2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die LuAZ-967-motor is spesiaal ontwerp vir gebruik in die drie elemente. Om te beweeg het hy nie paaie nodig nie, waterversperrings is nie vreeslik nie, hy swem perfek vir ordentlike afstande en is spesifiek ontwerp vir gebruik in veldrytoestande.
Die voertuig is perfek aangepas vir valskermlanding vanaf 'n vervoervliegtuig.
Die geskiedenis van die skepping van die mees kompakte amfibie
In 1949-1953 het die voormalige USSR wapens aan Koreaanse patriotte verskaf. Tydens die onderhandelinge is 'n tekort aan die lig gebring in die samestelling van die bewapening van die magte van ligte terreinvoertuie vir die vervoer van ammunisie en die vervoer van die gewondes.
Die GAZ-69-voertuie wat deur die troepe gebruik is, was te opvallend en het dikwels aan vuur blootgestel, hulle het nie goed gery op die terrein vol kraters nie: hulle het dikwels op brûe gesit en vasgeval. Daar is besluit om 'n nuwe ligte amfibiese voertuig te ontwikkel met 'n hoë vering en die vermoë om uit 'n vliegtuig te valskermspring.
In 1958 het 'n spesiale groep ontwikkelaars onder leiding van B. M. Fitterman is geskepdie eerste prototipe, wat NAMI-049 genoem is. Geleidelik is die ontwerp verbeter, nuwe projekte is geskep, en in 1961 het 'n nuwe motor verskyn, genaamd die LuAZ-967.
Motors is by die Lutsk-motoraanleg gemaak.
Terreinvoertuie
Onopvallend met die eerste oogopslag, die motor het baie voordele gehad, en die inkleuring in kamoefleerkleure daarvoor was 'n uitstekende vermomming.
LuAZ-967 (TPK-amfibie) met 'n voorste vervoerband is ook deur die weermag van die voormalige DDR gebruik. Tot vandag toe kan sommige kopieë in die leër van Oekraïne gevind word. Die motor word wyd gebruik vir die verskuiwing van vrag en die vervoer van ammunisie. In die burgerlike lewe het tegnologie ook toepassing gevind.
Baie motors is uit diens gestel gedurende die tydperk van die sogenaamde "burgerlike herbewapening". Auto LuAZ-967 is baie gewild onder vissers, jagters, plattelandse inwoners.
Raam, boot, liggaam
Die motor het 'n spesiaal ontwerpte verseëlde bak.
Onder die dekvloer wegkruip:
- battery sypype;
- gastenk;
- ZIP;
- sump filter.
Sommige onderdele wat aan 'n gewone motor bekend is, is heeltemal afwesig in die LuAZ-967.
- deur;
- stoof;
- sy-afdakbesonderhede.
Bykomende voordele
Stuurwiel en bestuurdersitplek vou. Dit word gedoen om die moontlikheid te implementeer om in 'n buikposisie te ry, byvoorbeeld onder vuur. In hierdie geval, visueeldie indruk om die hoogte van die motor te verlaag, en die bestuurder sal nie 'n voorwerp van vuur word nie.
Rubberriffels word by die uitgangpunte van die stuurstange en as-asse geïnstalleer. Hulle verskaf dryfkrag. Dit is raadsaam om die styfheid van hul pasvorm na te gaan voordat die LuAZ-967-liggaam in water gedompel word.
Daar is luike in die vloer en voor vir toegang tot individuele dele van die ratkas of enjin.
Engin
LuAZ-967 is toegerus met twee V-vormige viersilinder-enjins met 'n lugverkoelingstelsel.
In koue weer, by 'n lugtemperatuur van -15°С, is dit nodig om 'n fakkelverhitting of 'n noodaanskakeltoestel te gebruik wat werk op die Arktika-vlugtige mengsel wat in die spruitstuk ingespuit word.
Die motor is laespoed, laekrag en kortstondig, maar sy hulpbron is genoeg om die take te voltooi. In die oorlog is hierdie motors slegs tydens die geveg gebruik. In die burgerlike lewe - net oor naweke. Onderdele wat verslete of onklaar geraak het, word periodiek vervang.
Brandstof – petrol AI-76.
Transmissie en ratkas
Voorwielaandrywing word aangevul deur 'n aansluiting in die agteras met 'n tussenwielewenaar wat gesluit kan word. Daar is 'n blokkering aan die gang sonder om die koppelaar in te druk. Langdurige 4WD-ry met 'n geslote ewenaar op harde oppervlaktes word nie aanbeveel nie
Die wringkrag word deur ratkaste na die wiele oorgedra. Na die agteras - met 'n as wat in 'n pyp geplaas is.
Rat vyf:
- vier vervoer;
- een om na te trek"kruipende" modus, stiller as die eerste, sowat 3 km/h.
Fout-veilige operasie
In die veld en in die burgerlike lewe is die LuAZ-967-masjien onontbeerlik. Die foto's wys die wye operasionele moontlikhede van hierdie motor.
Vaardighede in motorherstelwerk of die moontlikheid van gereelde instandhouding in 'n motorherstelwinkel is 'n voorvereiste vir probleemvrye werking. En onderdele moet vooraf versorg word.
Aanbeveel:
Zongshen ZS250gs-motorfiets - 'n nuwe "ster" in die "lug" van motorfietse
In die "firmament" van motorfietsproduksie kom daar elke jaar meer en meer nuwe modelle uit. Hier wil ek veral praat oor die relatief jong verteenwoordiger van motorfiets tegnologie Zongshen ZS250gs
Izh Planet Sport is 'n beproefde tegniek
Izh Planet Sport word met reg beskou as 'n unieke sportmotorfiets sedert die Sowjet-tye. Leer hom beter ken en bied jou hierdie artikel aan
Die enjin op die water is die toekoms van die motorbedryf
In hierdie artikel gaan ons kyk na 'n tegnologiese nuwigheid wat die wêreld van motoriste laat opskud het - 'n binnebrandenjin op water. Vandag sal ons praat oor wie dit geskep het, hoe dit gebeur het en hoe dit voordelig is vir die moderne samelewing
Hoe om water uit 'n motorgastenk te verwyder: metodes en stap-vir-stap-instruksies
Kom ons probeer uitvind hoe om water uit 'n motor se petroltenk te verwyder en dit so veilig moontlik te doen. Beide vir die bestuurder en vir die stelsel self. Ons sal ook uitvind hoekom vog die brandstofkompartement binnedring en hoe om dit te vermy
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
