2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Energiebesparingsgeleenthede in die bedryf van persoonlike voertuie is lank reeds een van die hoofrigtings in die ontwikkeling van die motorbedryf. Dit is voldoende om te let op die relevansie van wysigings wat op alternatiewe brandstofbronne werk. Nie alle streke het egter die infrastruktuur wat die gebruik van elektriese motors en hibriede modelle moontlik maak nie. Gevolglik bly die vraag steeds hoe om petrol te bespaar wanneer 'n motor bestuur word. Daar is baie antwoorde, en elkeen van hulle pas by een of ander tipe motoriste. Nou is dit die moeite werd om hulle in meer besonderhede te oorweeg.
Tegniese opleiding vir ekonomiese bestuur
Die stryd om brandstofverbruik te optimaliseer moet met elementêre maatreëls begin. Dit is nodig om 'n soort diagnostiek uit te voer van die stelsels wat verantwoordelik is vir die verbruik van petrol deur die motor. Hierdie aktiwiteite kan in twee tipes verdeel word - die nagaan van die meganika en elektroniese stelsels. In die eerste deel word die stand van die tegniese ondersteuning wat vir die werking van die kragsentrale verantwoordelik is, beoordeel. In die vraag hoe om petrol op 'n motor te bespaar, sal die hoofantwoord afkom op die kwaliteit van die lugfilter. Dit moet skoongemaak en, indien nodig, vervang word. In 'n verstopte toestand laat hierdie kanaal minder lug deur,wat 'n oorverrykte mengsel tot gevolg het. As gevolg hiervan vind irrasionele verbranding plaas, gevolg deur oormatige verbruik van petrol. Vervolgens word die elektroniese stelsels nagegaan, wat in werklikheid die werkverrigting van die enjinbeheersensors monitor. Die diagnostiese stelsel moet aan die vereistes van 'n spesifieke motormodel voldoen, anders sal daar 'n risiko wees om dieselfde oorskryding te kry wat die stelsel as normaal sal beskou.
Hoe om petrol op die snelweg te bespaar?
Verkeerstoestande op die snelweg op sigself lok motoreienaars uit om vinnig te ry. Die sportiewe bestuurstyl is egter in stryd met die konsep van brandstofverbruik. Volgens kenners toon die meeste motors’n toename in eetlus verby die kerf van 120 km/h. In sommige gevalle is hierdie balk op die vlak van 90 km / h. Dit is ook raadsaam om nie die vensters oop te maak terwyl jy bestuur nie, want dit skep onstuimigheid en verminder lugdinamika. Hier is dit die moeite werd om te let op die omgekeerde voorbeeld van reeds verbeterde aërodinamiese eienskappe. Baie ervare motoriste raai aan om agter vragmotors te ry - die gebrek aan lugvloei voor verminder weerstand en bespaar verbruik tot 3%. Maar terselfdertyd is dit belangrik om nie te vergeet van die veiligheidsvereistes, wat uitgedruk word in die handhawing van 'n afstand nie. Daarbenewens moet jy voorberei vir die kenmerkende uitlaat van 'n vragmotor, wat na die motor gerig sal word.
Watter oordrag is meer ekonomies?
Daar moet dadelik kennis geneem word dat tradisionele handratkas meer ekonomies as "outomaties" is. Meganiese eenhedelaat jou toe om die optimale rat handmatig te kies, en die vlak van verbruiksoptimalisering hang af van die vaardigheid van hierdie soektog. Dit word aanbeveel om nie krag toe te dien op transmissies wat verder gaan as hul optimum las nie. Maar die antwoord op die vraag hoe om petrol op "meganika" met handratskakeling te bespaar, is ook nie hiertoe beperk nie. Indien moontlik, is dit wenslik om te streef om lae ratte te vermy en ten minste medium spoed in te stel. Soos die dinamika toeneem, sal die mate van energieverbruik afneem. Maar hier is dit belangrik om jou balans te behou. Eerstens, moenie vergeet van die genoemde spoedgrense nie. Tweedens, sonder onnodige behoefte om oor te skakel na 'n hoër rat is ook nie die moeite werd nie. Wat outomatiese stelsels betref, is die voordeligste daarvan 'n boks met 'n wisselaar. Dit pas die wringkrag outomaties aan en pas dit naatloos by die huidige behoeftes van die masjien aan.
Spaar met wiele
Wiele is miskien die mees kritieke komponent van die motor, waarna die opgewekte energie uiteindelik oorgedra word. Daarom moet 'n ekonomiese motoreienaar die las op dieselfde rubber verminder. Om dit te doen, moet u eerstens wiele met 'n kleiner deursnee installeer. As R16 byvoorbeeld gemerk is, is dit raadsaam om dit na R14-formaat te verander. Die voorkoms hiervan sal natuurlik verloor, maar die voordeel van die vermindering van petrolkoste sal duidelik wees. Dit is ook die moeite werd om raad te gee oor hoe om gas te bespaar as gevolg van behoorlik opgepompte bande. In hierdie aspek moet dit ooklet op die maat, aangesien gepompte wiele ook hul nadele gee. Die beste oplossing sal wees om banddruk te handhaaf in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings, maar by die maksimum staaf.
Spesiale toestelle vir ekonomiese verbruik
Die motormark is letterlik oorversadig met verskeie middele wat ontwerp is om brandstofverbruik kunsmatig te verminder. Dit is die sogenaamde brandstofbespaarders, wat in die lugtoevoerstelsel geïntegreer is en, deur 'n tornado-effek te skep, petrol bespaar. Die toestel is redelik eenvoudig en is meestal 'n metaalelement met lemme om 'n spesiale lugsirkulasie te skep. Menings is egter dubbelsinnig oor die doeltreffendheid van sulke toestelle. Aan die een kant is daar bevestigings van die eienaars, wat 'n werklike optimalisering van brandstofverbruik aandui. Aan die ander kant word hierdie effek nie van nuuts af verkry nie, maar deur die krag van die motor te verminder. Dit blyk op een of ander manier 'n reguleerder van die kragpotensiaal van die motor, wat energie herverdeel met die moontlikheid om petrol te bespaar.
Hoe om petrol op die inspuiter te bespaar?
Een van die algemeenste maniere om geld te spaar tydens die werking van die motor, is die aktiewe gebruik van neutrale rat. Maar in die geval van 'n inspuiter is hierdie metode nie effektief nie. Maar redelik bekende en tradisionele metodes werk, insluitend die korrekte aanpassing van die spoedgrens en gladde rem met versnellings. Daar is ook 'n universele manier om te spaarpetrol op die pad. Dit lê daarin dat die bestuurder die ratkas moet gebruik en so min as moontlik moet rem. Oorgange tussen rymodusse verg baie energie as sodanig - let net op die bestuurder se gedrag in verkeersknope.
Ander maniere om geld te spaar
Nie net die motor en die enjin met die ratkas moet as platforms beskou word nie, waarvan die manipulasie die optimalisering van brandstofverbruik werklik sal maak. 'n Aansienlike persentasie van die totale koste van petrol kan weggegooi word as jy die regte roete kies, nie die aanbiedinge ignoreer om netwerke met afslagkaarte te vul nie, ens. Om rekening te hou met oënskynlik onbeduidende kleinighede sal jou ook toelaat om jouself te red van onnodige uitgawes. Byvoorbeeld, jy kan jouself afvra hoe om petrol te bespaar wanneer jy in 'n spesifieke weer ry. Dit is bekend dat plasse en sneeu die stabiliteit van beweging beïnvloed en dienooreenkomstig meer brandstofenergie benodig. Dieselfde ding gebeur in winderige weer, as die strome direk op die voorkop gerig word.
Gevolgtrekking
Die strewe om petrol te bespaar, gee as 'n reël 'n positiewe resultaat, wat jou toelaat om investering in motorbedryf te verminder. Maar dit is belangrik om in gedagte te hou dat baie van die aanbevelings wat beskryf word, hoewel heeltemal wettig, onder sekere omstandighede die vlak van sekuriteit kan verlaag. Daarom moet 'n mens die gebruik van verskeie bymiddels vir enjins en meganiese brandstofbespaarders versigtig benader, en ook nie gereelde ratkaswisselings misbruik nie.ratte op soek na die optimale bestuursmodus.
Aanbeveel:
Die verhouding van petrol en olie vir tweeslag-enjins. Mengsel van petrol en olie vir tweeslag-enjins
Die hooftipe brandstof vir tweeslag-enjins is 'n mengsel van olie en petrol. Die oorsaak van skade aan die meganisme kan die verkeerde vervaardiging van die voorgestelde mengsel wees of gevalle waar daar glad nie olie in petrol is nie
Hoe om gas te bespaar? Hoe kan jy jou gas kilometers verminder
Hierdie artikel sal bespreek hoe om petrol te bespaar op motors met verskillende brandstofinspuitingstelsels. Die koste van brandstof groei voortdurend, dit behaag nie motoriste nie. Maar dit dwing jou nie om na brommers of fietse oor te skakel nie. Inteendeel, almal probeer ’n manier vind om brandstofverbruik te verminder
Hoekom word petrol duurder? Waarom word petrol duurder in die Oekraïne?
N Grappie is algemeen onder die mense: as olie in prys styg, dan styg petrolpryse, as olie goedkoper word, dan styg die koste van brandstof. Wat is werklik agter die stygende prys van petrol?
Hoe om 'n dieselenjin in koue weer te begin? Hoe om 'n motor in die winter te begin? Wenke, aanbevelings
In die winter word dit soms 'n onmoontlike taak vir motoriste om die enjin "koud" te begin. Soms verg dit baie moeite. Maar nie elke motoreienaar het soveel vrye tyd nie. Maar hoe om so 'n situasie te vermy? In vandag se artikel sal ons jou vertel hoe om 'n dieselenjin in die winter te begin. Ons sal ook kyk na wenke wat jou sal help om nie so gereeld in sulke onaangename situasies te beland nie
Hoe om 'n motor te bestuur? Hoe om 'n motor te bestuur: wenke van 'n instrukteur
Aan die begin van hierdie beroep was bestuurders amper gelyk aan vandag se ruimtevaarders, want hulle het geweet hoe, en die belangrikste, hulle het geweet hoe om 'n motor te bestuur. Om motors te bestuur was immers uiters moeilik, en soms selfs gevaarlik
