit makliker te maak om die tekens te onthou, het ons met 'n snaakse vers vorendag gekom.

Ander seine

Die verkeersbeheerder op die pad gebruik meestal nie net klassieke seine nie, maar ook bykomende tekens. Hy kan ander tekens aan verkeersdeelnemers gee deur 'n luidspreker, fluitjie, hande, aflosstokkie te gebruik, maar net sodat die bestuurder verstaan wat gedoen moet word.

In die praktyk gebruik verkeersbeheerders gewoonlik die drie hoofseine en vul dit aan met ander tekens. Dit is te wyte aan die feit dat die meeste bestuurders eenvoudig nie die reëls onthou nie en nie weet wat presies die verkeerspolisiebeampte wys nie. Ter herinnering, jy kan die video kyk:

Beheerderprioriteit

Dit is nie genoeg om die betekenis van die seine van die verkeersbeheerder te ken nie, ook die verkeersdeelnemers moet weet dat hy as die belangrikste op die pad beskou word. Dus, as die kruising deur 'n verkeersligsein gereguleer word, word dit na die uitgang van die verkeersbeheerder die hoof een en jy moet fokus op die seine wat dit wys. Dieselfde geld vir sommige padtekens – hulle is gekanselleer. Dit sluit prioriteitstekens in.

Volgens die reëls moet die seine van die verkeersbeheerder uitgevoer word deur alle deelnemers aan die beweging, selfs motors met spesiale seine - 'n sirene en 'n flikkerende baken. Versuim om aan regulasies te voldoen, reis op verbodseine is 'n oortreding van die wet. Volgens die wet, in ooreenstemming met artikel 12.12 van die Kode van Administratiewe Misdrywe, vir die eerste oortreding 'n boete van 800 tot 1000 roebels. Herhaalde oortreding behels 'n boete van tot 5 duisend roebels en ontneming van regte vir tot 6 maande.