2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die silinderkop is die belangrikste deel vir elke moderne enjin. Die silinderkop is toegerus met absoluut alle kragsentrales, of dit nou 'n dieselmotor of 'n petrol een is. Natuurlik is daar verskille tussen hulle - die mate van kompressie en die tipe brandstof, maar die toestel en beginsel van werking van die blokkop verander nie hiervan nie. Daarom sal ons vandag die algemene ontwerp van hierdie element ontleed.
Die toestel van die meganisme en die beginsel van werking
Ondanks die belangrikheid daarvan in die werking van die enjin, het die silinderkop 'n baie eenvoudige ontwerp. Hierdie meganisme bestaan uit dele soos:
- gasverspreidingskleppe, naamlik inlaat en uitlaat;
- vonkproppe (vir petrol) of inspuiters (vir diesel);
- lug/brandstofmengsel-verbrandingskamereenheid.
Op grond van die foto verskaf aan die begin van die artikel, sien ons dat die silinderkopis 'n strukturele deel van die enjin (trouens 'n groot aluminium deksel) met ingedrukte klepsitplekke en geleidingsbusse. Daar moet kennis geneem word dat die asse van hierdie dele heeltemal met mekaar moet saamval, anders sal die hele krukmeganisme misluk.
Die ICE-kop en -blok is struktureel met mekaar verbind met 'n spesiale vuurvaste staal-asbest-pakking. Laasgenoemde skakel die moontlikheid uit dat gasse ontsnap deur die aansluiting van toestelle en verlies aan kompressie. Daar moet kennis geneem word dat hierdie pakking, ten spyte van sy primitiewe ontwerp, baie belangrik is vir die motor. As die seëleienskappe daarvan verlore gaan, kan die werking van die hele enjin versleg. Eerstens sal 'n kompressie-verskynsel voorkom, die motor sal sy krag verloor, en dan kan dit heeltemal ophou werk. Die trek van die motor stop as gevolg van ongemagtigde vrystelling van gasse uit die kamer. En gegewe dat 'n hoë kompressieverhouding binne die binnebrandenjin gevorm word (ongeveer 2 duisend atmosfeer op dieselenjins en 100 op petrolenjins), kan die verlies aan krag aansienlik wees.
Die silinderkop (insluitend GAZelle 3302) is ook deel van die KShM, so sy verhouding met die enjin is direk.
Instandhoudingskenmerke
Elke onderdeel, maak nie saak hoe betroubaar dit ook al is, verslyt vroeër of later, ondanks die feit dat die silinderkop (VAZ-2110 ingesluit) van 200 tot 400 duisend kan houkilometers. Dit sluit nie die moontlikheid van sy vervorming en slytasie vroeër uit nie. As 'n reël gebeur dit as gevolg van gereelde oorverhitting van die enjin, maar die silinderkop kan ook breek as gevolg van ontydige vervanging van die pakking. Daarom, om die blokkop so lank as moontlik te laat hou, moet u eerstens nie die motor oorverhit nie en probeer dit nie met water van bo af afkoel nie. Tweedens, verander gereeld en kontroleer die toestand van die pakking. Dieselfde geld vir die monteerboute. Moet dan nie vergeet van die seisoenale skoonmaak van die kleppe van die inlaat- en uitlaatstroke van koolstofafsettings nie. Deur hierdie eenvoudige wenke te volg, sal jou enjin lank hou en sonder enige onklaarrakings.
Aanbeveel:
Knuckle "UAZ Patriot": toestel, kenmerke en doel
Vervanging van die stuurknop op die UAZ "Patriot". Die toestel van die stuurknop op die motor UAZ "Patriot". Hoe om die stuurknop op die UAZ "Patriot" te verwyder. Skema en beginsel van werking van die stuurknop op die UAZ "Patriot". Hoe om die stuurknop op 'n UAZ Patriot-motor te vervang
Om die silinderkop vas te trek: stap-vir-stap-instruksies, kenmerke, toestel, wenke van die meesters
Die silinderkop speel 'n noodsaaklike rol in die werking van die enjin. Die korrekte posisie daarvan beïnvloed die werking van die gasverspreidingsmeganisme. Ook vorm dit saam met die silinderblok die verbrandingskamers. Daarom is die korrekte aandraai van die silinderkop belangrik tydens herstel
Ons doen herstelwerk van die VAZ-2110 silinderkop met ons eie hande. Inspeksie, skoonmaak en probleemoplossing
Motoreienaars doen meestal onwillekeurig silinderkopherstelwerk. As klepverstelling of vervanging van olieskraperdoppe uitgevoer kan word sonder om hierdie enjinsamestelling te verwyder, dan vir lap, vervanging van leibusse, verwydering van koolstofafsettings, ens. dit sal uitmekaar gehaal moet word
As gevolg van wat dit nodig mag wees om die silinderkop pakking te vervang?
Die artikel beskryf kortliks die ontwerp van die silinderkoppakking self, die redes vir die vervanging daarvan, asook die tipe skade wat dit vereis
Wat is 'n turbo-timer: die doel van die toestel, die toestel en die werkingsbeginsel
Die aktiewe gebruik van turbo-aangejaagde enjins het die gebruik van elektroniese toestelle wat hul werkverrigting verbeter, relevant gemaak. Die turbo timer is een van hulle. Die gebruik daarvan verleng die lewensduur van turbines aansienlik. Lees meer oor wat 'n turbo-timer is, oor die beginsel van sy werking en die voordele vir die enjin, lees die artikel
