Hoe om gas te bespaar? Hoe kan jy jou gas kilometers verminder

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Hierdie artikel sal bespreek hoe om petrol te bespaar op motors met verskillende brandstofinspuitingstelsels. Die koste van brandstof groei voortdurend, dit behaag nie motoriste nie. Maar dit dwing jou nie om na brommers of fietse oor te skakel nie. Inteendeel, almal probeer’n manier vind om brandstofverbruik te verminder. Sommige baat ongelukkig by die ongeletterdheid van sommige van die motoriste. En sulke swendelaars sal in hierdie materiaal bespreek word, hulle kan nie omseil word nie.

Die oomblik toe jy die motor gekoop het

As jy in die eerste plek die vraag stel van hoe om petrol op 'n motor te bespaar, dan moet jy oor verbruik dink voordat jy 'n motor koop. Wat kan hieroor gesê word? Natuurlik moet jy aandag gee aan klein motors. Maar hier ontstaan 'n bietjie verwarring - beide perde en lae verbruik is nodig. Daarom is dit die moeite werd om motors te kies waarvan die enjins 'n volume van 1,3-1,8 liter het. Verder is dit nodig om voorkeur te gee aan Europese motors, nie motors wat in die VSA vervaardig word nie, maarJapannees.

Boonop is motors met regterbestuur (wat vir die binnelandse mark vervaardig word) minder gulsig. Die rede is dat Japan geen olievelde het nie. Die gevolg hiervan is dat hulle seker maak dat energieverbruik minimaal is. Maar hier kry jy nog 'n groot pluspunt. Of 'n sprokie of 'n ware verhaal, maar regshandige Japannese motors blyk baie beter te wees as dié wat vir die Europese verbruiker gemaak is. Ons het die land van herkoms uitgepluis, nou die volgende oomblik.

Rystyl

Wat ook al die enjin, ten minste een liter, steeds verbruik hang af van die bestuurstyl van die bestuurder. Die mees ekonomiese gas kilometers sal kom van diegene wat stil ry. En om meer presies te wees, dan gladde versnelling, sonder om die pedaal skerp in te druk tot die stilstand. Dieselfde gladde rem, ry spoed is nie meer as 90 km / h. Sekerlik in die verkeerspolisie is daar mense wat heeltemal vertroud is met die kenmerke van motors. Dus, teen 'n spoed van 90 km / h, het die meeste motors 'n minimum verbruik. Soos die spoed tot 120 km/h toeneem, neem petrolverbruik toe, en nog baie meer.

Kalm en stil bestuur, ongeag of die motor met 'n vergasser of inspuitstelsel toegerus is, dit is die sleutel tot normale verbruik. En 'n paar woorde nie oor die bestuurstyl nie, maar oor die vermoëns van die motor self. Kom ons praat oor kragverbruikers. Hoe meer verbruikers aan die kragopwekker gekoppel is, hoe moeiliker is dit vir die enjin om dit te draai. Die rede is dat die kragopwekker in 'n elektromagnetiese rem verander. In wese, as hymaak die windings toe, dan sal dit so word. Daarom, om DRL in plaas van lae straal aan te skakel, is 'n afname in verbruik (effens). Maar aan die ander kant is dit 'n agteruitgang in die sigbaarheid van jou motor. Baie bestuurders is gewoond daaraan om hoofligte in die aankomende baan te sien. En as hulle hom nie sien nie, dan haal hulle met vrymoedigheid in.

Tegniese toestand van die motor

Maar jy moet nie eers dink oor hoe om brandstofverbruik te verminder as jou enjin op die punt is nie. Alles hang van hom af. As die klepslytasie te hoog is, sal van die petrol in die uitlaatspruitstuk gegooi word. As die suierringe vernietig word, sal die brandstof die krukas heeltemal binnedring, met olie meng en 'n plofbare massa vorm. In hierdie geval is die enigste regte oplossing om die enjin op te knap. in sommige gevalle is dit goedkoper vir buitelandse motoreienaars om kontrakmotors aan te skaf.

'n Paar woorde oor die wiele, hul hoeke, balansering. Verkeerde konvergensie is die rede nie net vir die feit dat die motor baie petrol "eet" nie. Hieruit word die bande uitgevee, hul vinnige slytasie. Dieselfde geld vir wielbalansering. Boonop vererger 'n oormatige toename in grondvryhoogte die aerodinamika. Die vermindering van hierdie parameter oortree ook die fabrieksinstellings. Die dakrak dra 15-30% by tot die uitgawe. Wat kan ek sê, selfs 'n effens oop venster is die rede vir die toename in brandstof. En wanneer al die faktore bymekaar getel word, word 'n aansienlike toename verkry.

Injector - 'n manier om geld te spaar?

Ja, dit is moeilik om hier te argumenteer. Inspuiting inspuiting stelsel spaar geld. Maar hoe om petrol op die inspuiter te bespaar? Dit is baie eenvoudig, jy hoef net 'n motorelektrisiën te kontak wat met die firmware van elektroniese beheereenhede handel. As ons 'n rowwe verdeling maak, kan ons drie tipes sagteware vir beheereenhede identifiseer:

• ekonomie;
• standaard;
• hoë krag.

Laasgenoemde word gewoonlik gebruik wanneer motors gestem word om wringkrag te verhoog en perde by te voeg, terwyl dit nie in die enjin self kom nie. Die verbruik met sulke firmware is meer as wat in die motorhandleiding aangedui word. Die ekonomiese opsie word gekenmerk deur die feit dat die motor min petrol eet, maar spoed en krag ly. Die mees optimale is die standaard.

Alternatiewe energiebronne

In onlangse jare probeer baie ontwerpers, beide professionele mense en selfonderrig, uitvind hoe om brandstof op 'n motor te bespaar. Sommige kondig hul enjins op die internet aan, wat nie minderwaardig is as petrol nie, maar as 'n bron van energie gebruik hulle water, lug, of selfs energie uit die towerspreuke van 'n Chukchi sjamaan, wat, soos jy weet, drie hande het! Maar al hierdie valse uitvindsels word vergeet, aangesien die bedrog onmiddellik geopenbaar word. Maar daar is 'n paar regte alternatiewe vir petrol:

• gas;
• waterstof;
• elektrisiteit.

Dit is die mees relevante, maar net gas is beskikbaar. Waterstofproduksie is steeds duur, en batteryebatterye is laag. Die huidige rekord is sowat 500 km op 'n enkele lading. Vir stadsuitstappies is dit normaal, maar vir lang afstande sal dit lank neem om te gaan. Daarbenewens is daar baie min gespesialiseerde laaistasies in Rusland en die GOS. En die batterylaaityd bereik 6-8 uur. Terselfdertyd is die motor vir 'n maksimum van 3-5 uur op die pad.

Installeer HBO

Maar daar is 'n opsie hoe om petrol op enige motor te bespaar. Dit is om dit heeltemal te laat vaar en gastoerusting te installeer. Die voordeel is duidelik – aardgas kos die helfte soveel as petrol. Terselfdertyd is die verbruik van 1-2 liter die hoogste. Daarom is besparings met die blote oog sigbaar. Maar baie is bang vir gas, hulle skel dit, want baie perde is verlore. Inderdaad, selfs die tweede generasie van HBO kan spog met 'n daling in krag met 'n derde. Maar in die vierde is hierdie probleem heeltemal opgelos. Amper. Ja, daar is 'n daling, maar 'n maksimum van 5%. Maar die installering van VPG-toerusting sal jou aan veiligheid laat dink. Daar is naamlik 'n behoefte om onderhoud te ondergaan, en dit moet betyds gedoen word.

Pasop vir swendelaars

Op die internet flikker advertensies vir die verkoop van wonderwerkprodukte wat jou petrolkoste kan verlaag, toenemend. Dit is allerhande bymiddels wat 'n paar gram by die tenk gevoeg moet word, en supermagnete wat aan slange vasgemaak word waardeur petrol vloei. Maar dit is alles fiksie, daar is geen wondermiddel vir oormatige verbruik nie. Al wat werklik iswerke, beskryf in hierdie artikel hierbo. En die magneet wat aan die brandstoflyn geheg is, is niks meer as 'n goedkoop speelding wat vir mal geld verkoop word nie.

As jy noukeurig kyk na die "firmas" wat weet hoe om petrolverbruik met verskeie kere te verminder, vind dan een kenmerk uit - om een of ander rede is daar baie resensies op die internetblad (bowendien, links van die rekeninge van bekende sosiale netwerke). Maar jy sal nie jou terugvoer kan gee nie. Dit is die eerste teken om te dink. Sulke "wondermiddels" sal op sy beste niks bring nie. In die ergste geval sal hulle die enjin en sy brandstofstelsel doodmaak. Probeer daarom om nie vir sulke truuks van swendelaars te val nie.

Gevolgtrekkings

Uit al die bogenoemde kan een gevolgtrekking gemaak word - brandstofverbruik hang van jou af. Hoe versigtiger jy ry, hoe kleiner is dit. Hoe beter jy sorg vir die enjin en die motor as geheel, hoe laer is die koste van petrol. Volg die lesings van die boordrekenaar, spoedmeter, kilometerteller, en daar sal geen probleme met hoë brandstofkilometers wees nie.