2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Ondanks sy moderne benaming, het die UAZ 3151 in werklikheid dieselfde UAZ 469 gebly, wat die legendariese GAZ 69 vervang het, wat vir baie jare by die Gorky en Ulyanovsk-motorfabrieke vervaardig is en sy merk op die geskiedenis gelaat het. van die land en sy motorbedryf. Daar kan natuurlik nie gesê word dat die UAZ heeltemal onveranderd gebly het nie. Tydens sy produksie is baie verbeterings aan sy ontwerp aangebring, maar dit het gebly soos dit bedoel was - 'n militêre jeep.
Maar dit verhoed hom nie in die minste om sy nis in die motormark te beset nie. Buite die stad, weg van asf altpaaie, is hy die redder van alle glansryke motortjies en 'n regte karretjie. Dit is met 'n hoofletter. UAZ 469 is geskep vir beweging in enige toestande en is sedert 1972 massavervaardig. In 1985 ondergaan dit modernisering en daarna word dit, in ooreenstemming met industrievereistes, reeds as UAZ 3151 vervaardig.
Die basis van die motor is 'n sterk sparraam wat aansienlike moeite kan weerstaan wanneer jy veldry ry. Veervering. Die hoogtepunt van die UAZ 3115 is die sogenaamde "militêre" brûe - asse met wielratte,verbeter veldwerkverrigting, veral, verhoog die vryhoogte tot 300 mm. Die enjin word in lyn gebruik, 75 pk, handratkas, viergang, tweespoed-oordragkas.
Om die tegniese parameters van 'n motor te beskryf is 'n ondankbare taak, dit is net dat meer as een wysiging van die UAZ gedurende hierdie tyd geskep is. Hulle verskil in baie parameters - enjin, vering, ratkaste, beligtingstoerusting, binneruim en gerief. Baie eienaars, nadat hulle 'n motor gekoop het, voer eerstens instandhouding van die UAZ 3151 uit, tuning is deel van hierdie werk.
UAZ kan sewe passasiers en 'n vrag van honderd kilogram akkommodeer. Bewyse wat sy vermoëns bevestig, is die feit dat 'n heeltemal standaardmotor sonder enige bykomende "klokke en fluitjies" (liere en sneeukettings) daarin geslaag het om tot bo-op Elbrus (4200 m) te klim..
Daar moet kennis geneem word dat die motor baie plastiek is en in werklikheid as 'n soort konstruktor beskou kan word. Nee, hy is altyd gereed om enige veldry te oorkom van die oomblik dat hy die monteerband verlaat, maar dikwels verfyn elkeen van sy eienaars die motor na sy smaak. Tuning UAZ 3151 is 'n algemene ding, en wanneer jy 'n motor koop, beplan baie dit reeds. Elkeen van die kopers van so 'n motor weet wat hy in die toekoms van hom wil kry en hoe dit bereik kan word.
Wanneer jy instel, verswak sy bestuursverrigting nie. Gewoonlik, wanneer dit afgehandel is, verbeter die landloopvermoë ('n lier word geïnstalleer,opheffing uitgevoer word, ens.) of die gemak in die kajuit word verhoog. In elk geval, vanweë die eenvoud en onderhoubaarheid daarvan in enige toestande, kan alle werk beide onafhanklik gedoen word en met behulp van die dienste van tuning-agentskappe.
As 'n SUV kan UAZ 3151 as een van die bestes beskou word. Hy word uitgeskel, maar niemand sal ooit sy inherente vermoë om veldry te oorkom, kan uitdaag nie. Soos die bekende gesegde lui: "waar ek vassteek, kan jy nie daar kom nie".
Aanbeveel:
"UAZ Patriot Diesel": tenks is nie bang vir vuilheid nie
"UAZ Patriot Diesel" is 'n vierwielaangedrewe SUV wat maklik die moeilikste paaie kan oorkom, insluitend landpaaie
Die motor met die indeks 220695 (UAZ "Bukhanka") verower steeds Russiese paaie
UAZ-220695 "Loaf" is 'n gekombineerde minibus en all-terrain voertuig. Vir sommige kan hierdie tipe masjiene onversoenbaar lyk, maar in werklikheid is hulle nie. Hierdie voertuig sal help in enige besigheid: vervoer van goedere of passasiers, en op absoluut enige pad of veldry. Die liggaam en rame is baie solied. Boonop waardeer die verbruiker die gemak, gemak, intuïtiewe werking. Dit is oor verskeie generasies bewys
GAZ-47 - 'n motor wat nie paaie nodig het nie
GAZ-47 - die eerste binnelandse spoorbaanvoertuig. Die eerste huishoudelike motor wat sal verbygaan waar die tenk vashaak. Vervoerband spesifikasies
"Ural-5920" - 'n motor wat nie paaie nodig het nie
Die spoorsneeu- en moerasvoertuig "Ural-5920" het in 1985 vir die eerste keer van die vervoerband van die motoraanleg in Miass afgerol. Die hoofdoel van die vervoerband was die vervoer van goedere in besonder moeilike terrein, insluitend moerasagtige en sneeuagtige gebiede, by lugtemperature van -40 tot +60 grade Celsius
ATV's in die noorde is nie bang vir ons paaie nie
Ry op stukkende landelike paaie, hoe dikwels het jy al gedroom van 'n groot SUV wat nie omgee vir enige slaggate nie? Alle terreinvoertuie in die noorde is so. Soos hulle sê, tenks is nie bang vir vuilheid nie, en in terme van landloopvermoë kan hierdie motors daarmee vergelyk word
