Hersien BMW 650i cabriolet

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die prys van 'n BMW 650i klas "cabriolet" is vergelykbaar met die koste van 'n woonstel in 'n woongebied van Moskou - meer as 4,5 miljoen roebels. Dit is hoeveel die grootste en duurste cabriolet in die Beierse handelsmerk se reeks kos - die top-end BMW cabriolet 650i met 'n turbo-aangejaagde "agt" met 'n kapasiteit van 407 perdekrag en 'n 8-spoed outomatiese.

Dit is 'n groot 4-sitplek sagte top-motor. Maar wat kry die eienaar van die oop “ses” in ruil vir sy miljoene –’n luukse motor vir naweekuitstappies of’n sportmotor vir elke dag? Eerstens kry hy 'n baie vinnige eenheid: die vermoëns van 'n 407-perdekrag-enjin is altyd genoeg en oral, en ons held versnel van nul tot 100 km / h in 'n kwessie van 5 sekondes. 'n Kragtige bakkie word reeds van een en 'n half duisend omwentelinge gevoel, dit gaan amper tot by die afsnypunt voort. Terselfdertyd is die lokomotiefwringkrag van 600 Nm vir die bestuurder in byna die hele reeks beskikbaar. Die onderstel van die nuwe "ses" megatroniese.

Dit het 4 bestuursopsies: Gerief, Normaal, Sport en Sport+. Volgensmet die keuse van die bestuurder sal die elektronika die sensitiwiteit van die sneller, die skerpte van die stuur, die styfheid van die skokbrekers, die algoritme om ratte te wissel en die drumpel vir die stabiliseringstelsel aanpas. In enige van hierdie modusse sal die stuur gevul wees met sappige moeite, hantering, veral in Sport-modus, is byna foutloos. Hoekom amper? Want die reaksies van die motor voel swaar, want die nuwe BMW 650i het groter as sy voorganger geword en amper’n senter geweeg. Sy massa is nou amper 2 ton.

Die motor se vering is goed om klein asf altdefekte glad te maak, maar dit het nie elastisiteit nie. Growwe stampe gaan gepaard met onaangename stampe, en 20-duim-wiele ly byna elke put. Dalk stadiger ry en die luukse en sofistikasie geniet wat die Beiere vir ons gegee het?

Binne die omskepbare lyk regtig luuks: wit en swart leer, houtinsetsels, duur plastiek. Die bestuurdersitplek met talle elektriese verstellings is baie gemaklik. Die sitplekke het verwarming, ventilasie en selfs 'n masseerder. Maar wanneer ek met stralers ry, sal ek graag meer uitgesproke laterale ondersteuning wil hê.

Ons sal nie te veel oor die opsionele stel praat nie, kom ons sê net daar is alles vir gemaklike beweging. Volgens omskepbare standaarde is die BMW 650i 'n redelik praktiese motor. Twee volwassenes kan agterin pas. Dit is natuurlik nie’n ruim “sewe” nie, maar jy kan maar gaan. Jy kan selfs in die winter die "ses" ry, want die drielaagdak laat nie die koue in die kajuit in nie, selfs wanneer30 grade ryp. Een druk van 'n knoppie in die kajuit, en ná 19 sekondes sal die dak in die ingewande van die kattebak wegkruip. Dit sal 25 sekondes neem om dit weer op te lig.

Die BMW 650i het 'n iDrive-multimediastelsel met 'n kop-op-skerm, 'n surround view-stelsel en selfs deursluiters. En hierdie motor kan op sy eie parkeer. Die cabriolet het 'n outomatiese parallelle parkeerstelsel wat teen snelhede tot 35 km/h werk wanneer die afstand na 'n ry geparkeerde motors nie meer as een en 'n half meter is nie.

En wat is die resultaat? Vir 'n sportmotor het die sesde-reeks cabriolet te swaar en onaanvaarbaar luuks geblyk te wees. Hierdie BMW is nie vir die renbaan gemaak nie. En om die reis te geniet is’n trop van 400 “perde” glad nie nodig nie. Die oop "ses" is 'n motor uit 'n effens ander lewe, hoewel jy in Moskou die BMW 650i kan geniet. Al wat jy nodig het is somer en goeie weer. Die koste van die motor is reeds genoem, maar ons herhaal dat die prys vir die top BMW 650i 140 duisend dollar is. Moenie verbaas wees oor die prys nie, want die motor is ontwerp vir sy ryk gehoor. Daar moet kennis geneem word dat die prys wat gewys word vir 'n 2012 BMW 650i is.