2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Daar is 4 soorte verkeersbeheer: verkeersligte, merke, padtekens en seine van die verkeersbeheerder. Bestuurders moet hulle almal streng volg. Volgens die "Reëls van die Pad" is die seine van die verkeersbeheerder egter 'n prioriteit. Indien die vereistes van 'n verkeerslig en 'n padteken van mekaar verskil, word bestuurders gelei deur die instruksies van die eerste. Maar as byvoorbeeld die seine van 'n verkeerslig en 'n verkeersbeheerder mekaar weerspreek, moet jy laasgenoemde volg. Daarom is dit nodig om die gebare van die verkeerspolisiebeampte vir alle motoriste en voetgangers te ken en te verstaan.
As die verkeersbeheerder albei arms vorentoe uitsteek, na die kante of by die nate laat sak:
- links en regs van hom, die trem het die reg om reguit te gaan; spoorlose voertuie - reguit en na regs; voetgangers kan veilig die pad oorsteek;
- die voor en agter moet stilstaan.
As die verkeersbeheerder sy regterhand vorentoe strek:
- aan die linkerkant word trems toegelaat om net na links te beweeg, en die res van die vervoerfondse - in enige rigting;
- motors en ander voertuie wat aan die kant van die bors van die polisieman geleë is, het die reg om voort te gaan om net na regs te beweeg;
- regs en agter moet almal stop.
As die verkeersbeheerder sy hand opsteek (hierdie gebaar is gelykstaande aan 'n geel verkeerslig), dan kan beide voetgangers en voertuie in hierdie geval nie verder beweeg nie. Hierdie reël is nie van toepassing op die bestuurders wat op hierdie tydstip slegs kan stop as hulle noodrem gebruik nie. Hulle word toegelaat om die maneuver te voltooi en voort te gaan beweeg. Ook moet voetgangers wat die rybaan oorgesteek het ten tyde van die sein 'n veilige plek bereik of, indien dit nie moontlik is nie, op die merklyn staan wat die verkeersvloei verdeel.
In toestande van swak sig word verkeersbeheerder seine gegee met 'n knuppel of 'n rooi weerkaatser. 'n Luidspreker kan ook gebruik word. Om die aandag van voetgangers en bestuurders te trek, gebruik verkeerspolisiebeamptes dikwels 'n fluitjie.
Seine van die verkeerspolisie hoef nie soos 'n gedig opgeprop te wees nie, dit moet net verstaan en onthou word.
By 'n geen-ry-sein moet bestuurders stop:
a) by die stoplyn;
b) by kruispad - voor die gekruisde pad;
c) voor die spoorwegkruising;
d) voor 'n verkeersbeheerder of 'n verkeerslig, sonder om in te meng met voetgangers en voertuie wat toegelaat word om te beweeg.
Die maklikste manier om die seine van die verkeersbeheerder te onthou, is hierdie: wanneer hulle jou toelaat om te beweeg, kan jy gaan"mou aan mou" Dit beteken dat trems die reg het om in die rigting van die hande te gaan, en die res van die motors ook na regs.
'n Baie belangrike manier om verkeer te reguleer, is die verkeerslig.
Sy seine kan X-vormig wees, rond, in die vorm van 'n pyl wat die rigting aandui, in die vorm van 'n silhoeët van 'n voetganger. Hulle word bedien in kleure - groen, geel en rooi.
Kom ons kyk na sommige van die belangrikste ronde verkeersseine:
- sein groen laat beweging toe;
- flitsende groen sein - die tyd wanneer jy kan gaan of gaan, raak min. Dikwels, by verkeersligte, is 'n telbord ook aan met die sekondes oor voordat dit eindig;
- geel sein verbied beweging en dui op 'n dreigende spanverandering;
- flikkerende geel sein laat jou toe om te beweeg, waarsku teen die teenwoordigheid van 'n voetoorgang of 'n ongereguleerde kruising;
- rooi kleur, insluitend flikker, verbied beweging.
Die verkeersligsein in die vorm van 'n pyl wys in watter rigting beweging op die oomblik toegelaat of verbied word. As dit moontlik is om na links te ry, dan word 'n U-draai ook toegelaat, maar slegs as dit nie die padteken of merklyn weerspreek nie.
Aanbeveel:
Hoekom is die Check Engine-liggie aan? Hoekom gaan die check engine-liggie aan?
In die era van moderne tegnologie maak die tegniese kenmerke van 'n motor voorsiening vir die teenwoordigheid van 'n groot aantal elektronika. Karre is letterlik propvol daarmee. Sommige motoriste verstaan nie eens hoekom dit nodig is of hoekom hierdie of daardie liggie aan is nie. In ons artikel sal ons praat oor 'n klein rooi gloeilamp genaamd Check Engine. Wat is dit en hoekom lig die "Check" op, kom ons kyk van naderby
Nota aan die motoris: poeier- en akrielverf van die skyf
Om motorwiele te verf, is 'n element van herstilering, waarna sommige bestuurders van tyd tot tyd wend. Die redes kan lê in die behoefte om die voorkoms na reguit te herstel, of in 'n eenvoudige begeerte om die voorkoms van die motor te verfris. Skyfverf kan op verskeie maniere gedoen word
Start die enjin - begin die motoris
So 'n prosedure soos om 'n motorenjin te begin is die heel eerste en basiese. Danksy die geaktiveerde motor kan die motor beweeg, die spoed en kwaliteit van beweging verander. Daar is niks ingewikkeld om die enjin te begin nie, en elke bestuurder weet daarvan
Verkeersbeheerder: reëls, seine, verduidelikings met voorbeelde
Daar is situasies wanneer die ingryping van die verkeersbeheerder by die kruisings nodig is. Hy begin sy werk met 'n opgehewe regterhand en 'n fluitjie. Klankbegeleiding is nodig om die aandag van bestuurders te vestig op die feit dat die kruising nou deur 'n persoon gereguleer word, en nie deur verkeersligte nie, en meer nog, prioriteitstekens
Wat om te doen as die motoris die enjin oorverhit het?
Min mense weet, maar die risiko van oorverhitting van die binnebrandenjin is groot, nie net in die somer nie, maar ook in die winter. Met langdurige gebruik van die motor vereis sy komponente vervanging of herstel, en as dit nie gedoen word nie, sal die binnebrandenjin selfs meer gereeld kook. Daarom, as 'n reël, sukkel suinige motoriste met so 'n probleem. Maar selfs 'n goeie tegniese toestand red nie van hierdie moeilikheid nie. Niemand is immuun hierteen nie. Daarom sal hierdie artikel nuttig wees vir alle motoriste
