2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die stuuras-dwarsstuk is een van die hoofkomponente van die dryfas van elke motor. Hierdie meganisme voer die funksie uit om wringkrag van die boks na die dryfas (gewoonlik agter) oor te dra teen 'n voortdurend veranderende hoek tydens rotasie. Vandag gaan ons kyk hoe die stuuraskruis gerangskik is, waarvan dit gemaak is en hoe dit werk.
Materiaal
Direktelik is die liggaam van die meganisme van hoësterkte-legeringstaal gemaak. By die vervaardiging van 'n meganisme wat 'n stuuraskruis genoem word, vind 'n lang hittebehandelingstap plaas, waardeur 'n hoë oppervlakhardheid van die stutte verseker word. Draerstaal word as die materiaal vir die buitenste resies gebruik. Dit word ook gebruik vir die vervaardiging van knipnaalde, wat ook deel van die kruis is.
Toestel, doel, beginsel van werking
Die stuuras kruis self (insluitend Toyota Prado) is 'n soort vankruisvormige skarnier, wat die belyning verseker van alle elemente wat roteer tydens die oordrag van wringkrag. Die kardanasgewrig het twee vurke wat deur 'n kruis verbind word. Die punte van hierdie toestelle is aan vier spykers gekoppel, en die vurke self is aan die "kardan"-pyp geheg. Dus word die stuuraskruis (insluitend VAZ-2113) aangedryf deur naaldlaers wat op 4 spykers (punte) van die hele meganisme geplaas is.
Dit is ook opmerklik dat elkeen van die twee vurke spesiale gate het. Hulle is toegerus met naaldlaers. Betroubaarheid van fiksasie en beskerming teen verplasing van hierdie toestelle word verskaf deur 'n houring. Die dikte daarvan hang af van die toelaatbare aksiale speling. Terloops, sommige motoriste verander gereelde houringe na klein toestelle om terugslag en vibrasies te verminder.
Die doel van die kruis is om 'n beweegbare verbinding te verskaf wat sy hoek kan verander wanneer die pad rof is, waardeur die dryfas wringkrag-oordrag na die dryfasse verskaf. Daar moet kennis geneem word dat die stuuras-dwarsstuk ook die gevolglike skokke en vibrasies tydens die voertuig se botsing met 'n stamp kan demp. Dus, hierdie klein detail verleng die lewe van die hele skag en neem al die spanning en skok by die aansluiting op.
Dimension
Nie alle motors is toegerus met dieselfde grootte dwarsstuk nie. Elke model is toegerus met sy eie toestel, so wanneer jy koop, moet jy nie fokus op die keuse van 'n toestel virverskillende motormodel. Hier is byvoorbeeld GAZelle en Volga, ten spyte van die feit dat hulle 'n gemeenskaplike enjin en selfs die toestel as geheel het, toegerus met kruise van heeltemal verskillende groottes.
Leeftyd
Die stuuraskruis het 'n baie eenvoudige ontwerp, waardeur dit skokke so standvastig weerstaan en so duursaam as moontlik kan wees. Hierdie toestel faal gemiddeld by die 500 000ste lopie, so dit word beskou as een van die sterkste en duursaamste onderdele in die hele motorstruktuur. Die enigste ding wat die meganisme nodig het, is periodieke smering. As jy gereeld die toestand van die kruis monitor, sal dit selfs langer as die bogenoemde tydperk hou.
Aanbeveel:
Sentrale ewenaarslot: wat dit is, hoe dit werk
Veldrenmotors is toegerus met 'n ewenaar. Hierdie element is nodig om die dryfwiele van verskillende hoeksnelhede te voorsien. Wanneer jy draai, is die wiele op die buitenste en binneste radius geleë. Die middelste ewenaar op die SUV het 'n slot. Nie almal weet wat dit is nie – ’n sluitmiddelewenaar. Kom ons kyk wat dit is, hoekom en hoe om dit te gebruik
Alpha-bromfietsbedrading: hoe dit werk en waarmee dit verbind word
Dit is die bedrading wat baie afbreekopsies het en die eienaars van Chinese brommers baie senuwees laat spandeer om dit reg te maak. As gevolg hiervan begin die bedrading van die Alpha brommer baie gou soos 'n voëlnes lyk, en 'n mens kan nie sonder 'n diagram klaarkom nie. Hoe om verstrengelde drade te hanteer?
Petrolpomp: waar is dit geleë en hoe werk dit, beskrywing en doel van die toestel
Die artikel beskryf die doel van die brandstofpomp. Die beginsel van sy werking op inspuit- en vergasser-enjins word oorweeg. Aandag word in beide gevalle gefokus op die ligging van die brandstofpomp. Die oorsake van die wanfunksie van die brandstofpomp word gegee
Motor: hoe dit werk, die beginsel van werking, kenmerke en skemas. Hoe werk 'n motordemper?
Sedert die skepping van die eerste petrolaangedrewe motor, wat meer as honderd jaar gelede gebeur het, het niks in sy hoofonderdele verander nie. Die ontwerp is gemoderniseer en verbeter. Die motor, soos dit gereël is, het egter so gebly. Oorweeg die algemene ontwerp en rangskikking van sommige individuele komponente en samestellings
Wat is 'n agterwiellager, hoe werk dit en hoe om dit te vervang?
Die hardloopstelsel verrig baie funksies, waarvan die belangrikste is om voertuigbeheerbaarheid te verseker. Om die masjien beweegbaar en veilig te maak, is dit toegerus met 'n spesiale stuurknokkel en 'n naaf tussen die asse. Om hulle so betroubaar moontlik te maak, sluit hulle elk twee laers in. Albei dele kan verskil in grootte en koste, maar hul ontwerp bly onveranderd
