2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die middelste ewenaar is die doeltreffendste manier om die drywing van enige voertuig te verhoog. Op die oomblik is byna alle SUV's, insluitend sommige crossovers, toegerus met hierdie element. Soos alle ander tegniese meganismes, het die middelste differensiaal sy voor- en nadele. In hierdie artikel sal ons probeer uitvind hoe effektief hierdie element gebruik kan word, asook wat die werking daarvan is.
Die beginsel van werking en eienskappe van die meganisme
Op die oomblik werk enige moderne senterewenaar (Niva 2121, byvoorbeeld, is ook daarmee toegerus) in verskeie modusse:
- Reguitlynreis (outomaties).
- Slip.
- Draaie.
Die middelste ewenaar is veral effektief wanneer dit gly, waar dit dikwels gebruik word. Wanneer die voertuig 'n gladde oppervlak tref, of dit nou ys, gepakte sneeu, ofvuilheid, hierdie element begin inwerk op die as, naamlik die wiele. Die werkingsbeginsel daarvan is soos volg. Wanneer een van die wiele 'n harde oppervlak met goeie greep tref, en die tweede, inteendeel, op, sê, 'n gladde een, begin die ewenaar dieselfde wringkrag na beide skywe oordra, dit wil sê, hierdie element stel die "scroll gelyk". " van die twee wiele tot dieselfde waarde. Dit laat die voertuig toe om binne sekondes uit 'n sneeu- of modderige deel van die pad te kom.
Dieselfde motors wat nie 'n tussenas-ewenaar het nie, begin gly - die linkerwiel beweeg teen een spoed, die regter een teen 'n heeltemal ander spoed. Dit blyk dat die motor selfs meer in 'n sneeudryf of sand begrawe is. Daarom is die middelewenaar (KAMAZ, terloops, ook daarmee toegerus) 'n integrale deel van enige voertuig met vierwielaandrywing. Dikwels word óf weermagvragmotors óf huishoudelike veldvoertuie wat vir burgerlike gebruik ontwerp is, van so 'n element voorsien. Onder buitelandse vervaardigers is die tradisie om hul jeeps met 'n ewenaar toe te rus, geleidelik aan die verdwyn. Dit is nie so vreemd nie - hoekom sou die "Duitser" 'n tussenasewenaar nodig hê as hy dit nooit in sy lewe sou gebruik nie! Onder Europese sportnutsvoertuie is daar dus net 'n paar modelle oor wat nog met hierdie stelsel toegerus is.
Dit lyk dus asof hierdie deel albei wiele "verbind", wat hulle dieselfde wringkrag vanaf die enjin oordra, wat die motor bykomende vastrap virstrokie.
En ten slotte let ons op 'n paar reëls vir die werking van motors en vragmotors wat met hierdie onderdeel toegerus is.
- Om te verseker dat die middelewenaar nie vibreer nie en nie vreemde geluide in werking maak nie, moet die geslote element op outomatiese modus gestel word.
- In glipmodus, moenie die mate van blokkering van die element verander nie.
- Wanneer die voertuig gesleep moet word, skuif die ratskakelhefboom na neutraal en maak seker dat die middelewenaar op handrat gestel word. Om dit te doen, laat sak die DCCD-verstelwiel na sy laagste posisie.
Aanbeveel:
Sentrale ewenaarslot: wat dit is, hoe dit werk
Veldrenmotors is toegerus met 'n ewenaar. Hierdie element is nodig om die dryfwiele van verskillende hoeksnelhede te voorsien. Wanneer jy draai, is die wiele op die buitenste en binneste radius geleë. Die middelste ewenaar op die SUV het 'n slot. Nie almal weet wat dit is nie – ’n sluitmiddelewenaar. Kom ons kyk wat dit is, hoekom en hoe om dit te gebruik
Alpha-bromfietsbedrading: hoe dit werk en waarmee dit verbind word
Dit is die bedrading wat baie afbreekopsies het en die eienaars van Chinese brommers baie senuwees laat spandeer om dit reg te maak. As gevolg hiervan begin die bedrading van die Alpha brommer baie gou soos 'n voëlnes lyk, en 'n mens kan nie sonder 'n diagram klaarkom nie. Hoe om verstrengelde drade te hanteer?
Petrolpomp: waar is dit geleë en hoe werk dit, beskrywing en doel van die toestel
Die artikel beskryf die doel van die brandstofpomp. Die beginsel van sy werking op inspuit- en vergasser-enjins word oorweeg. Aandag word in beide gevalle gefokus op die ligging van die brandstofpomp. Die oorsake van die wanfunksie van die brandstofpomp word gegee
Motor: hoe dit werk, die beginsel van werking, kenmerke en skemas. Hoe werk 'n motordemper?
Sedert die skepping van die eerste petrolaangedrewe motor, wat meer as honderd jaar gelede gebeur het, het niks in sy hoofonderdele verander nie. Die ontwerp is gemoderniseer en verbeter. Die motor, soos dit gereël is, het egter so gebly. Oorweeg die algemene ontwerp en rangskikking van sommige individuele komponente en samestellings
Wat is 'n agterwiellager, hoe werk dit en hoe om dit te vervang?
Die hardloopstelsel verrig baie funksies, waarvan die belangrikste is om voertuigbeheerbaarheid te verseker. Om die masjien beweegbaar en veilig te maak, is dit toegerus met 'n spesiale stuurknokkel en 'n naaf tussen die asse. Om hulle so betroubaar moontlik te maak, sluit hulle elk twee laers in. Albei dele kan verskil in grootte en koste, maar hul ontwerp bly onveranderd
