Hersien MAZ 6312a9

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In ons tyd het vragvervoer 'n integrale deel van konstruksie, vervoer en internasionale aflewerings geword. Tegniese spesifikasies is die hoofaspek wat baie maatskappye in ag neem wanneer hulle 'n nuwe vragmotor kies. Diegene wat pas hul eie besigheid begin bedryf, stop by huishoudelike tegnologie. Die Wit-Russiese MAZ 6312a9 moet uitgesonder word as 'n vragmotor vir internasionale vervoer. Dit is onlangs in massaproduksie bekendgestel en dit lyk of dit vir meer as een jaar vervaardig sal word.

Meer oor spesifikasies

Die nuwigheid is toegerus met 'n sessilinder-dieselenjin YaMZ 650-10. Die motor voldoen aan al die norme en vereistes van EURO 3. Die trok word vervaardig onder die lisensie van Renault Trucks en het 'n inlyn-rangskikking van silinders (vir soortgelyke modelle was dit V-vormig). As gevolg hiervan is brandstofverbruik met drie persent verminder. Terselfdertyd het die krag toegeneem.

In kombinasie met 'n sleepwa word hierdie vragmotors "lokomotiewe" genoem. Anders as vragmotortrekkers het hierdie toerusting 'n groter vragkompartement (gemiddeld 10-15 persent), het 'n groter manoeuvreerbaarheid en veelsydigheid. MaarDaar is ook nadele - dit is brandstofverbruik. Dikwels is dit 3-4 persent hoër as dié van trekkers. Maar so 'n verskil word meer as gedek deur ooglopende pluspunte.

Die nuwe kajuit het soortgelyke kenmerke as die kajuite van sy voorgangers. Miskien is die enigste betekenisvolle verandering geronde hoofligte (vorige modelle was vierkantig) en 'n aërodinamiese vorm. Maar danksy hierdie klein veranderinge het die ontwerpers die maksimum ekspressiwiteit van die vragmotor bereik. As jy so 'n padtrein op die snelweg sien, kan jy dit nie dadelik van vorige modelle onderskei nie. Die hoë uitleg van die kajuit gee die motor nie net stewigheid nie, maar skep ook gemaklike toestande vir die bestuurder. Maar soos hulle sê, daar is 'n vlieg in die salf in 'n vat heuning. Dit het met MAZ gebeur – die instrumentpaneel het dieselfde kombinasie en ontwerp as die 10-jaar-oue modelle. Maar gelukkig beïnvloed dit geensins gerief en laaivermoë nie. Op die nuwe produk kan jy veilig goedere op langafstandroetes vervoer.

'n Bietjie oor getalle

Dit is opmerklik dat die volume van die vragkompartement van die MAZ 6312a9 320 010 46 kubieke meter is, wat 'n goeie aanduiding is vir moderne "stoomlokomotiewe". Terselfdertyd is sy drakrag dertien ton. Maar danksy die kragtige motor beïnvloed 'n klein oorlading van 1-2 ton feitlik nie die gedrag van die motor nie. En tog is dit beter om dit met 'n sleepwa te bestuur.

By die Minsk-motoraanleg is 'n sleepwa spesifiek vir hierdie model ontwikkel - MAZ 870110. Dit is in staat om 'n vrag van tot 47,3 kubieke meter te akkommodeer. Dus, MAZ6312a9 as deel van 'n padtrein is in staat om vragte te trek wat tot 27 ton weeg en met 'n volume van tot 93 kubieke meter. Sy bruto gewig is 44 ton. Terselfdertyd is die motor in staat tot snelhede van sowat 100 kilometer per uur! Soos jy kan sien, is die tegniese eienskappe beter as dié van vragmotortrekkers. Hierdie vragmotor word ook as 'n graandraer bedryf en is in staat om enige grootmaat vrag wat tot 26 000 kilogram weeg, te vervoer.

MAZ 6312a9 - resensies praat daarvan as 'n betroubare motor vir besigheid!