Verkeersbeheerder-gebare: hoofposisies en dekodering

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In onlangse tye, toe verkeersligte by seldsame kruisings aangebring is, en selfs dié wat periodiek misluk het, is die teenwoordigheid van 'n verkeersbeheerder op die paaie as vanselfsprekend aanvaar. Geleidelik het die prentjie verander, die tegniese toerusting verbeter, en dit het gelyk of die tyd aangebreek het dat die driekleurverkeersreguleerders die man uiteindelik met 'n stok in sy hande by besige kruisings uit gedwing het. Hoe om te weet, hoe om te weet … Maar totdat dit gebeur, is dit steeds beter om die gebare van die verkeersbeheerder te onthou

Wanneer is dit waarskynlik om 'n verkeersman by 'n kruising te sien

Een van die hoofredes vir die verskyning van 'n polisieman by 'n kruising is 'n wanfunksie van 'n verkeerslig. Maak nie saak hoe nuut en perfek die tegniese toerusting van verkeersbeheerinstallasies is nie, die redes waarom dit van tyd tot tyd misluk, kan baie anders wees. Dit is verkeersongelukke, wanneer die verkeerslig self die slagoffer word, en natuurrampe, maar jy weet nooit wat kan gebeur nie. Onbetroubare burgers kan dit doelbewus beskadig. Dit is die mees algemene uitgang gevalleverkeerslig mislukking. Daar is ook buitengewone ineenstortings, maar hulle is individueel.

Dus, die verskyning van 'n verkeersbeheerder by die kruising kan die gevolg wees van 'n ernstige verkeersongeluk, waarin daar geen manier is om verder by 'n verkeerslig te ry nie. In sommige gevalle, wanneer dit nodig word om 'n spesiale verkeersregime by moeilike hoofkruisings te skep (tydens sport- of kulturele geleenthede, die deurgang van 'n motorstoet van 'n buitelandse afvaardiging of 'n padtrein met 'n hoërisiko-vrag), die verkeersbeheerder ook neem sy plek by die kruising in. Bestuurders wat in hierdie tydperk beland het op dele van paaie wat deur verkeerspolisie-inspekteurs beheer word, moet van verkeersligte vergeet en hul aandag na die verkeersbeheerder se gebare verander.

Wie is belangriker: 'n verkeerslig of 'n verkeersbeheerder?

Dikwels word motoriste wat die padreëls vergeet het, verward deur die teenwoordigheid van 'n verkeersbeheerder by 'n werkende verkeerslig. Wat om te doen en aan wie om te "gehoorsaam"? Om sulke verleentheidsituasies te vermy (en baie daarvan eindig met boetes), moet jy weet wat die 2013-reëls hieroor sê.

Hulle stel dit duidelik dat die prioriteitsrigtingwyser die verkeersbeheerder op die problematiese gedeelte van die pad is. Hy verseker ook orde daarop. Dit beteken dat selfs met 'n werkende verkeerslig, bestuurders slegs moet reageer op die gebare van die verkeersbeheerder. Onkunde van die reëls kan lei totslegs tot 'n ongeluk, maar ook tot die ontneming van 'n rybewys. Veral as een van die motoriste onbeskof aan die dag lê en met die verkeerspolisie-inspekteur stry oor die reëls en daardeur sy kriminele onkunde openbaar.

Gebare van die verkeersbeheerder as 'n sein vir aksie

Veiligheid op die spore hang af van die spoed van die verkeersinspekteur en sy vermoë om onmiddellik op die situasie te reageer. Dit is 'n aksioma. Die voorkoms van 'n man in uniform met 'n gestreepte knuppel in sy hand behoort oplettende bestuurders veral waaksaam te maak - 'n motoris kan naby beweeg, wat dit moeilik vind om die hoofgebare van die verkeersbeheerder en die betekenis daarvan te verstaan. In hierdie geval is dit nodig om nie net die seine van die polisieman te volg nie, maar ook om die gedrag van ander motoreienaars dop te hou. Dit is moontlik dat iemand verkeerd op die seine sal reageer, en in hierdie geval kan 'n verkeersongeluk nie vermy word nie.

Eenvoudige verkeersbeheerdergebare

Oorweeg die eenvoudige gebare van 'n verkeersbeheerder by 'n kruising, soos 'n opgehewe arm, albei arms na die kante uitgestrek of langs die liggaam laat sak. Hierdie seine vereis nie 'n onmiddellike beoordeling van die situasie nie, aangesien die interpretasies baie eenvoudig is.’n Opgeligde hand beteken’n verbod op die beweging van enige voertuie, behalwe dié wat reeds by die kruising was ten tyde van die sein. Hulle moet die maneuver voltooi, en die res moet wag vir die toestemming van die polisieman. Arms wat na die kante uitgestrek is of langs die liggaam laat sak, dien as 'n sein vir diegene wat agter is.polisieman of voor sy gesig dat jy nie kan gaan nie. Diegene wat van die kante af beweeg in verhouding tot die verkeersbeheerder kan voortgaan om reguit en na regs te beweeg. Voetgangers moet haastig wees om die pad oor te steek. Trems kan net reguit vorentoe ry.

Hande op, of Hoe om op gebare te reageer?

In meer besonderhede is dit nodig om daardie gebare van die verkeersbeheerder en hul betekenis te ontleed, wat onervare motoreienaars kan verwar. Byvoorbeeld, wat beteken die regterhand wat vorentoe uitgestrek is? Daar moet dadelik op gelet word dat die dekodering van enige sein afhang van die posisie van die bestuurder aan die liggaam van die polisieman. In hierdie geval gee die verkeersbeheerder, wat met sy regterhand opgelig na die bestuurder staan, hom toestemming om uitsluitlik na regs te beweeg. Dieselfde geld vir trems. Voetgangers moet wag. Die beweging van voertuie van agter of regterkant is verbode. Maar voetgangers van die agterkant van die verkeersbeheerder kan die pad oorsteek. As die motor van die linkerkant van die polisieman beweeg, kan dit enige rigting kies. Hier geld die beperkings net vir trems, hulle mag slegs in een rigting beweeg - na links.

Skuif links, beweeg regs

Die patroon van gebare van die verkeersbeheerder is nie besonder moeilik vir 'n oplettende en intelligente bestuurder nie. Maar vir diegene wat verlore is in die eenvoudigste situasie deur die reëls van oriëntasie te gebruik, is dit nodig om die beginsels van sein meer deeglik te memoriseer.

Eerstens moet jy onthou dat die hande van die verkeersbeheerder 'n soort hindernisse is waaraan ons almal gewoond geraak het, terwyl ons kykby feitlik elke spooroorgang. En sy rug is’n soort rooi verkeerslig, waarop daar net een reaksie kan wees –’n algehele stop van verkeer. Jy kan slegs van twee rigtings langs die verkeersbeheerder beweeg by 'n vierrigting-kruising. Dus, terug - twee rigtings van beweging - arms. Hier is miskien daardie eerste lesse wat gememoriseer moet word, en dan sal dit makliker wees.

Eenvoudige truuks om verkeersbeheerseine te memoriseer

Motoriste het met baie truuks vorendag gekom oor hoe om die verkeersbeheerder se gebare te onthou. Een van hulle klink so: jy kan net deur die mou vertrek en inry; deur die rug en bors - moenie verbygaan nie. As jy hierdie grap uitmekaar haal en dit vergelyk met wat die reëls sê, blyk dit dat die grap die waarheid weerspieël en ernstig opgeneem moet word. Met 'n goeie visuele geheue kan u vir uself 'n memo in prente maak, waarin die bestuurder se optrede vanaf alle posisies aangeteken sal word in verhouding tot hoe die liggaam van die verkeersbeheerder in 'n gegewe situasie geleë is. Gereelde hersiening van die memo, en, indien moontlik, vergelyking van die situasies wat daarin uitgebeeld word met die werklike situasie op die pad sal 'n uitstekende opleiding vir die bestuurder wees.

Van video-tutoriaal tot oefening

Maar as visuele geheue-opleiding jou nie help om die basiese seine van 'n polisiebeampte te onthou nie, moet jy van voor af begin. Al die bestaande gebare van die verkeersbeheerder word in die padreëls uiteengesit. Gevalle waar, na die verkryging van 'n bestuurslisensie, alles wat geleer is onmiddellik en vir 'n lang tyd vergeet word,kom redelik gereeld voor. Hierdie fout moet dringend uitgeskakel word deur die reëls te herhaal of klasse te neem oor video-tutoriale wat maklik op die internet gevind kan word. En as jy nog nie die verkeersbeheerder as 'n bose werknemer ervaar wat net probleme kan skep nie, maar onthou dat die polisieman op die pad die eerste assistent is, sal die gebare van die verkeersbeheerder baie makliker word om te verstaan.