Wat is 'n uitlaatspruitstuk

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die uitlaatspruitstuk is een van die dele van die aanhegting van die enjin (of binnebrandenjin), wat ontwerp is om uitlaatgasse in een pyp van verskeie silinders op te vang.

Die struktuur van die uitlaatspruitstuk Die uitlaatspruitstuk word soos gewoonlik gietyster gemaak. Aan die een kant is dit aan die katalisator (of aan die uitlaatpyp) gekoppel, aan die ander kant direk aan die binnebrandenjin. As gevolg van die eienaardigheid van die ligging, werk die versamelaar in uiterste toestande. Tydens die werking van die binnebrandenjin word die uitlaatgasse verhit tot 'n temperatuur van 'n paar duisend grade. Nadat die enjin afgeskakel is, koel hulle redelik vinnig af, wat noodwendig lei tot die vorming van kondensaat. As gevolg hiervan verskyn roes vinnig op die versamelaar.

Watter funksies verrig die uitlaatspruitstuk:

- verwydering van uitlaatgasse uit die verbrandingskamer;

- vul en blaas die verbrandingskamer. Dit word verskaf deur resonante uitlaatgolwe. Wanneer die inlaatklep oopmaak, is die druk in die verdeelstuk binne normale perke, en die werkmengsel in die verbrandingskamer is onder druk. Nadat die uitlaatklep oopgemaak het, vorm 'n golf weens die groot drukverskil. Dit word weerspieël vanaf die naaste hindernis (in konvensionele motors, ditkatalisator of resonator) en keer terug na die silinder. Dan, in die middelspoedreeks, nader hierdie golf die silinder aan die begin van die uitlaatslag, en help daardeur die volgende gedeelte uitlaatgasse om die silinder te verlaatResonansie (staande golwe) verskyn in die ICE-pyp by 'n redelike wye spoedreeks. In hierdie geval versprei die golf teen die spoed van uitgang uit die silinder, en nie teen die spoed van klank nie. Om hierdie rede, hoe hoër die enjinspoed, hoe vinniger die gasse verlaat, hoe gouer keer die golf terug en beweeg betyds vir 'n korter siklus.

Om gunstige en eenvormige werksomstandighede vir elke silinder te skep, is dit nodig dat elke silinder 'n persoonlike uitlaatpyp het (om staande golwe en aparte silinders te vorm).

Om brandwonde te voorkom en brandveiligheid te verbeter, die uitlaatspruitstuk, gewoonlik omhul met 'n metaalskerm.

Soliede of buisvormige spruitstukkeBuisspruitstukke kan die krag van 'n binnebrandenjin aansienlik verbeter, maar dit is nie altyd die beste keuse vir 'n versterkte enjin. Alhoewel dit hierdie spruitstukke is wat meer doeltreffend is in die mediumspoedreekse. As die motor egter teen lae spoed loop, kan gietyster (soliede) spruitstukke goeie werkverrigting lewer. Hulle is meer kompak en minder geneig tot lekkasies.

Outo-instelling en sport

Op die gebied van outo-instelling en motorsport is die uitlaatspruitstuk belangrik. "Spider" - dit is die naam wat hy vir sy voorkoms ontvang het. Soms is daar geen uitlaatspruitstuk op renmotors nie – elke silinder het sy eie uitlaatpyp sonder 'n knaldemper en 'n katalisator, van 'n sekere lengte. Vir outo-tuning word nou baie modelle van spruitstukke met verskillende eienskappe vervaardig, wat die werking van die enjin aansienlik beïnvloed. Dit is ook moontlik om jou eie uitlaatspruitstuk te maak. Byna al hierdie onderdele is van keramiek of vlekvrye staal gemaak. Die keramiekuitlaatspruitstuk is ligter, maar met sterk hitte kan daar krake daarop voorkom, wat die werking van die binnebrandenjin negatief sal beïnvloed.