Enjin opknapping of volledige vervanging? Wat is beter?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Ongelukkig hou motorenjins nie vir ewig nie. Vroeër of later sal elkeen van hulle herstelwerk benodig, miskien selfs 'n groot een. Dit is maklik om te weet wanneer dit tyd is om hierdie onderdeel te vervang/herstel.

Eers is daar meer geraas, vreemde stote, dan neem die verbruik van motorolie skerp toe en blou rook verskyn uit die uitlaatdemper. So 'n kar start ook nie goed nie, en wanneer jy ry, begin hy skielik vassit.

Opknapping van 'n enjin is 'n komplekse stel werke, wat die herstel van sy tegniese kenmerke deur volledige demontage en daaropvolgende herstel insluit. Byna alle enjinonderdele word opgeknap: krukas, silinderkop, asook die silinderblok self en nog baie meer.

Watter faktore kan veroorsaak dat 'n motor se hart breek? Selfs daardie enjins kom soms by die vulstasie, waarvan die kilometers nie eens honderdduisend is nie.’n Enjin is nie’n stuk skrootmetaal nie en moet versigtig hanteer word. En diegene wat nie die nodige reëls van werking nakom nie, betaal later bitterlik daarvoor. Eerstens kan 'n onvoorsiene ineenstorting veroorsaak word deur 'n formele verontagsaming van gereelde olie- en olieveranderings.filter. Hierdie, met die eerste oogopslag, klein besonderhede speel 'n baie belangrike rol in die werking van die enjin.

Wanneer die filter verslete is, kom die olie eenvoudig nie in die enjin nie, as gevolg daarvan loop die suiers droog. Na 'n paar minute van sulke werk kan die motor uiteindelik vassit. Slegs 'n volledige enjinopknapping kan hom red. Die motor kan ook vassit, selfs met 'n goeie filter, as lae-geh alte olie daarin gegooi word.

Wanneer die enjin "nie meer asemhaal nie", vra motoriste hulself die vraag: "Herstel die ou een of is dit beter om 'n nuwe een te koop?" Natuurlik sal die nuwe motor langer hou as die nuut gerestoureerde een, en dit sal minder tyd neem om dit te vervang - een dag (maksimum twee). Maar nie alles is so eenvoudig soos dit met die eerste oogopslag lyk nie.

Die koste van 'n nuwe enjin is soms 'n paar keer duurder as die koste van 'n loodgieterswerk. Ook, wanneer u hierdie deel met 'n nuwe een vervang, sal die bestuurder baie probleme met dokumente hê. Na die vervanging moet jy 'n nuwe enjinnommer by die verkeerspolisie registreer, en dit is nie maklik nie, en baie duur.

Gewoonlik word "nuwe" enjins verwyder van noodmotors wat in 'n ongeluk betrokke was. Die prys vir hulle is baie laer as vir werklik nuwe motors. Maar weens lang en duur registrasies by die verkeerspolisie besluit baie bestuurders om die enjin op te knap.

Die vraag na enjinherstelwerk in ons land groei dus elke dag vinnig. Elke dag is daar meer en meer tegniese stasiesdienste wat dringende enjinherstelwerk vir Nissan, Volvo, Mercedes en baie huishoudelike motors bied. Sommige van hulle bied werklik hoë geh alte diens. Sommige herstel ook hoëdruk brandstofpompe van enjins, maar dit is die moeite werd om te onthou dat lae pryse vir herstelwerk nie altyd goed is nie. Raadpleeg bekende werktuigkundiges, lees die resensies oor die diensstasie, en besluit eers daarna waar om die opknapping van die enjin van jou motor te doen.