Stuurrak "Renault Megan-2": kenmerke, toestel. Die vervanging van die stuurstang "Renault Megan-2"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Stuur is 'n kombinasie van die meganismes waardeur die motor beweeg in die rigting wat deur die bestuurder gegee word. Die druk van die stuurrat gaan na die stuurrat, wat verseker dat die voorwiele in die verlangde rigting draai.

Versteuring in die werking van ten minste een van hierdie nodusse kan tot 'n ongeluk op die pad lei.

Wat is 'n stuurrak

Motors "Renault Megan-2" het 'n stuur met 'n tandstang-en-tandratmeganisme en 'n stuurkolom, waarvan die hoek verstel kan word. Motors is met beide hidro- en elektriese kragstuur vervaardig.

Die beheerwiel is met 'n selfsluitende moer op die splines van die stuuras gemonteer en toegerus met 'n lugsakmodule.

Die stuuras bestaan uit boonste, middelste en onderste gedeeltes. Die middelste een is nie skeibaar nie, met twee kardanverbindings aan die punte.

Renault-stuurrakMegan-2 stuur 'n impuls na die wiele oor en verskaf beheer oor die motor. In goeie toestand maak dit geen geluide nie, en die krag van die stuurwiel stuur sonder versuim uit.

In die geval dat 'n klop in hierdie eenheid voorkom, veral op stampe, en terugslag na die stuurwiel, wat nie na sy oorspronklike posisie terugkeer nadat dit gedraai het nie, word die motor vir herstel gestuur, aangesien daar 'n fout is in die rek.

Stuurrakkomponente

Die stuurrak "Renault Megan-2" bestaan uit:

• die rek self (as met tande), waaraan die trekstange en punte vasgeskroef is;
• as gekoppel aan die elektriese kragstuurkardan;
• naald- en kogellagers;
• aanpassing van kraker;
• neute om beskuitjies aan te heg;
• bushings.

Volgens die resensies van die eienaars van "Renault Megan-2" is selfherstel van die stuurrak 'n taamlik tydrowende proses: verwydering alleen kan 'n uur neem. En die mees wispelturige deel - die mou - breek dikwels tydens aftakeling en skep bykomende probleme.

Ja, en die stuurrak-herstelstel vir Renault Megan-2 word nie verskaf nie. Jy moet soortgelyke onderdele van ander motors kies.

Algemene probleme

Die mees algemene simptome van 'n stukkende stuurrak is:

1. 'n Plas olie, veral na 'n lang verblyf. Dit is 'n teken van beskadigde seëls. Dit gebeur wanneer die stuurstewelrak is beskadig of verkeerd geïnstalleer. As gevolg hiervan kom vuil en water op die stam. In hierdie geval sal dit genoeg wees om die seëls, busse en o-ringe te vervang.
2. Luft. Dikwels word die voorkoms van spel geassosieer met 'n wanfunksie van die stuurkruis, maar daar kan ander redes wees. Daarom word dit aanbeveel om eerstens die hele samestelling te diagnoseer, wanfunksies te identifiseer, verslete onderdele te vervang en verstellings op 'n spesiale staander uit te voer.
3. Klop in die stuurrak. Dit blyk of die skuifbusse, klemmeganisme of helmknop verslete is. Hier sal jy diagnostiek en toetsing by die staanplek nodig hê, gevolg deur die vervanging van onderdele.

Hoe om die reling styf te trek

Voordat die moeisame proses van herstel en vervanging begin word, is dit die moeite werd om te probeer om die Renault Megan-2-stuurrak styf te trek. Hierdie werk sal vaardigheid en verskeie verlengings vir 'n 12 moersleutel vereis. Vir groter gerief is dit die moeite werd om dit oor die subraam te stuur. Moenie die verstelbout te styf trek nie, aangesien die stuurwiel met ekstra moeite gedraai sal moet word.

1. Sit die motor op 'n hysbak.
2. Verwyder tans beskerming.
3. Voel die ligging van die verstelbout.
4. Draai die bout stadig met die sleutel.
5. Draai die stuurwiel van tyd tot tyd in verskillende rigtings, en kyk daardeur vir vreemde geluide in die werking van die rek.
6. Ons maak klaar die bout vasdraai wanneer die geluide verdwyn wanneer ons die stuurwiel draai.

In 'n situasie waar die verstelling van die boute nie klop uitskakel nie, moet jy herstel ofvolledige vervanging. In die afwesigheid van 'n herstelstel, bied die diensstasie aan om onderskeidelik die samestelling heeltemal te vervang, die prys van die stuurrak "Renault Megan-2" sal 'n paar keer meer wees as die onafhanklike vervanging van sy verslete elemente.

Onttrekking

Om by hierdie nodus uit te kom, moet jy die regterwiel en subraam verwyder, die moer op die stuurpunt losdraai om dit te verwyder. Draai die stuurwiel heeltemal na links en verwyder die reklaaiklemme. Skroef die borgmoer van die punt en die punt self uit. Verwyder stofdoek. Skroef die stawe los.

Verwyder die reling uit die motor en klem dit in 'n bankschroef vas.

Demontageplan

Jy moet die stuurrak in fases uitmekaar haal. Om die volgorde waarin dit nodig is om die elemente uitmekaar te haal beter te verstaan, is 'n skematiese tekening hieronder van die Renault Megan-2-stuurrak.

1. Skroef die selftappende skroef direk in die stopbus op die stuuras met nie meer as 1 cm vas nie en gebruik die tang om hierdie stopbus uit te kry. Dan haal ons die selftappende skroef uit die klier.
2. Verwyder die houring met 'n spesiale trekker.
3. Bevestig die stuuras in 'n bankschroef en tik liggies op die rekbehuizing en verwyder dit saam met die laer.
4. Verwyder die huls deur dit met 'n skroewedraaier te wikkel en ook liggies op die reling te tik.
5. Skroef die krakermoer af en verwyder dit.
6. Alle verwyderde dele moet deeglik afgespoel word.

Daar is nog 'n laer in die stuurrak wat moeilik is om te verwyder. Sommige vakmanne slaan dit uit met 10" boute.en 13". Maar daar is diegene wat apart die naalde en stukke van die lyf uithaal, en die buitenste knip uitslaan deur die reling van agter af te boor. Dit sal in elk geval verander moet word.

Die uitmekaar gehaalde reling word ontvet, behandel met koue sweiswerk en gelaat om heeltemal droog te word vir 6 uur. Lappe of papier word in die laersitplek geplaas sodat sweiswerk nie daar kom nie.

Na deeglike droging word die reling weer afgevee.

Die peiling op die stuuras het 'n keerring. Dit is weggooibaar: sodra dit verwyder is, kan dit nie weer geïnstalleer word nie. Jy kan dit dus met’n figuursaag sny en met’n nouneustang verwyder. Die laer word ook permanent uitmekaar gehaal (jy kan 'n hamer gebruik).

Vergadering

Die nuwe laer word op die stuuras gedruk, die houring word aangesit. Vir eers kan hierdie ontwerp opsy gesit word. Die reling word in verskeie fases saamgestel:

1. Die bus word sorgvuldig op die reling aan die regterkant geïnstalleer en met ghries gevul.
2. Die as word in die huls geplaas. Hier moet jy moeite doen.
3. Die as word dan gesentreer en gesmeer.
4. 'n Naaldlager word aan sy vrye punt gesit.
5. Draai die as na die regte posisie relatief tot die rek en hamer dit versigtig in die lyf.
6. Die linkerkant van die skag word met 'n moer getrek.
7. Skroef die reling afwisselend na regs en links af, smeer die plek waar die as gedruk word met broodkrummels.
8. Installeer die moer, veer en kraker.
9. Sit vasring en olieseël aan.

Aanpassingreiki

Die proses om die werking van die herstelde spoor aan te pas is ook geskik vir diagnose:

1. Draai die krakermoer vas totdat dit stop, en draai dit dan 180o.
2. Draai die reling na regs, en trek die as weg daarvan.
3. Draai die reling na links en herhaal die prosedure met die as.
4. Ons sentreer die spoor. En weer trek ons die as in verskillende rigtings.

By elk van hierdie punte moet die as sy posisie relatief tot die reling behou, maar draai. Herstel van die stuurstang "Renault Megan-2" is voltooi. Nou maak ons die traksie vas en installeer dit op die motor. Die hele proses neem gemiddeld 3 uur.

Nadat jy die stuurrak "Renault Megan-2" vervang het, moet jy belyning uitvoer. Anders sal al die werk wat gedoen word tevergeefs wees.

Hoe om herstelkoste te verminder

Deur aan eenvoudige reëls te voldoen, kan jy ernstige skade aan die stuurkolom voorkom en die koste van die aankoop van onderdele verminder.

1. As die motor met hidrouliese kragstuur toegerus is, is dit ten minste een keer per maand die moeite werd om die kleur van die hidrouliese vloeistof (dit moet deursigtig wees) na te gaan en dit betyds te vervang. Die swart kleur van hierdie vloeistof dui aan dat die pomp binnekort gaan misluk, en daarmee saam die hele stuurrak. Ongelukkig het die kragstuurstelsel nie 'n fyn filter nie. Gevolglik kan verskeie deeltjies wat dit besoedel in die vloeistof en die spoorliggaam komtree op as 'n figuurlike.
2. Inspekteer die helmknoppe gereeld, veral nadat die voorste vering herstel is. Hulle moet nie gedraai, gekraak of geskeur word nie. As hulle defekte het, al is dit klein, is dit die moeite werd om die helmknoppe te vervang.
3. In die geval van 'n dreungeluid of klop wanneer jy die stuurwiel draai, moet jy dadelik begin om die Renault Megan-2-stuurrak te diagnoseer en dan te herstel.
4. Weens langtermyn-werking is daar 'n risiko om die kragstuurstelsel te lug. Jy kan lug uit die stelsel verwyder deur die stuurwiel 5 keer van die een kant na die ander te draai totdat dit stop. As dit nie help nie, sal die vulstasiespesialiste die stelsel met hoë druk pomp.
5. As daar 'n geluid van die draai van die stuurwiel tydens parkering is, moet jy die dryfasse, CV-gewrighelmknoppe, stootlaer, eksterne en interne gewrigte inspekteer.