Bajaj-motorfietse: resensies, spesifikasies, reeks

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

'n Motorfiets is miskien die beste vervoermiddel vir diegene wat vryheid wil voel, die smaak van die lewe wil voel, maar dit is nuttig in baie ander situasies. Iemand stel homself ten koste van 'n fiets, want iemand wat ry het die sin van die lewe geword, en iemand gebruik dit bloot as 'n assistent in alledaagse sake. Op die een of ander manier is 'n motorfiets nie 'n goedkoop plesier nie. Enige hoë-geh alte toestel sal 'n mooi sent kos, en goedkoop Chinese motorfietse sal jou vinniger ruïneer as wat hulle jou sal toelaat om die reis ten volle te geniet. Die situasie word gered deur die Indiese handelsmerk, wat al 70 jaar lank die beste motorfietse in die middelklas skep en dit baie suksesvol doen. So kom ons vind uit wie Bajaj is en wat hul beste motorfietse is.

Bajaj

Selfs iemand wat goed vertroud is met motorfietse en eerstehands vertroud is met die staalperdemark, sal beslis verward wees wanneer hulle die ongewone Bajaj-handelsmerk sien. Ten spyte van die lae voorkoms en gewildheid in Rusland, is Bajaj een van die grootste korporasies vir die vervaardiging van huishoudelike toestelle, elektriese toestelle, vierwielmotorfietse, driewielmotorfietse en natuurlik motorfietse. Hierdie handelsmerk is baie gewildin ontwikkelende lande, insluitend Afrika en Suidoos-Asië. Deur sy ryk geskiedenis het die maatskappy praktiese, ekonomiese en gemaklike motorfietse vervaardig wat die probleem kan oplos om op rowwe terrein en binne die stad te beweeg. Indiese Bajaj-motorfietse word vervaardig met behulp van die unieke tegnologie van Indiese ingenieurs, gerugsteun deur die idees van professionele persone van die Kawasaki-onderneming. Boonop verteenwoordig hierdie name in Asië dieselfde handelsmerk motorfietse, wat jou toelaat om seker te wees van hul kwaliteit.

Bajaj Boxer 150

Dit is een van die mees gebalanseerde en gemaklikste motorfietse wat deur die maatskappy vervaardig word. Die Bajaj Boxer 150-motorfiets is 'n perfekte voorbeeld van hoe jy 'n redelik kragtige voertuig kan maak terwyl jy redelike brandstofdoeltreffendheid behou. Hierdie "bees" is regtig goed vir beide kort reise op stadspaaie en om in die natuur te reis. Die motorfiets gebruik ExhausTEC-tegnologie, wat die motorfiets se wringkragreeks by hoë toere vergroot.’n Goed gekalibreerde ratkas, tesame met’n resonator, het ingenieurs in staat gestel om indrukwekkende werkverrigting en ekonomie te behaal. Die Bajaj-ontwerpers het besluit om nie geld te spaar nie en het die gepatenteerde veer-in-veer-veringtegnologie in die motorfiets ingebou. Dit is te danke aan hierdie deurdagte ontwerp dat jy nie 'n enkele stamp sal voel nie, selfs op die hobbeligste pad.

Bokser en visueel baie goed. Die ontwerp gebruik klassieke vorms, wat effens aan retro-styl herinner. Maarontwerp gaan nie net oor voorkoms nie, maar ook oor die regte ontwerp, wat die motorfiets baie meer sal laat dra as wat dit met die eerste oogopslag lyk. Die Boxer 150 is 'n voorbeeld van daardie nederigheid met groot potensiaal daaragter.

Resensies

Eienaars van die Boxer 150 het reeds al die kenmerke van 'n kompakte en ekonomiese motorfiets waardeer. 'n Belangrike aspek wat opgemerk is deur die ruiters wat hierdie wonderwerk van tegnologie gery het, is veiligheid. Die asafstand van 1285 millimeter sorg vir die gemaklikste beweging selfs op die moeilikste dele van die pad, waar ander motorfietse hul stabiliteit sou verloor. Die dromremstelsel verdien spesiale aandag. Hierdie meganisme is spesiaal ontwerp vir gladde rem op enige tipe oppervlak. Diegene wat resensies oor die Bajaj Boxer 150-motorfiets gelaat het, het ook die vlak van gerief wat deur ingenieurs van Indië behaal is, geprys.

Bajaj Avenger 220

As jy gedink het dat Bajaj-motorfietse geskep is vir diegene wat daarvan hou om net na die land te gaan, dan vergis jy jou diep. Indiërs waardeer styl net soveel as wat Amerikaners doen, en het 'n voorliefde vir die biker-stilering van klassieke kruisers wat in die hartjie van Amerika gebou is. Bajaj-ingenieurs het baie moeite gedoen om 'n pragtige ontwerp te skep wat die sterk punte van Bajaj-motorfietse kombineer met die manlike vorm van outentieke choppers. Jy sal nie keelvol wees vir een eksterne ontwerp nie, jy het krag en gemak nodig, en die Bajaj Avenger 220 is in orde hiermee. 'n spesiale rol in produksieHierdie fiets word gespeel deur Japannese ontwikkelings en aandag aan detail. Bajaj-ingenieurs het daarin geslaag om ongeëwenaarde gemak vir die begrotingsklas te behaal. Die bestuursposisie is gemaklik, elke kontrole is fyn ingestel en duidelik onder streng beheer.

Die hart van hierdie dier is 'n kragtige 220cc enkelsilinder lug/olieverkoelde enjin. Van die interessante besonderhede is dit die moeite werd om te let op die teenwoordigheid van drie vonkproppe gelyktydig. Met die eerste oogopslag lyk so 'n ingenieursbesluit dalk vreemd, maar in werklikheid beïnvloed dit die verbrandingsproses van die mengsel aansienlik, wat meer volledig en eweredig versprei word.

Resensies

Bajaj Avenger is onderwerp aan 'n baie ernstige toetsrit op beide Indiese en Russiese paaie. Diegene wat daarin geslaag het om die fiets in die praktyk te toets, glo eenparig dat dit perfek in ons omgewing sal pas in die vorm van nie die beste geh alte paaie en rowwe terrein nie. Die rit voel soos om 'n klassieke Amerikaanse helikopter te bestuur. Die vering is baie sag en stabiel, onvergelykbaar met ander goedkoop fietse. Daarbenewens word hierdie monster gekenmerk deur ikoniese Japannese betroubaarheid. Die Bajaj Avenger 220-resensies is gebaseer op die mees eerlike en werklike toetsing, so die uitspraak dat dit die beste fiets in sy klas is, is beslis die moeite werd om na te luister.

Bajaj Pulsar NS200

Nou is dit tyd om oor iets meer bondig en bekend vir motorfietsliefhebbers van die nuwe eeu te praat. Bajaj ModelPulsar NS200, anders as die twee modelle hierbo beskryf, is 'n soort verpersoonliking van die oorspronklike Japannese sportfietse in die gedaante van 'n Indiese begrotingstoestel. Dit is natuurlik onmoontlik om te sê dat die Indiërs iets bederf het. Hulle het daarin geslaag om 'n suksesvolle oplossing te skep wat 'n nis in die mark beklee het wat voorheen leeg was. Pulsar is die “middelpunt” tussen premium Japannese motorfietse en eerlik goedkoop Chinese handwerk wat onder 100 000 roebels geprys word. Die motorfiets is toegerus met 'n enkelsilinder vloeistofverkoelde enjin met 'n volume van 200 kubieke meter. Die silinderkop is toegerus met 4 kleppe. 'n Vergasser word as 'n kragstelsel gebruik. Die tegnologie, hoewel nie die modernste nie, is betroubaar en eenvoudig. Die onderstel is ook ver van die begroting af. In plaas van 'n standaard buisvormige raam, word 'n gewigtige diagonale een gebruik. Dit gee dit 'n styfheid wat aanhangers van goeie fietse sal waardeer.

Resensies

Die Bajaj 220-motorfiets het baie lof verdien van beide professionele persone in hierdie veld en van gewone mense wat besluit het om hulself vir die eerste keer as 'n motorfietsbestuurder te probeer. Hierdie eenheid wek dieselfde sensasies as 'n duur Japannese sportfiets. Dit is netjies, pragtig, kragtig en ergonomies. Die balans van hierdie eiendomme van baie eienaars is verwarrend, aangesien dit moeilik is om te glo dat so 'n hoë geh alte toestel in Indië saamgestel is. Hulle prys elke detail sonder uitsondering: 'n kragtige enjin wat dit maklik maak om enige Skoda verby te steek wat versnelling betref, 'n hoë-geh alte remstelsel wat hierdie nie die maklikste motorfiets sonder enige probleme stop nie. Van ernstigtekortkominge word onderskei behalwe vir te kort uitsendings. Ja, dit is net 200cc, maar selfs met daardie spesifikasies sal langer ratte 'n groot verskil aan die fiets maak.

Bajaj Dominar 400

En laaste maar nie die minste nie, Bajaj Dominar 400 (soms in Rusland Kratos 400 genoem). 400 in die naam is natuurlik die enjinverplasing (in regverdigheid moet daarop gelet word dat die werklike volume 373 kubieke meter is, maar die vervaardiger steek dit nie weg nie, en in die naam lyk 400 baie meer bondig). Dit is die kragtigste motorfiets in die lyn. Versnelling van stilstand tot 100 km/h vind plaas in net 8 sekondes, en die maksimum spoed is 148 km/h. Die enjin word gemaak met behulp van die innoverende DTS-i-tegnologie, uitgevind deur slinkse Indiërs wat die meeste uit hierdie aantreklike man wil haal. Die kragtige enjin word aangevul deur 'n 13 liter brandstoftenk en 'n 6-spoed ratkas. Hierdie keer het die ontwerpers gesorg vir die ontwerp van die ketting, wat baie sterker geword het. Die Banja Dominar 400 is ook die mees stabiele en stabiele motorfiets in die lyn danksy sy breë bande en ABS-remstelsel (die tegnologie verander enige, selfs die mees onverwagte rem in 'n ten volle beheerde en stabiele een). Wat gemak betref, is hierdie toestel nie minderwaardig as ander produkte van Bajaj nie. Elke detail word geverifieer en tot in die kleinste detail deurdink. Geen fieterjasies en onnodige uitvindings nie. Soberheid word suksesvol gekombineer met aggressiwiteit, en gemak met krag.

Resensies

Soos elke ander Bajaj-produk, Dominar 400reeds deur die publiek getoets en is baie goed ontvang. Die ooglopende vooroordeel in sport het nie die motorfiets in 'n patetiese parodie verander nie, maar inteendeel, dit meer wenslik gemaak in professionele kringe en onder gewone amateurs. Hierdie model word geprys vir die gebruik van meer moderne tegnologie, in teenstelling met die motorfietse wat hierbo gelys is. Baie aandag is gegee aan die vering, wat hier nie net op die basis van twee vere gebou is nie, maar ook toegerus is met 'n hidrouliese demper.